Pajero 4x4 Off-Road Club

И так, сегодня помыл заслонку (попутно поменял масло и боролся с генератром, последнего так и не победил....)
Мыл, полностью сняв и разобрав ее. Грязи не сказать что бы было много, но было. После мытья мотор ни как не хотел бержать холостые... То бился в конвульсиях где то на 300 оборотах, то вообще глох. Дал "просраться" и все пришло в норму, только чет ГУР гудеть начал, хотя я его не трогал...
Мыл какой то жижей, специально для этих целей, в гламурном розовом балончике
Троить так и не перестал...
Теперь такой вопрос, как оказалось, генератор в очень печальном состоянии... Реле регулятор живет своей жизнью, и диодному мосту хана (2 диода разорвало). Если стоять на холостых, напруга падает до 12 вольт и на оборотах выше 13.4 не поднимается. Может гена быть виновником троения?

Нет.Для проверки скинь с него ремень. Что с коленвальным датчиком? Проверял? Когда даёшь газу,просраться,нормально набирает обороты? Нет ощущения,что лучше работает в этот момент.

А как его проверить? Провода целые все, жду мастера со сканером, должен скоро вернуться с отпуска.
Обороты набирает вроде нормально, иногда бывает что немного подумает, подергается а потом нормально (где то с секунду).
Если крутить больше 2-3 минут на оборотах выше 2500 (по дороге), загорается лампочка перегрева катализатора ...

Если не ошибаюсь,перегрев ката означает,что слишком богатая смесь! У тебя с датчиком кислорода все в порядке? Лямбда! Чёрный дым из трубы бывает?

Вычитал тут,что лампа может щагораться и при плохой зарядке гены. Ты ремень скидывал? Как машина себя без него ведёт? Но он же у тебя и впраду перегревается. Значит просто датчик перегрева не может быть. Компьютер ты хоть раз подключал? Ошибки в студию. Перед диагностикой дай машине поработать,поездить. Ты же АКБ отсоединял. Все может сброситься. Сканером нужно в первую очередь смотреть работу первой лямбды. Наверняка она умерла. Кстати если у тебя их две стоит. Попробуй поменять из местами. Или переткнуть их разъёмы местами,если длина проводов позволит.

Пока не снимал, после завтра будет яма свободна, буду пробовать. Ощибки пока не считывал, так как сканер на весь город 1, и тот в отпуске, жду когда приедет... Как на яму встану, отпишксь полюбому.

Лямбду проще вообще отключить. Чем перетыкать. Комп должен зажечь ошибку и работать по таблице.
Но у меня была дохлая лямбда - на оборотах и их стабильности вообще никак не сказывалось.

Вот бы еще давление в рампе проверить. Если человек пишет, что при тапке в пол она думает перед тем как раскрутить двиг - похоже ей топлива не хватает.
Нет давления в топливной - форсунки чудят, отсюда и трясет его.
А расход какой горючки? Обычный или вырос?

Олег.... писал(а):Лямбду проще вообще отключить. Чем перетыкать. Комп должен зажечь ошибку и работать по таблице.
Но у меня была дохлая лямбда - на оборотах и их стабильности вообще никак не сказывалось.

Вот бы еще давление в рампе проверить. Если человек пишет, что при тапке в пол она думает перед тем как раскрутить двиг - похоже ей топлива не хватает.
Нет давления в топливной - форсунки чудят, отсюда и трясет его.
А расход какой горючки? Обычный или вырос?

Совершенно согласен. Кроме давления в рампе.С хера ли тогда кат у него как солнышко горячий становится.Воздуха мало-бенза много. Догорает в кате.ТС не жди комп. Отключай лябду. Сколько жрёт и коптит ли из трубы не сказал.

Перед новым годом, ездили всем семейством на Юг (860км),я, жена и два киндера, по расчетам-трасса 11 литров на 100км. После того как поменял свечи, провода и катушки (все новое,оригенал), заметил что жрать стала больше намного... 40 литров скушал за 3 дня и пробеге чуть больше 100км. Это без прогревов, так как машин стоит в теплом боксе и на улице не ночует... Вообще, если честно не заморачивался по расходу, надо будет померить как нибудь...
Про то что мотор думает при нажатии на педаль, то это пооисходит не всегда, а скажем 1 раз из 10.
Дыма черного тоже не наблюдал...
Сегодня буду в гараже, проверю выхлоп, погазую.
Чистку топливной уже запланировал на след. межвахту, как раз резинки для форсунок, насос и фильтра все должны прити. Так же в пути реле регулятор и диодный мост.
Блин, это первая машина, которая мне нравится и которую я тихо ненавижу Все устраивает, но вые...стый паразит.
К стати, вчера, точнее на днях, выявил пару непонятных вещей:
1- пои замене масла на пробке заливной горловины обнаружил белый налет, очень сильно напоминающий эмульсию... В самой клапанной крышке все нормально, налет только на пробке, и масло, слитое было тоже без каких либо примисей ( просто грязное).
2- и самое загадочное для меня, в расширительном бачке нашел кусок морской травы ( длинной см 20 темно серая как лента касетная, кто живет у моря, тот поймет). Облазил всю маштину, искал следы коррозии и признаков того, что плавала. Ничего не нашел... Все соединения чистые, коррозии и следов соли нет, кузов для своих лет в очень хорошем состоянии, рама тоже идиал...
Судя по маркировкам на моторе, мотор меняли 40.04.2007 г.

