Pajero 4x4 Off-Road Club

маршруткам пофиг, у них можно и не прописывать, все равно их ждет ранняя и насильственная смерть. А чтоб работало, как задумано - надо прописывать.

Ildarei писал(а):Прописывать не надо, надо лишь запомнить или записать номера форсунок по цилиндрам. Общий ремонт всех четырёх порядка 25, а стоимость двух или более…

Не надо путать Pajero2 и Pajero4. На Pajero4 - Common Rail, форсунки необходимо прописывать при замене, форсунки Denso на Pajero4 ремонтопригодны, но ни у кого нет на них запчастей( обращался в Башдизель, они оф. дилеры Denso), так что вряд ли их нормально отремонтируют.

На форсунки DENSO ремкомплекты появились. Чистый Китай. Качество 50/50. Электроклапана меняются крайне редко. Прописка при этом точно нужна. В остальных случаях, если не путать ф-ки местами, все работает корректно в 90%...

А может подскажет кто, в МСК или МО ремонтируют CR форсунки на П4 07. Вроде на диагностике (еще не видел результатов) приговорили все 4... одна заклинила в открытом положении (как на видео, тарахтел и дымил, только соляра не вылетала вроде), остальные три типа по словам на подходе и предлагают менять все + клапан ТНВД + фильтр (перед поломкой поменял за пару тройку дней мелочь можно поменять еще раз) + скорее всего бак чистить или менять ... (два месяца назад подваривали аргоном, потек, сеточку помыли единственное - что пластиковая корзинка внутри деформировалась от сварки но она вроде вообще роли не играет никакой или ошибаюсь???) = ценник будет заоблачный

До поломки машина работала нормально, но иногда был "глюк" с запуском после простоя сутки и более, заводилась и почти сразу глохла, потом заводилась только после долгого кручения и работой педали газа (как будто топливо не поступало) после повторного запуска все ОК, ошибки отсутствуют.

Трудно что либо советовать конкретно.
Судя по тому что бак прогнил, пробег не маленький, думаю больше 250
Думаю не я один так скажу: наши банки варить черевато: осыпается внутреннее покрытие бака, фильтр, особенно не оригинал его не задерживает. Но как тут сказал DizelMan слейте отстой с фильтра в чистую тару и выложите фото, погадаем на солярной гуще.
Пластик внутри бака вещь очень интересная, если у вас всегда полный бак, то она вам не нужна, но если у вас в баке мало топлива, то без неё машина его не засосёт, очень интересная конструкция, но в ней топливо выше уровнем чем в баке.
По поводу долгого запуска после простоя, это не глюк, это проблема топливной магистрали, у вас подсос воздуха, который утягивает топливо в бак, не стартером крутить нужно, а пальцами и не у виска, а лягушку подкачки.
Вердикт от сервиса правдоподобный, но нужно в глаза машине посмотреть так будет проще.

осыпается внутреннее покрытие бака

В баках нет никакого покрытия, там нечему осыпаться, это заблуждение. Вот коррозия может внутри образоваться, это факт, причем слабо объяснимый...