Pajero 4x4 Off-Road Club

Aleks_I писал(а):

fomich писал(а): насос тыс 60 назад ремонтирова

Либо насос дохлый , либо форсунки какие-то... Я то-же поставил все новые форсунки из упаковки , только не Бош , а родные , как и стояли и никаких проблем - завёл и поехал и никаких доделок... Сейчас внимательно следи за уровнем масла каждый день и проверь не воздушит ли...

Сегодня отдаю машину на диагностику посмотрим что скажут, не хотелось бы на насос попасть мне в Москве объявили 65 ремонт + 15 снять поставить.

Если еще и результат гарантируют после ремонта, то это приемлемо, но что то подсказывает, что все останется по прежнему, можно спросить, какие базовые запчасти они собираются менять. А еще, сколько они сделали именно VRZ , и что по их мнению чаще всего менять надо. А мы послушаем.

Та же фигня.
На старых форсунках был запуск бодрый. Насос с Костаная три года бегает.
Новые распылители zexel оригинал сделано в Японии.
Теперь на горячую иногда прямо крутить нужно.
Сепаратор стоит.
Может обратный клапан?

А распылители менял бош-сервис потому, что у меня стал под нагрузкой в гору чадить, упала мощность и уровень масла начал расти.
Снял, домкратом с соляркой проверил - одна с 50 ссала, остальные так себе распыл. Замена форсунки с разборки (на 150 срабатывала, остальные 190) дало расколбас особенно на 1100 оборотов, поэтому, заменили все распылители.
И при остановке мотора теперь не прыгает.
Но столкнулся с пугающе долгим запуском на горячую...

Что в помнил, после ремонта ТНВД, пару лет назад (июн 13, 2018), при установке я добивался хорошего запуска путем смещения его бошки. (Бошку менял сам отдельно по причине подклинивания штока управления подачей)

Может стоит после замены форс проделать эту операцию повторно? Это ужасно не удобная операция

На старых форсунках было ниже давление впрыска - ротор их продавливал и бодро заводился. На новых - выше , поэтому долго крутить надо