Pajero 4x4 Off-Road Club

В подкапоте есть фишка чёрного цвета. Если на неё подать напряжение +12 вольт, то это включит бензонасос, который поднимет давление в магистрали. После этого пробуй запускать стартером. Если будет Успех, то проблема в этом.

ViRuZzz писал(а):В подкапоте есть фишка чёрного цвета. Если на неё подать напряжение +12 вольт, то это включит бензонасос, который поднимет давление в магистрали. После этого пробуй запускать стартером. Если будет Успех, то проблема в этом.

А где находится эта фишка?

Не факт что на 51 она есть...

zzlodey писал(а):

ViRuZzz писал(а):В подкапоте есть фишка чёрного цвета...

А где находится эта фишка?

Вот фото. Там я ещё подключал к синей фишке стробоскоп. А коричневую на массу садил.
Чёрная включает бензонасос, если подать на неё "+" с АКБ
Но фоте (вверху) она загнута к косе. Имеет заглушку.

Не видел твоего подкапота, возможно и нету у тебя.

на 58, например, в упор ее не помню, хотя все без исключения фишки пришлось смотреть не так давно

К сожалению эдинственное фото моей подкапотки

В правом углу вверху что за залупа из гофры выходит? не оно?

Не, эта фишка, чтобы закоротить её на Массу, чтобы бортовой комп отключил коррекцию угла опережения зажигания. Чтобы потом выставить его как положено.
Думаю, что остальные фишки где-то в гофре запрятаны. Или изолентой замотаны. У меня так было.

Сегодня один толковый диагност выдвинул теорию что может быть перемерз катализатор или труба, из за этого не продувается система и машина не заводится. Теперь только теплый гараж покажет. Так же буду разбирать и инспектировать каждый элемент системы запуска

zzlodey, Теоретически - вероятно.
Я у себя выбил катализатор. Теперь там пусто. Особых изменений не заметил.
Но начни всё-же с бензонасоса. Он уже стопудово уставший.

Была аналогичная проблема,
Решилось проверкой и заменой датчиков температуры .
Датчик давал не верные данные, соответственно не верно составлялась топливо-воздушная смесь или положение дросельной заслонки , что при низких температурах при старте было критично для запуска
(доп. можно проверить ремень ГРМ по меткам, то же подходит под эти симптомы)

Каким образом проверяется датчик? Замером сопротивления? Какое должно быть? И от чего датчик может нам подойти? Просто ждать под заказ долго.

zzlodey писал(а):Каким образом проверяется датчик? Замером сопротивления? Какое должно быть? ..

сопротивление датчика температуры ОЖ

zzlodey писал(а):И от чего датчик может нам подойти? Просто ждать под заказ долго.

С покупкой датчика можно повременить, достаточно его проверить.

Если с ним все в порядке тогда

Aurum писал(а):Мне с плохим запуском действительно радикально помогла чиска блока ДЗ. Но пришлось снять клапан холостого хода, все отмачивать и отскребать палочкой в несколько приемов, потому что там была твердая корка, которую просто попшикав было не растворить. Причем грязь эта видимо еще японская, т.к. глюк с запуском начался довольно скоро после покупки беспробежного малыша.

Сегодня машину загнали механику в гараж, и через 2 часа стояния в мастерской она завелась без каких либо трудностей. Стартер крутит бодро но все так же долго. Механик выдвигул еще одну идею, что был плохой контакт на клемме аккума, из за этого в мороз стартер крутил не очень хорошо, в результате во впускном коллекторе не получалось давления или разрежения (я точно не уверен что там должно быть) и из за этого шли неверные данные на Датчик абсолютного давления. В общем машина завелась. Остались только несколько вопросов:
1. Как проверить регулятор давления топлива на рампе? Это круглая приблуда к которой идут 3 трубки? Стоит на рампе.
2. Если выбить катализатор каким образом обмануть датчик который стоит после него? Подойдет ли подкладывание шайбы что бы убрать его из потока газов?

