Pajero 4x4 Off-Road Club

xoxa1983 писал(а):я капиталил, отдал 180тыр. 1000 км назад забрал, тоже думал продать, но теперь не хочу ибо менять не на что! 60 работа, все остальное запчасти.

А можно вкратце причину капиталки и что менялось?

ДМИТРИЙ 618 писал(а):Вылизывать-вылизывал,но никаких нафиг капиталок еще при покупке не допускалось.Никакого стеба.Я к тому что нужно трезво свой авто и размер вложений в него настоящих и будущих оценивать.У ТС как оказалось уже много поменяно.Тут уж пусть прикидывает вливать или сливать.И помнит что эти вливания не окупятся.Появляющиеся здесь темы о продаже,в которых- я мотор поменял,и автомат и т.д,поэтому цена на сумму вложений увеличена...это подтверждают.Так же темы про восстановление-денег,труда немерено-результат тот же.Почему бы не принять во внимание чужой опыт.
Ну и на Пыже свет клином не сошелся,появилась возможность -поменял.

Если бы была возможно то конечно же поменял бы на более свежую машину
Пробег на данный момент 275т и по сути все предыдущие вложения были плановые за исключение акпп который был сожжен по глупости зимой по во время форсирования сугробов на даче
Про то что все вливания возможные и не возможные не окупятся были понятны еще на стадии выбора авто как ни как а бу.
Просто хочется услышать мнения и видение решения подобных ситуаций людей который эксплуатируют данную машину.

(S)AiNt писал(а):

xoxa1983 писал(а):я капиталил, отдал 180тыр. 1000 км назад забрал, тоже думал продать, но теперь не хочу ибо менять не на что! 60 работа, все остальное запчасти.

А можно вкратце причину капиталки и что менялось?

28 декабря 2015 , ехал услышал рык при сбросе газа, остановился, погазовал на холодную тарабынет пипец как, при нагрузке этого не слышно. итог - залегли кольца, один шатун в щи, колену полный пипец (одни задиры), вкладыши тоже (канавки даже небыло, какой пробег я не знаю по одометру 168000, но по состоянию за 300000 )
поменяно-
вкладыши шатунные и коренные
кольца поршневые
колено
шатун
гидрики
плунжер маслянного насоса
грм с помпой
сальники прокладки
свечи
подушка двс
......

(S)AiNt писал(а): за исключение акпп который был сожжен по глупости зимой по во время форсирования сугробов на даче

Это как?Чего делать чтоб спалить? Точней не делать ? А то я часто по ним лазаю.

Уперется в колее, вывесить колеса и жать гашетку, пока лампа перегрева не загориться. А когда огонек увидишь, нажать сильнее правой ногой на педаль.

В марте месяце при поездке на дачу было обнаружено можно сказать уже на финишной прямой что дорогу перемело так как она через поле идет и решили пробить(где-то метров 400 всего) так как снег был свежий и проблем быть не должно. В итоге пробивались с разбега пару раз застревали но в конце вывесились хорошо на ледяной глыбе....ну лампа перегрева не загорелась,но во время этого процесса несколько раз был затяжной громкий писк откуда то из под приборки(может быть и оповещение о перегреве).
В итоге месяца через 3 поменял коробку.начала вылетать скорость,но нужно отдать должное автомобилю довезла до дома)))

(S)AiNt писал(а):В марте месяце при поездке на дачу было обнаружено можно сказать уже на финишной прямой что дорогу перемело так как она через поле идет и решили пробить(где-то метров 400 всего) так как снег был свежий и проблем быть не должно. В итоге пробивались с разбега пару раз застревали но в конце вывесились хорошо на ледяной глыбе....ну лампа перегрева не загорелась,но во время этого процесса несколько раз был затяжной громкий писк откуда то из под приборки(может быть и оповещение о перегреве).
В итоге месяца через 3 поменял коробку.начала вылетать скорость,но нужно отдать должное автомобилю довезла до дома)))

Ни чего не хочу сказать, он и снег бывает разным, в этом году устраивали покатушки по снегу, машина сток, 3 слоя наста, общая высота снега от 30 - 50 см, пробили трассу для санок длиной 2 км, как бы не сглазить но коробас жив, и это его второй такой заход, в прошлом году ему везло больше, тк снег был первый и выпал в мороз, был рыхлый, и раз 7 вывешивал колеса, но доводить машину до истерики не пришлось.
если колеса повисли, какой смысл крутить его дальше?

