Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем, очередная победа. Чуть повернул насос на "раньше", и даже теплый стал заводиться резче. буквально каких то два -три миллиметра по корпусу. И нашел еще один косяк. Когда полез расслаблять болты крепления корпуса насоса, увидел в глубине еще один топливный шланг. Выходит с головки насоса и на "обратку" приходит. Коротенький такой, полукольцом стоит. на нем товарищи ремонтники не поставили хомут на место, шланг весь мокрый и с него топливо при работе мотора капало (проверил). Вот она еще одна причина постоянного завоздушивания системы, откуда и дым при запуске. Подача топлива держит, а с обратки топливо уходит. Сегодня утром, простояв всю ночь (-18, специально не прогревал за ночь ни разу) завелся как часы. С первого оборота. Дыма нет. Вернее, он, конечно, есть, но это уже обычный выхлоп, без запаха несгоревшей солярки.

Подскажите пожалуйста! Незаводится.
Ехал при зажженой лампе остатка топлива .Приехел к дому -заглушил (у меня турботаймер).Вынул ключ и пошел. Решил переставить машину через час , а она не заводится.Ну думаю закончилась соляра. Позвонил другу -привез 20 литров-залил .Стал заводить- не заводится .
Подкачал лягушкой опять не заводится. Посадил друга за руль .Он крутит -я с упорством давлю на лягушку.Посоветовали снять шланг на выходе фильтра(по стрелке).Топливо льется. Опять прокачал.
Опять стартер крутит и не заводится .Передохнул часик , почитал форум -в голове киш-миш.

А машина то какая? И двигатель?

Теоретически НМПС судя по инфе в профиле. Да и двиг написан 4D56. Но там нмпс283 так что надо уточнять.

Но какой? CR или VE

НМПС 2011 года.
Все разрешилось.Вчера в Твери был очень солнечный день .Машина стояла весь день прямо повернутая капотом на солнце.После работы подъехал с другом .Он качал -я сразу же завел.
Думал заглохнет как в прошлые разы , но тарахтела.Покатался 2 часа -все нормалек.
Мое заключение- скорее всего отмерзла вода где то в трубопроводе.