Pajero 4x4 Off-Road Club

Dieseltronic писал(а):никто не призывает постоянно страгиваться с 4-й передачи- всего лишь интересовался, способен ли среднестатистический Паджерик на подобную дерзость

Экзист- далеко не показатель по ценнику на узлы, Экзист хорош при заказе комплектующих

может быть.... кто спорит.... есть где купить дешевле - это ж хорошо

а на кразе можно с 5й.... главное побольше газу

Vitalya-74 писал(а):А думаю не стоит увлекаться такими моментами. Паджерики на механики отличаются кране слабой трансмиссией. Редко кто может похвастаться большим пробегом на родной не тронутой трансмиссией. А ремонт оной дороже чем найти живой автомат. Примерная цена за маховик, корзину и диск легко переваливает за 120 руб.

Виталий от Вас не ожидал такого дилетанского подхода, на самом деле всё не так страшно и на много дешевле, примерно в половину от названной вами суммы.

Утром попробовал на асфальте(сухо) - в салоне один-чуть колёса побольше номинала - с 3тьей пошёл(но очень аккуратно педалью сцепления).
Для справки - 30тыщ.км назад - новвые - маховик+сцепление+выжимной....

гидро писал(а):

Vitalya-74 писал(а):А думаю не стоит увлекаться такими моментами. Паджерики на механики отличаются кране слабой трансмиссией. Редко кто может похвастаться большим пробегом на родной не тронутой трансмиссией. А ремонт оной дороже чем найти живой автомат. Примерная цена за маховик, корзину и диск легко переваливает за 120 руб.

Виталий от Вас не ожидал такого дилетанского подхода, на самом деле всё не так страшно и на много дешевле, примерно в половину от названной вами суммы.

А в чём вы видите дилетантский подход? В цене? Покажите цены дешевле. Доходит до того что народ эти 2х массовые маховики просто заваривает, балансирует и ездит, потому что новый это не подъёмная сумма.
Но я трансмиссиями пытаюсь не заниматься, в основном топливная или двигатель.

Vitalya-74 писал(а):

гидро писал(а):

Vitalya-74 писал(а):А думаю не стоит увлекаться такими моментами. Паджерики на механики отличаются кране слабой трансмиссией. Редко кто может похвастаться большим пробегом на родной не тронутой трансмиссией. А ремонт оной дороже чем найти живой автомат. Примерная цена за маховик, корзину и диск легко переваливает за 120 руб.

Виталий от Вас не ожидал такого дилетанского подхода, на самом деле всё не так страшно и на много дешевле, примерно в половину от названной вами суммы.

А в чём вы видите дилетантский подход? В цене? Покажите цены дешевле. Доходит до того что народ эти 2х массовые маховики просто заваривает, балансирует и ездит, потому что новый это не подъёмная сумма.
Но я трансмиссиями пытаюсь не заниматься, в основном топливная или двигатель.

Цены можно посмотреть в Автодоке, стоимость 2-х массового маховика от 26 000 до 50 000. Есть варианты с ремонтом в заводских условиях(не сварка), цена будет ещё бюджетней.

Хорошо! Ремонтируйте. Я же не спорю. Вот только вы цену дали только на один элемент, а их там несколько + работа. Вот и посчитайте.

Vitalya-74 писал(а):Хорошо! Ремонтируйте. Я же не спорю. Вот только вы цену дали только на один элемент, а их там несколько + работа. Вот и посчитайте.

не правильно!
Сперва сломайте а потом ремонтируйте.. ради интереса................их богатых не понять...

заср...карочи заоффтопили тему

всем откликнувшимся по делу- большое человеческое

Dieseltronic писал(а):заср...карочи заоффтопили тему

всем откликнувшимся по делу- большое человеческое

может потому что многие как и я не поняли смысл экспериментов...
хотя оно понятное дело - русский ум пытливый, не чета японцам которые почему то думают что трогаться надо с первой... даже в мурзилке про это пишут

так-то речь шла за однократный эксперимент

если с одного страгивания можно "убить" сцепление- я реально усомнюсь в Паджерике как в лучшем внедорожнике "десятилетней" категории по соотношению "цена-качество"

Dieseltronic писал(а):так-то речь шла за однократный эксперимент

если с одного страгивания можно "убить" сцепление- я реально усомнюсь в Паджерике как в лучшем внедорожнике "десятилетней" категории по соотношению "цена-качество"

Извини, раз уж тема ушла в другое русло, а П3 вообще можно считать полноценным внедорожником? Мне он больше приятен как автомобиль повышенной проходимости, но до хардкора в базе ему далеко, слишком много доделок, а так что бы по полю на перерез самое то, ну и асфальт для него приятен, на спорте на новом катался, ну нет в нем комфорта, на асфальте, и на грунтовке в нем как килька в банке в разные стороны.