Так ее меняя сальники на лобовине обнаружили что ремень грм из за масла подустал, подходит ли от чего нить ремень грм на 4а30 не турбовый? А то неделю ждать весьма печально.

1.Если есть подозрение на систему подачи топлива(и запуск двигателя связан с внешней температурой ), то надо в первую очередь проверить не засорился ли топливный фильтр.(работа регулятора и насоса от t вряд ли зависит)
2.Не уверен , что на МИНИ есть датчик после катализатора.

3.Ремень на мини довольно надежный( у меня после 90 т км был как новый) - его замена это последнее ,что можно сделать в данном случае.

zzlodey писал(а): Остались только несколько вопросов:
1. Как проверить регулятор давления топлива на рампе? Это круглая приблуда к которой идут 3 трубки? Стоит на рампе.
2. Если выбить катализатор каким образом обмануть датчик который стоит после него? Подойдет ли подкладывание шайбы что бы убрать его из потока газов?

1. к шлангу(топливоду) идущему к рампе на которой стоит регулятор, надо вместе соединения шланга с рампой, через специально изготовленный тройник подключить манометр, давление на холостых должно быть не менее 2,6кг\см2.
Но наверняка регулятор давления виноват в твоей проблеме в последнюю очередь, после бензонасоса и топливного фильтра.
Ну еще, со слов некоторых владельцев, форсунки могут быть засраны и толком не распылять, но лично с таким не сталкивался, у меня по идее давно их должно засрать, а заводится нормально в мороз.

2. Выбивать можно смело, после него у нас стоит не датчик, а термопара, перегрев катализатора она только регистрирует, больше ни на что не влияет. Контрольная лампочка для нее, на панели в виде ката с вертикальными волнистыми линиями(типа испарениями).

Вот тема похожая http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 9&t=134621
Вот еще для ознакомления http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 99&t=39572

Сегодня механик собирает машину.

Заменили ГРМ, взял SUN из того что быстрее всего могли привезти. пока был разобран двигатель снимал рампу топливную.

Когда пытался сам почистить форсунки методом как в этом ролике
http://www.youtube.com/watch?v=DMwGhdCw ... 22&list=WL
из двух шли тоненькие струйки жидкости, а две просто пускали унылые капли. к сожалению в силу врожденной рукожопости и отсутствию условий сам я чистку так и не доделал.

Сегодня на сервисе где их чистили сказали что форсы были в состоянии таком, что казалось что мой паджеро работал раньше на угле.

Сегодня вечером забираю машину и буду смотреть измениться ли что то.

Вроде все проблемные места просмотрели и явные недочеты устранены. Посмотрим как машина будет себя вести, потом отпишусь.

Всем кто откликнулся спасибо!!

Тут или карма или проклятье. Стартер заводит машину теперь только на холодную. При нагреве двигателя он перестаёт его заводить. Даже не крутит. При остывании все в норме. Вот вопрос это стартер или гром не верно установили. Если это стартер есть смысл его чинить или проще найти от другог попсового авто? Где то читал на форуме что от акцента подходит, и что существуют редукторные от тракторных пускачей.

zzlodey писал(а): Стартер заводит машину теперь только на холодную. При нагреве двигателя он перестаёт его заводить. Даже не крутит. При остывании все в норме. Вот вопрос это стартер или гром не верно установили. Если это стартер есть смысл его чинить или проще найти от другог попсового авто?

Так по твоим данным получается, что стартер виноват, при нагреве что-то у него не контачит, отходит. Попробуй для проверки постучать по нему(какой-нибудь длинной палкой или трубой) когда не хочет крутить. И конечно имеет смысл снять его и разобрать для ревизии, ремонтируются они во многих случаях, может щетки износились и зависают, может втягивающее не контачит.
Тут http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=35977 в начале темы есть про ремонт да и дальше есть полезное.