Pajero 4x4 Off-Road Club

А можно еще один вопрос из азов?

У нас вентилятор все время вращается с момента запуска двигателя, а вискомуфта, когда включается, он начинает крутиться быстрее? Или он не должен, в принципе, все время вращаться пока муфта не сработала?

Открутил крышку радиатора - антифриз стоит по самую кромку. Видны замерзшие частицы. Но основная масса жидкая.
Если посмотреть в расширительный бачок то видно, что антифриз превратился в подобие полужеле.
На улице -27. Заливал концентрат shell 1 к 1 летом.

Прогревайте аккуратно. На радиатор на 2/3 площади лучше поставить картонку(расположить вертикально посредине). Возможно, прихватило радиатор от набегающего воздуха.

Да по ходу с ОЖ беда.
Сейчас завел, гонял на холостых - стрелка температуры растет, а тепло в салон не идет.
С другой стороны, он, конечно, вероятнее всего, загустел в системе, но он не превратился в плотный гель, это именно такая пластичная жижа.

У меня когда то было подобное, на дизеле 3СТ. При высоких скоростях, груженым, или в затяжной подъём, стрелка градусника начинала ползти вверх, но стоило снизить нагрузку, как всё возвращалось к норме. Причина была в термостате, который не до открывался, буквально на пару миллиметров до нормы, а открываться начинал, несколько раньше, отчего стрелка градусника, всегда чуток не добирала до середины шкалы. Всё это выяснилось когда купив новый термостат, начал китятить их оба в одной кастрюльке... очень наглядно. После замены термостата, проблема ушла.

Но сейчас-то двигатель греется на холостых, а теплом не дует. Значит нет циркуляции.

Второй раз завел тепло пошло почти сразу. Рядом стоит тигуан, там антифриз ни на грамм не загустел. Значит у меня неправильная концентрация.

Catonski писал(а):Да по ходу с ОЖ беда.
Сейчас завел, гонял на холостых - стрелка температуры растет, а тепло в салон не идет.
С другой стороны, он, конечно, вероятнее всего, загустел в системе, но он не превратился в плотный гель, это именно такая пластичная жижа.

Было и такое. Выгнав машину из ТЁПЛОГО гаража, в -40с, и та прогреваясь, при закрытом термостате, заморозила вентилятором, антифриз радиатора, и ехать можно было не быстрее 40км/ч, зато печка жарила, как никогда. Причина была в родном Японском антифризе, расщитанного на малые морозы. Пришлось вернутся вновь, в тепло, в гараж, закрыть ворота, не глуша машину, и через несколько минут, всё разрешилось, и мы поехали опять в Хабаровск, в ночь и стужу... ведь двигатель за полный этот рейс, я как всегда, не заглушал в течении всех суток.

Теперь непонятно то ли, концентрата много, то ли воды много в смеси. Наверное, самое лучшее, это полностью его заменить в теплом боксе.

Catonski писал(а):Теперь непонятно то ли, концентрата много, то ли воды много в смеси. Наверное, самое лучшее, это полностью его заменить в теплом боксе.

Пожалуй это будет лучший вариант, и брать в канистрах антифриз зелёный, а не бодяжить самому, ведь в нём ещё присадки всякие бывают, там от корозии и от пузырьков. А так ведь сам этиленгликоль, и в чистом виде без воды, твердеет при -13с. http://www.glikoli.ru/etilsprav.htm

С этим вроде разобрались. Может поэтому и термостат глючит.
А что насчет вентилятора? Он у меня все время вращается, так и должно быть? При срабатывании муфты он начинает вращаться быстрее?

Catonski писал(а):С этим вроде разобрались. Может поэтому и термостат глючит.
А что насчет вентилятора? Он у меня все время вращается, так и должно быть? При срабатывании муфты он начинает вращаться быстрее?

Так и должно быть, вращается по инерции. Блокируется при нагреве и в первые минуты после запуска, звук от крыльчатки при прогазовке как от взлетающего самолета

Catonski писал(а):С этим вроде разобрались. Может поэтому и термостат глючит.
А что насчет вентилятора? Он у меня все время вращается, так и должно быть? При срабатывании муфты он начинает вращаться быстрее?

Вентилятор на вязкостной муфте вращается постоянно, и если Вам не очково, на Х.Х. Вы его можете даже остановить рукой, а некоторые на зиму его даже привязывают, хотя я не сторнник таких затей. Сама вязкостная муфта в себе ничего электрического не имеет, и потому включатся не может, но есть в ней гель, по вязкости и виду будто мёд. Вот этот гель и связывает вал двигателя и крыльчатку вентилятора. На малых оборотах двигателя, вязкость геля достаточно, что бы вращать ветилятор с той же скоростью что и вал, с которым он связан. При увеличение же оборотов двигателя, сопротивление крыльчатки воздуху значительно возрастает, и пропеллер начинает отставать по скорости от вала. Таким образом ветилятор имеет диапазон оборотов, значительно меньший, чем сам двигатель. Бывало мне приходилось, из за высыхания геля, глушить обгонную муфту, заложив внутрь её, вместо геля, кусок резины, так рёв от ветелятора, когда газовал, а то был микроавтобус, напоминал рёв самолётной турбины. И напротив, когда гель усыхает, и двигатель к примеру в жару, по лесу, да на высоких оборотах, обгонная (вязкостная) муфта, уже не может раскручивать вентилятор достаточно резво, оттого и двигатель начинает греться. Самое конечно лучшее, в этом плане, это электро вентилятор, он и включится когда надо, и зимой не будет выдувать драгоценное тепло из двигателя, к примеру когда на Х.Х. стоишь, и то тепло пойдёт в салон, на печку, что всегда кстати, особенно у экономных Коммен Райл и в эту пору. Тойота на дизелях серии KD поступила именно так, и это хорошо, в сравнении с предыдущим дизелем KZ и тех что раньше, а ММС что то тормозит.

Не усложняйте всё. Замените антифриз,когда будет плюс. Пока - картонку в полный рост ВЕРТИКАЛЬНО и пока стрелка во время прогрева не дернется - печку НЕ ВКЛЮЧАТЬ.

Замерили ареометром - температура замерзания -27. Именно столько и было по ночам последние дни. Видать и на большой скорости при сильном морозе где-то прихватило и пошел перегрев.
Либо некачественный концентрат был либо фигово разбавили (((.

Ареометр - не показатель для паленого антифриза .

Прошу прощения! Не ареометром, а рефрактометром меряли!

Меняй антифриз и все будет нормально.
У меня залит фирменный в черных канистрах. Long life coolant вроде называется. На трассе не прихватывает. Картонок и одеял нет.
Значит мороз держит нормально.
Стоит мультик. Настроено голосовое предупреждение о превышении температуры выше 95 градусов. Летом иногда верещит на перевалах...

Уже вчера поменял.

Все проблемы ушли?

Ездил на разных режимах - все ок. Всем спасибо за помощь.