Ну это понятно если висишь то только лопата поможет и трактор,ну или под колеса подкладывать что.
Вполне возможно что в коробку лазили предыдущие владельцы....или замена масла на не оригинальное сколько уже тут споров было о том что лить в АКПП а что не лить.

Писк из под панели,это перегрев тормозов..А коробасу наверно время пришло и снег не причем.В новом фильтр менял?

Такие эксперемнты с коробкой обычно добиваю уставшие акпп.

ДМИТРИЙ 618 писал(а):Писк из под панели,это перегрев тормозов..А коробасу наверно время пришло и снег не причем.В новом фильтр менял?

Да фильтр новый поставил и масло оригинальное залил старая коробка до сих пор в гараже лежит хотел разобрать на клумбу))

(S)AiNt писал(а):[
Пробег на данный момент 275т и по сути все предыдущие вложения были плановые за исключение акпп который был Просто хочется услышать мнения и видение решения подобных ситуаций людей который эксплуатируют данную машину.

На движках 3.5 и 3.8 на пробеге за 250т. стоит профилактически менять хотяб шатунные вкладыши, на 3.0 при правильной эксплуатации можно и под 400т. и более выходить без гемора с коленом.
Даже правильные барыги которые торгуют движками сами рекомендуют у контрактников которые они продают на 3.5 и 3.8 поменять шатунные вкладыши перед установкой. Шатунная шейка колена, что на 3.0, что на 3.5 одинаковая, а ударная нагрузка гораздо больше. У всех форсированных(расточенных) движков на разных машинах есть свои специфические косяки которых нет на движках которые брались за основу, а основой 3.5 послужил 3.0.

Интересно: какой человек в здравом уме и твёрдой памяти, увидев на одометре своего 3,5 или 3,8 паджеро число 250 000, кинется менять шатунные вкладыши?

ГАНС писал(а):

(S)AiNt писал(а):[
Пробег на данный момент 275т и по сути все предыдущие вложения были плановые за исключение акпп который был Просто хочется услышать мнения и видение решения подобных ситуаций людей который эксплуатируют данную машину.

На движках 3.5 и 3.8 на пробеге за 250т. стоит профилактически менять хотяб шатунные вкладыши, на 3.0 при правильной эксплуатации можно и под 400т. и более выходить без гемора с коленом.
Даже правильные барыги которые торгуют движками сами рекомендуют у контрактников которые они продают на 3.5 и 3.8 поменять шатунные вкладыши перед установкой. Шатунная шейка колена, что на 3.0, что на 3.5 одинаковая, а ударная нагрузка гораздо больше. У всех форсированных(расточенных) движков на разных машинах есть свои специфические косяки которых нет на движках которые брались за основу, а основой 3.5 послужил 3.0.

Ну при покупке контрактного двигателя по хорошее вообще ТО делать с заменой свечей ремней прокладок и тому подобном.
Про профилактическую замену вкладышей тоже слышу впервые,слышал только о профилактической замене колец на поршневой да масло съемных колпачков когда к этому пробегу масло хавать начинает.
Сколько людей столько и мнений по поводу того как продлить жизнь двигателя. Кто лавры шмавры льет кто вообще кроме свечей и масла ничего не меняет а кто и последнего не делает.

Lenivets писал(а):Интересно: какой человек в здравом уме и твёрдой памяти, увидев на одометре своего 3,5 или 3,8 паджеро число 250 000, кинется менять шатунные вкладыши?

