Pajero 4x4 Off-Road Club

Я уже и не обращаю внимания на всякие там обиды, я больше думаю, что мешаю другим участникам движения со своим плавным разгоном. Пауза в 2-3 секунды между 1 и 2 раздражает всех)

У меня вторая передача с новА со скрипом включается. Пробег уже 170000.
Интересно, почему такая большая разница в цене, по сравнению с Самарой.

тоже интересно!
давайте про это отдельную тему замутим!

вторая кстати - да! "хрустела" и до капитального ремонта коробки (первичный вал, синхронизаторы и подшипники) и после...
...
забил! стараюсь включать спокойней.

и-да! капиталили из-за люфта первичного вала и "обнаруженных шариков подшипника перед ним".

Што интересно:
оригинальные запчасти тогда (2010 год) оценили в 70.00 рублей (цены Слававто-самара).
Но, благодаря настоящему интернет ресурсу (да реклама ), авантюризму и избытку времени\интернета цена за счёт заменителей хюндай/киа была снижена до 20.00. Пришло всё в пакетиках\коробочках "мицубиши"!

Сегодня прокатился на дизельном спорте 2002 мкпп с пробегом 230000км вообще такого нет, только ходы одиноковые, а все остальное намного лучше (четкость, плавность, ничего не хрустит и тд)

турбодизель писал(а):У меня вторая передача с новА со скрипом включается. Пробег уже 170000.
Интересно, почему такая большая разница в цене, по сравнению с Самарой.

Спасибо за информацию.

кот 989 писал(а):тоже интересно!
давайте про это отдельную тему замутим!

вторая кстати - да! "хрустела" и до капитального ремонта коробки (первичный вал, синхронизаторы и подшипники) и после...
...
забил! стараюсь включать спокойней.

и-да! капиталили из-за люфта первичного вала и "обнаруженных шариков подшипника перед ним".

Што интересно:
оригинальные запчасти тогда (2010 год) оценили в 70.00 рублей (цены Слававто-самара).
Но, благодаря настоящему интернет ресурсу (да реклама ), авантюризму и избытку времени\интернета цена за счёт заменителей хюндай/киа была снижена до 20.00. Пришло всё в пакетиках\коробочках "мицубиши"!

Спасибо за ответ!

mallaev писал(а):Сегодня прокатился на дизельном спорте 2002 мкпп с пробегом 230000км вообще такого нет, только ходы одиноковые, а все остальное намного лучше (четкость, плавность, ничего не хрустит и тд)

Ну так а я про что?))) Тоже катался на дизельных машинах с коробкой 580819. С нашей бензиновой 507402 не сравнить. Хотел в этой теме услышать отзывы владельцев дизельных 507400, но видимо тоже не часто встречаются эти коробки.

А на галлопере какие номера? и вроде как владелец ховера писал, что у него тоже коробка от мицы

У меня дизель 2006 год, коробка 580819, все передачи без проблем, за исключением случаев, когда сам сцепление не дожмешь.

Вообще у мицу непонятки какие-то с коробками, НМПС при разгоне если быстро переключаешься на 2 все нормально, если секунду проимел, то с трудом, откатал на нем с новья до 80000, ни чего не изменилось.
На МПС пробег 70000 с точностью до наоборот, если немного выждать или переключаться неторопясь все нормально, а если нужно быстро разогнаться то 2 с трудом.
Двойной выжим не помогает.
Видимо это особенности мкпп.

vbayanov писал(а):У меня дизель 2006 год, коробка 580819, все передачи без проблем, за исключением случаев, когда сам сцепление не дожмешь.

Спасибо за информацию!

Fil30.76 писал(а):Вообще у мицу непонятки какие-то с коробками, НМПС при разгоне если быстро переключаешься на 2 все нормально, если секунду проимел, то с трудом, откатал на нем с новья до 80000, ни чего не изменилось.
На МПС пробег 70000 с точностью до наоборот, если немного выждать или переключаться неторопясь все нормально, а если нужно быстро разогнаться то 2 с трудом.
Двойной выжим не помогает.
Видимо это особенности мкпп.

А какой номер мкпп на МПС?

bondmark писал(а):

Fil30.76 писал(а):Вообще у мицу непонятки какие-то с коробками, НМПС при разгоне если быстро переключаешься на 2 все нормально, если секунду проимел, то с трудом, откатал на нем с новья до 80000, ни чего не изменилось.
На МПС пробег 70000 с точностью до наоборот, если немного выждать или переключаться неторопясь все нормально, а если нужно быстро разогнаться то 2 с трудом.
Двойной выжим не помогает.
Видимо это особенности мкпп.

А какой номер мкпп на МПС?

А где посмотреть?

Экзист по вину выдает ME 507400

Fil30.76 писал(а):

bondmark писал(а):

Fil30.76 писал(а):Вообще у мицу непонятки какие-то с коробками, НМПС при разгоне если быстро переключаешься на 2 все нормально, если секунду проимел, то с трудом, откатал на нем с новья до 80000, ни чего не изменилось.
На МПС пробег 70000 с точностью до наоборот, если немного выждать или переключаться неторопясь все нормально, а если нужно быстро разогнаться то 2 с трудом.
Двойной выжим не помогает.
Видимо это особенности мкпп.

А какой номер мкпп на МПС?

А где посмотреть?

В каталоге по vin автомобиля. Или на мкпп, с лева походу авто наклейка есть.

Fil30.76 писал(а):Экзист по вину выдает ME 507400

Супер) А вот скажи пожалуйста, 3-я передача хорошо включается? 1-я передача включается, при незначительном накате авто?

Все вкл отлично кроме 2

Fil30.76 писал(а):Все вкл отлично кроме 2

Ясно, спасибо.
Аналогию симптомов между 507402 и 507400 выявить не удаётся. Подождём, статистика ещё крайне мала

MT5V1, 150 000 км, все бенчь

У меня мпс дизель. С корбкой никаких проблем нет. Все четко и гладко переключается. К сожалению номера коробки пока нет возможности посмотреть. Пробег 230т.км коробка родная