Надо промыть форсунки со снятием и убедиться, что они работают одинаково. Если одна форсунка "отстает", будет общий перерасход с дожиганием в кате.
Потрясти/подергать разъем и прововода к датчику расхода воздуха, как рекомендует руководство. Там может быть обрыв.

До фарсунок я так понял, без снятия впуска полностью не добраться? Если так, то буду ждать заказанные резинки и прокладки.
Еще вопрос, провода от датчика расхода воздуха, он же MAP сенсор? Идут напрямую в мозги? (мозг расположен с левой стороны под бардачком, рядом с дверью?) Если не затруднит, скиньте картинку распиновки или ссылку где посмотреть.
Завтра пойду проверять.

Смотреть провода надо на разъеме, который на крышке воздушного фильтра. В этой крышке, грубо говоря, и датчики.
добравшись до форсунок надо снять всю рампу в сборе с форсунками. Они снимутся. И промывать сразу винсоном.

Я делал так.

Продолжение.

Большое спасибо за видео!!!
К сожалению у меня пока ни насоса свободного, ни промывок, но теперь буду знать, что нужно, и обязательно помою.
Завтра попробую разберу еще мап сенсор, посмотрю что в нутри и доберусь все таки до мозгов, проверю состояние проводки. Еще пошустрю проводку форсунок, проверю.
Не подскажите, какие прокладки/детали необходимы будут после разборки и мытья форсунок, для сборки?

Все считают, что прокладки под форсунками надо менять. Может это и так, но я не менял, так как еще стоят родные и они в хорошем состоянии. И прокладку под впускной я всегда ставлю старую, стальную обрезиненную. Аккуратно надо только снимать. Может мне повезло с прокладками, которыми укомплектовали мою монтеру двадцать лет назад на заводе... Но это не повод для подражания, а перечни прокладок надо найти на форуме. Я на память не знаю.
Включать давление на рампу, как делал я, надо после того, как покрепче подвязать к рампе форсунки, ибо штатные пружинные скобки могут не удержать и форсунка вывалится.
А промывать неработающую форсунку надо каждую в отдельности, снятую с рампы, попеременно меняя направление жидкости.

Чет надоело мне здесь что-то писать...хозяину все похеру...удачи!

Мне не похеру, я не могу все время проводить в гараже, у меня еще и семья есть и 2- детей ( младшему еще года нет). Я внимательно все прочитал, и обязательно проверю все советы. Так же, есть некоторые проблемы в покупке запчастей, на этот мотор у нас почти ничего нет, все приходится заказывать и долго ждать... А что то разбирать, не имея под рукой банальных расходников, не охото. Будет очень обидно, если авто встанет из за отсутствия какой нибудь бональной резиночки или прокладки.
Сегодня екак и вчера выбраться в гараж не получилось, лялька капризничает... Спать охото, больше чем е....ся
Да и гараж далеко, ненабегаещься. Будь бы моя воля и доступность запчастей, давно бы все разобрал и перебрал...
Так что не нужно обижаться что вас не слушают или игнорируют, просто еще не добрался до машины...
К стати, выхлоп не черный, есть чуть чуть, елезаметный сизоватый оттенок, но и то, когда оборотов даш тыки 4-5. А так чистый выхлоп.
Р.С обязательно проверю работу с отключенной лямбдой и генератором.

Ок! Все понял. Дети святое...

У самого знаете как руки чешутся Да и самому стремно, когда техника не работает должным образом.
К стати, как проверить датчик положения калнвала? Провудку всю прошустрил, ту что на моторе, все ровно, провода целые и даже потертостей нет.

Диодной контролькой найти сигнальный провод! Будет при вращении двигателя показывать импульсный сигнал. На нем всего три провода,их можно такой прозвонкой все проверить:(+),(-) и вых.сигн. Так же можно проверить осцилографом или сканером. А проводка к нему у меня тоже на вид целая была. Ноя всё-таки рубанул родные и кинул три для проверки новых. И "О Чудо...." Потом уже добирался до ГРМ,чтоб проложить новые как следует.