хорошо, разделим автомобили повышенной проходимости на категории- кроссовер-внедорожник-полноценный(настоящий) внедорожник

безусловно, Паджеро3 с его интегрированной рамой и разрезными мостами сложно отнести к "настоящим"

НО- вряд ли хоть один из "настоящих" покажет такой уровень поведения на дороге с твёрдым покрытием на скорости выше 100 км/ч

чистое ИМХО, не претендующее на истину

Ну с этим согласен, скажем так неплохо соотношение возможностей машины на асфальте и грунте;)

Dieseltronic писал(а):так-то речь шла за однократный эксперимент

если с одного страгивания можно "убить" сцепление- я реально усомнюсь в Паджерике как в лучшем внедорожнике "десятилетней" категории по соотношению "цена-качество"

цена качество...
видите подпись про мое авто?
Так вот с ноября стоит он расхераченый в ожидании справки о ДТП, и как то блин даже дышать семье стало по легче... конечно кто то скажет что нехрен покупать машину если денег нет её содержать... так вот отвечу-две машины в семье и на хлеб-масло и трусы вполне хватает...но денег тянет немолодой мицубиси до писи((((
Всё нравится, проходимость, комфорт, даже места хватает но как до ЗЧ то хоть рыдай...так что мысли мои хоть пока и туманные о тавоте...80, сотка, ёлка года до 2003, прадик в 95м кузове.... на дроме сургутнефтегазовские прадики и сотки с пробегом 800-900 тыс км стоят (там не скручивают, продают как есть с родным пробегом)... тут же 178000...ТНВД, коробка, ходовка, цепь ГРМ (правда менял потому что 150 прошла а не из за износа)...про мелочовку молчу...
так что Паджеро - машина для очень обеспеченного человека!

душераздирающий плач ярославны относился к нехорошим людям ломящим такой ценник за ЗЧ...машина так то классная еще б лет 5 точно юзал

Поверь, любая машина для обеспеченного человека;) у паджика неоспоримое то что из собратьев он обходится дешевле рубль/км, а если ещё и руки более менее ровные, то ещё дешевле.
Вот у друга машина Ауди 2,5 дизель, в среднем обходится почти 7 рублей километр, это про запчасти, а у меня 3,6 мы насчитали. Отец исполнил мечту идиота;) и купил себе 100 последнего года и что же я себе получил 4 машину в семью, которую можно разбирать и собирать;) и он уже обошёлся в 60 т руб при пробеге у него 20 ткм, так что поверь то что ты написал красиво только на бумаге, но не забывай про овраги.

SmoAG писал(а):Поверь, любая машина для обеспеченного человека;) у паджика неоспоримое то что из собратьев он обходится дешевле рубль/км, а если ещё и руки более менее ровные, то ещё дешевле.
Вот у друга машина Ауди 2,5 дизель, в среднем обходится почти 7 рублей километр, это про запчасти, а у меня 3,6 мы насчитали. Отец исполнил мечту идиота;) и купил себе 100 последнего года и что же я себе получил 4 машину в семью, которую можно разбирать и собирать;) и он уже обошёлся в 60 т руб при пробеге у него 20 ткм, так что поверь то что ты написал красиво только на бумаге, но не забывай про овраги.

хз товарищ майор... любая машина - рулетка...
но почему то не хочется больше ни Мицубиси ни дизеля....

прадик в 95м кузове даже рядом не валяется здесь

"сотка"- да, но при сопоставимом возрасте ценник различается в корне

и ещё- у "соток" тоже бывают проблемки с ТНВД, которые решаются немалыми средствами

безусловное достоинство таёты- ременный привод ГРМ, замена ремня- час делов (условно)

с Паджериком всё немножко сложнее- но учитывая периодичность замены- жить можно

Dieseltronic писал(а):прадик в 95м кузове даже рядом не валяется здесь

"сотка"- да, но при сопоставимом возрасте ценник различается в корне

и ещё- у "соток" тоже бывают проблемки с ТНВД, которые решаются немалыми средствами

безусловное достоинство таёты- ременный привод ГРМ, замена ремня- час делов (условно)

с Паджериком всё немножко сложнее- но учитывая периодичность замены- жить можно

рядом где?
Если Вы такой матёрый джЫпер рвущий машыну в говнах то Вас тройка вообще не должна была привлечь в принципе, а если как я пользуетесь внедорожником потому что приходится ездить вне дорог то чем Прадик хуже? Если масла в голове нет то можно и Витязя в епенях утопить.... а если тупо не ломится не зная брода в каждую лужу то Прадик пройдёт....

да....забыл.... есть, есть чувство превосходства когда за рулём 12 кратного победителя Дакар о трёх брилиантах на решётке радиатора...сам чуял как грудь ширше и пипетка длиньше от присвиста турбины