Pajero 4x4 Off-Road Club

у меня такая же проблема,но если снять консоль все включается отлично,причину так и не нашел,просто ищу положение что бы включить

furk писал(а):Не включается пониженная

Читайте, проверяйте:
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 31&t=88771
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=147719

Leshii писал(а):

Pushkin писал(а):Ну тады разбирать, на понижайке синхронизатор присутствует, издох он видимо.

А там точно есть синхронизатор???

Нет никакого синхронизатора на понижайке!

алексей - Маленький Мук писал(а):Что значит всегда вращается кардан??? и на заведенном моторе тоже??? вы ж что всегда ездили на полном??? тогда кирдык вашей раздатке

Лёша, с вращающимся передним карданом можно ездить всю жизнь, если он отключён рычагом в раздатке, то это не полный привод и никакого кирдыка не будет
На НМПС с 2010 года нет этих дурацких клапанов и пневморазмыкателя.

Это был провакационный вопрос

Дима, я об этом знаю подумалось что ТС ездил на полном вот и кирдык раздатке

lelik85 писал(а):у меня такая же проблема,но если снять консоль все включается отлично,причину так и не нашел,просто ищу положение что бы включить

со снятой консолью у меня так-же не включается, уже попробовал.

GrifonII писал(а):

Артем 13 писал(а):Рассказываю о своем ремонте рычага раздатки: разобрал как написано по ссылкам, ничего особо сложного нет. Но при осмотре обнаружил, что заводской шар не развалился, а только треснул. Кроме того штифт, который проходит сквозь шар и рычаг немного смещен в сторону, т.е. заходит в паз корпуса - "колокола" только одной стороной. Причем сместится сам он не мог, запресован он с натягом. В общем выточил я новый шар из фторопласта, собрал, штифт установил симетрично, все почистил, намазал герметиком и собрал, все заработало. Вывесил заднюю ось на домкрате, протестировал раздатку, все вроде ок.
Единственное что осталось, это индикатор 4Н то горит, то нет, это было и раньше, видимо контакт плохой, причем на морозе совсем не горит, когда тепло боле менее. Подскажите пожалуйста, где этот датчик с контактами расположен на раздатке? Я и сам конечно посмотрел, но там несколько каких то датчиков с проводами.

Ребят, хоть кто нибудь сделайте фото отчет как этот ПРЕКРАСНЫЙ штифт выдавить. сам крутил дня два никак не придумал как его выдавить/вдавить не повредив шар и не погнув колокол. Отвез ребятам на СТО. просил ченить придумать с пресом. ниче не придумали. СВЯТАЯ МАТЕРЬ БОЖЬЯ раздатку на SS поменял, движку свапнул, да че там уже полмашины не родной, никогда так парился, как с этой МИЛОЙ ПРОБЛЕМОЙ.

Секретом как действовать со штифтом может кто поделиться?

В тиски и давить, с одной стороны головку с другой каленый болт. Бить низя!!!!

Я выбивал,причем не раз,и забивал обратно. Туго идет,но ничего не треснуло и всё работает. Зажимал в тисках сам рычаг.

снял рычаги МКПП и раздатки. Обнаружил развалившийся шар в рычаге раздатки. Штифт выбивал (идет очень туго). Для выдавливания нужна наверно не головка, а вилка, т.к. головка будет опираться на купол и скорее всего помнет его.

Так рычаг должен болтаться как в проруби.
Штифт выбивается легко, только в определённую сторону. Так как он забивался с одной стороны, нужно его обратно выбивать.

пробовал рычаг на новой л-200, был более тугой ход, у меня рычаг ходил свободней, но не болтался, большая часть кусочков шарика была в полости может из-за этого рычаг не болтался.

Если куски не высыпались, может и не болтало, но не заметить что рычаг "не тот" сложно.

Выполнил сложную задачу - не заметил , скорее всего из-за того что машина у меня не с новья ...

Ну надеюсь что этим все и закончится и всеж не надо бить по штифту, вот он результат при ударе один хрен образуются трещинки в пластике и в послецтвии он опять рассыпится не слушай дурных советов если уж и бить то сам рычаг нухно положить на "козлы" как бревно для распила и бить что б шар не упирался ни во что

Лёша, это просто такие говношарики, и цвет соответствует

Сань, я их насмотрелся как и ты мульен раз но я всегда давлю а не выбиваю, мне так спокойней

алексей - Маленький Мук писал(а):Ну надеюсь что этим все и закончится и всеж не надо бить по штифту, вот он результат при ударе один хрен образуются трещинки в пластике и в послецтвии он опять рассыпится не слушай дурных советов если уж и бить то сам рычаг нухно положить на "козлы" как бревно для распила и бить что б шар не упирался ни во что

подскажите как организуется процесс при запрессовке. Не могу сообразить как расположить рычаг, штифт между губок тисков или в прессе.

да точно так же как и при выпресовке я беру длинную головку) чтоб штифт проходил

не могу понять головку куда упирать?

Не дождавшись шарика, на скорую руку, на глазок, сделал шарик из трубы для водопровода (которые паяют, внутренний диаметр трубы чуть больше чем надо). Собрал рычаг раздатки без запрессовывания штифта. Включил пониженную столько раз сколько пробовал, правда рычаг управлял двумя руками. Положительная эмоция - с раздаткой все в порядке.
Стою перед делемой, ставить свой шарик, он не должен рассыпаться, но может расплавиться (мне кажется, что в месте установки шарика на раздатке температура не может достигать 150 град) или ждать покупной, который вероятно со временем разрушиться.
Что посоветуете?

Удалось снять (не знаю поставить удастся или нет) через окно рычагов МКПП и раздатки датчик включения 4Н без опускания раздатки с коробкой из салона машины. Датчик сутки отмачивал очистителем для карбюратора, начал работать (после демонтажа при любом положении шарика был разрыв цепи).

Вопрос о том как аккуратно запрессовать штифт пока не могу помять.

сходи к токарю, пусть их фторопласта или капролона выточит, ему делов на 10 минут, не сцы поставь в тиски и задави , все там понятно, если буртики упираются подставь ченить( головку), новый шар не рассыпится и ни че там не расплавится, нет там таких температур