Знаешь их тут на форуме " в здравом уме и твёрдой памяти" достаточно много кто в курсе и поменял шатунные для профилактики, особенно если люди взяли машину с неизвестной историей и собираются на ней ездить не по месту жительства, а на тысячи километров куданибудь где расчитывать можно только на себя и на то, что ты сделал или поленился делать-профилактировать с машиной. Меняются шатунные элементарно без снятия движка, с откручиванием только лишь одного поддона, даже легче и быстрее чем маслосъёмные колпачки поменять. Чтоб колпачки поменять разбирать гораздо больше, единственное удобно, что сверху можно делать. А для снятия поддона нужно яму иль подъёмник, хотя народ и не домкрате менять умудряется, делов максимум на пол дня с перекуром.

Поддержу Ганса, есть много машин и даже дизелей, где есть рекомендации по замене шатунных вкладышей в процессе эксплуатации при пробегах до 300ккм

ГАНС писал(а): и поменял шатунные для профилактики, особенно если люди взяли машину с неизвестной историей и собираются на ней ездить не по месту жительства, а на тысячи километров куданибудь где расчитывать можно только на себя и на то, что ты сделал или поленился делать-профилактировать с машиной. Меняются шатунные элементарно без снятия движка, с откручиванием только лишь одного поддона, даже легче и быстрее чем маслосъёмные колпачки поменять. Чтоб колпачки поменять разбирать гораздо больше, единственное удобно, что сверху можно делать. А для снятия поддона нужно яму иль подъёмник, хотя народ и не домкрате менять умудряется, делов максимум на пол дня с перекуром.

так выложили бы фотоотчет... или хотя бы хороший качественный рассказ по этому делу.
ведь первый вопрос, который должен возникнуть, а какие вкладыши покупать? надо получается сначала вскрывать поддон, мерить все, а потом уже заказывать?
и на сколько я помню, можно заказывать вообще разные размеры под каждую шейку.

hc2hunter писал(а):

ГАНС писал(а): так выложили бы фотоотчет... или хотя бы хороший качественный рассказ по этому делу.
ведь первый вопрос, который должен возникнуть, а какие вкладыши покупать? надо получается сначала вскрывать поддон, мерить все, а потом уже заказывать?
и на сколько я помню, можно заказывать вообще разные размеры под каждую шейку.

Я для профилактики поменял всё включая коленвал, распредвалы и т.д. ну я заведомо брал авто с убитым движком, чтоб собрать его заново самому и не думать потом в дальних экспедициях, а вдруг подведёт и чьи руки его собирали, фото не делал так-то перебранный мною движок уже наверное 20, паджеровский первый будет, но у меня 3.0 спецом такой драндулет почти год искал.
По поводу разных размеров вкладышей эт да жапаны жмоты и дорогие детали типа блоков и коленвалов (которые другиеб производители выбросилиб на металлолом) еслиб размеры ушли, жапаны умудряются использовать с разными наборами вкладышей и поршней на одном двигателе, но в основном это относится к коренным вкладышам и сопряженю блок-поршень. Снизу блока на привалочной поверхности к поддону со стороны колокола маховика есть схема того, чо они туда наустанавливали. По поводу шатунных вкладышей, то там ооочень редко идут разные вкладыши на один двигатель (но и такое может быть). Поэтому конечно не зная истории движка можно попасть, на то, что сняв поддон окажется, что колено точеное, а вкладыши уже ремонтные. По вкладышам, если для себя и надолго то только оригинал (разница в цене оригинала и прочего несопоставима с возможными рисками), если покататься тысячь на 100, иль на продажу то всякую шнягу можно ставить как и делают в большинстве сервисов, на пару-тройку лет хватит и ладушки, если что уже никакой гарантии и снова ждём в гости с распростёртыми руками наш "любимы-постоянный" клиент .

ГАНС писал(а): Знаешь их тут на форуме " в здравом уме и твёрдой памяти" достаточно много кто в курсе и поменял шатунные для профилактики...

Реально их - бОльше двух ?! Это те , которые заменили воздух в шинах на = АЗОТ ?! ... и меняют АЗОТ каждый ГОД ???

ГАНС писал(а): Я для профилактики поменял всё включая коленвал, распредвалы и т.д. ну я заведомо брал авто с убитым движком

мне почему-то кажется, что выделенное - это ключевая часть рассуждений о "профилактической" замене в речах многих ораторов.