Pajero 4x4 Off-Road Club

moonchild писал(а):

Анатолий Дмитриевич писал(а):

moonchild писал(а): Есть сильное подозрение, что соты нейтрализатора разрушились ...

В катализаторе = керамические соты ... А вот соты ДМРВ при "хлопке" вылетают нафик...

У топикстартера хронические пропуски. Весь не сгоревший бензин догорает в нейтрализаторе, перегревая и оплавляя соты. Хлопки разрушают механически, раскрашивая соты скраю и забивая мелкими обломки внутри, с оплавлением.
Ни разу не сталкивались с таким?

Весь вопрос в том не выбит ли катализатор давным давно.

в общем, залез я сегодня под авто и...... и понял, что мне самому туда суваться не стоит - болты, естественно, закисшие в усмерть, лямбды верхние тоже не поддались (хотел попробовать как без них поведение измениться, да и противодавление выхлопа попробовать измерить)
обратил внимание, что под вторые лямбды установлены проставки (обманки), на левом кате имеется сварной шов (похоже его уже вскрывали...), а на правом шва не видно. также шов виден и на средней банке (3-й кат??)
короче, буду записываться на среду в МЕК, надеюсь отделаюсь минимально

razno писал(а):в общем, залез я сегодня под авто и...... и понял, что мне самому туда суваться не стоит - болты, естественно, закисшие в усмерть, лямбды верхние тоже не поддались (хотел попробовать как без них поведение измениться, да и противодавление выхлопа попробовать измерить)
обратил внимание, что под вторые лямбды установлены проставки (обманки), на левом кате имеется сварной шов (похоже его уже вскрывали...), а на правом шва не видно. также шов виден и на средней банке (3-й кат??)
короче, буду записываться на среду в МЕК, надеюсь отделаюсь минимально

Правильное решение, швы означают, что катов там нет у меня такая же картина.

lex1001 писал(а): ...швы означают, что катов там нет

в принципе, я так и понял, просто интересно то, что на правом кате швов невидно - либо его одного вообще не трогали, либо шов скрыт под металической пластинкой (я так понимаю, что это своего рода тепловой экран)

забрал авто из сервиса и теперь можно подвести итоги борьбы с недугом моего монтерика
дело, как обычно и бывает, оказалось банальное - из форсунок вытряхнули почти пол чайной ложки песка
вскрытие показало сгнившие маленькие (основная без нареканий) трубки заливной горловины, через которые вся бяка с наших дорог и попадала в бак, а затем и в форсунки - вот вам и троение (а точнее - двоение , ибо только 2 из 6-ти форсунок более-менее работали), и потеря тяги, и провалы.
ребятам из МЕКа надо отдать должное - подшаманили немного с горловиной (новая очень кусается по деньгам), промыли бак и топливную систему, теперь машину вообще не узнать - работает четко, откликается на малейшее нажатие педали газа, вобщем сказка

razno писал(а):забрал авто из сервиса и теперь можно подвести итоги борьбы с недугом моего монтерика
дело, как обычно и бывает, оказалось банальное - из форсунок вытряхнули почти пол чайной ложки песка
вскрытие показало сгнившие маленькие (основная без нареканий) трубки заливной горловины, через которые вся бяка с наших дорог и попадала в бак, а затем и в форсунки - вот вам и троение (а точнее - двоение , ибо только 2 из 6-ти форсунок более-менее работали), и потеря тяги, и провалы.
ребятам из МЕКа надо отдать должное - подшаманили немного с горловиной (новая очень кусается по деньгам), промыли бак и топливную систему, теперь машину вообще не узнать - работает четко, откликается на малейшее нажатие педали газа, вобщем сказка

Поздравляю, правильное решение.