Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):Если в проводке уверены, снимайте коробку.
Если при каждой попытке включения передачи происходит то снимайте коробку.
Скорее всего сгоревший пакет фрикционов.

И еще вопрос: три года назад, при переборке коробки гидротрансформатор просто промыл. А на этом форуме вычитал, что его нужно обязательно перебирать. Есть тут какая-то связь с тем, что у меня сейчас?

P.S. в проводке уверен быть не могу - машина стояла почти год, всё могло случится.
Я так понимаю, что мне надо осмотреть проводку, а потом махать шашкой. С чего начать? Гидро-блок или сразу всю коробку?

Проверьте провода, и снимайте целиком.
На снятой в любом случае всё делать удобние.

SNOOPER писал(а):Проверьте провода, и снимайте целиком.
На снятой в любом случае всё делать удобние.

Понял, займемся. А что по бублику скажете? Если коробку сниму - сразу везти на переборку? Или не торопиться?

Бублик отремонтировать было 6тр, сейчас наверное где то рядом.
Так что лучше отремонтировать.

где-то в казахском форуме натолкнулся на похожую тему - все прошло после замены датчика оборотов коробки. Стал вникать и вижу - разъем Е-114 уж больно подозрителен, туда заведены и датчики , и соленоиды, в случае его коррозии может и выкидывать такую бяку. Надо бы осмотреть. Он в салоне под центральной консолью... там вроде не очень мокро, но кто его знат, мож конденсат от кондея накапал .

Пока идет процесс, задам дополнительные вопросы.
Проводка, вроде, в норме, зато при сливе масла обнаружилась стружка. Перед тем, как снимать коробку все-таки добрался до блока управления (Он, вроде и рядом, но выдернуть я его смог не сразу - только раскорячившись ногами в потолок, лёжа под сиденьем... как-то так, но не об этом суть).
Визуально один из двух электролитов в ЕБУ слегка подсвпухший. Тестера с измерителем ёмкости под рукой нет, потом замерю и поменяю, если надо.
Вопрос к тем, кто в Петербурге. В первую очередь, к SNOOPERу - есть ли возможность проверить исправность блока, чтобы о нём потом не думать?
Речь идет именно о проверке блока без машины.

Попробуйте позвонить +7911 25181 тритри
Юрий.

SNOOPER писал(а):Попробуйте позвонить +7911 25181 тритри
Юрий.

Ок. Завтра днём позвоню.
Вернее сегодня, но днём.

Неспешно разбираю, возник вопрос: визуально пластиковые поршеньки, которые над гидроблоком, стоят на разном уровне. Это нормально, или пружинам пришел звездец?

по высоте поршеньков не заморачивался, на память обычно стоят вровень, все высоты и цветовые маркировки пружин есть в заводском талмуде

Lukich111 писал(а):по высоте поршеньков не заморачивался, на память обычно стоят вровень, все высоты и цветовые маркировки пружин есть в заводском талмуде

Что-то я высот в мануале не нашел
Есть только положение начальных витков. На всякий случай прикладываю страницу из талмуда. Может, у меня не тот талмуд?

по коробкам свой отдельный мануал

http://mitsubishi-motors.kiev.ua/Manual ... 20/23E.pdf

но и там тоже только про окраску этих пружин, про высоту нет (((
судя по номерам пружин и их окрасу в мануале - там две одинаковых и две разные наружные, и две одинаковых плюс одна внутренние.

Все пакеты фрикционов в норме.
Визуально ничего проблемного нет.
Одна надежда, что при вскрытии бублика обнаружится проблема. Если и там всё хорошо, тогда уже хз, что делать.

Не верю. Пакеты разобраны до диска?

Lukich111 писал(а):Не верю. Пакеты разобраны до диска?

Да. Специально все разложил.
В бублике вскрытие показало неровности на поверхности, по которой сцепление трется. Плюс металлические опилки. Буду мыть гидроблок, смотреть, не застряли ли там опилки.

В соседней теме (http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 4#p2365578)
Нашел упоминание про маслоподающие трубки.
Они у меня изначально были черными, но это, наверное, от производителя зависит. А смутил меня другой факт. На одной из трубок раструб весь пережеван.Как будто она по барабану всю дорогу терлась. И никакой отбортовки, как в следующем посте написано, нет. .

Ну и по фрикционам. Все имеют примерно такой вид:

Пакет Second Brake все-таки оказался сточенным. Не до конца, но все-же, на фоне остальных пакетов выглядел не очень. Поперечные проточки почти не заметны. Поэтому сегодня съездил, купил новый пакет.
Пока что других проблем не выявлено.
Мог ли стертый второй тормоз (Second Brake) приводить к вылету в аварийный режим?

Этот пакет работает как правило на 2х передачах- вот если на них были проблемы, то может он виновник. Главное- соблюдать зазоры и делать все по книге. А то обычно перебранные коробки едут хуже, чем ДО того, как...

трубки эти эте что "Масляный затвор фиксатора тормоза АКПП"? Их там две разных. По форме и не различить. Возможно чуть разной высоты. Но одна черная а другая коричневая. У меня вот новые лежат. Именно такие и пришли - черная и коричневая. И ставятся они определенным образом.
А резинки на гидроаккумуляторах в нормальном состоянии?

Искать надо откуда стружка. Планетарный механизм не выглядит как на фотографиях что в теме начале форума АКПП "От чего дохнут коробки на спортах"? В той теме написано что ошибки с 42 по 45 и стружка в поддоне свидетельствуют о разрушении планетарного механизма. А по поводу "трубок" - они обе упираются в неподвижный механизм привода тормозов и не обо что размахратится не могут.