Pajero 4x4 Off-Road Club

В принципе те же самые. Тоже частенько подделывают, встречал в магазинах, но их вообще топорно подделывают, заметно не вооруженным взглядом.

DenVer писал(а):Как минимум должна быть гравировка THREE 555 FIVE MADE IN JAPAN

для примера мои рулевые тяги "555"

Если гравировка четкая и не пляшет, то все нормуль

hc2hunter писал(а): слушай... ну рулевые они же часто не только вверх-вниз вынашиваются, а еще и влево-вправо (собственно как они и работают).
неужто долбануть по крышке надолго поможет?

Вот если бы не попробовал сам, то и не посоветовал бы.
А так да, болтанка была 3 мм, но после "интенсивной терапии" всё прошло. Проверенно недели полторы назад, когда менял пыльник на тяге рулевой

вот в углу значек 555 в квадрате кирпично-красного цвета... частенько на подделках цвет немного другой.

Вот кстати, слева китайская поделка

http://pavlodarauto.kz/info/view.php?id=517

DenVer писал(а):Вот кстати, слева китайская поделка
http://pavlodarauto.kz/info/view.php?id=517

на сколько я вижу та подделка рассчитана на откровенных лохов, как китайцы и любят обычно поступать
это фирма не "555", а "5566"

они же и в электронике любят в именитых брендах менять одну букву или дописывать пару цифр.
так и со шмотками. NIKE = NIKEL, SAMSUNG = SAMSUNC. примеров масса.
лохи ведутся и берут, а реально-то все юридически чисто )))
разумеется и наши поставщики не чураются это г закупать и выдавать потом за брэнды... эх... (

DenVer писал(а):Вот кстати, слева китайская поделка
http://pavlodarauto.kz/info/view.php?id=517

"5566" это даже не подделка, а маскировка просто. Такое не заметить можно, только если совсем не смотреть )))

На оригиналах тоже какое-то теснение есть? Как отличить оригиналы?

вот у меня такая фигня, левый наконечник стр прохудился пыльник и он застучал на пробеге не более 10тыс, т.е. меньше
теперь беру новые оригинал, плюс надо сайленты менять на задних рычагах, чтоб сход-развал сразу норм выставить, всем известное закисание, их 4 штуки, работка с запчастями встает в 24т.р.

ConstantinLo писал(а):

DenVer писал(а):Вот кстати, слева китайская поделка
http://pavlodarauto.kz/info/view.php?id=517

"5566" это даже не подделка, а маскировка просто. Такое не заметить можно, только если совсем не смотреть )))

Это понятно))) Я показывал разницу в цветовой гамме оформления коробки.

Поставил Moog два года назад, проехал 20000км режим "разбитые городские дороги" вполне еще живы. Цена конечно на них сейчас выросла почти в два раза
Брал Febi как то - видать левак- на 3000км хватило.

Комплект Moog по цене точно как оригинальные. Смысла нет никакого.

Решил взять левый наконечник оригинал (он недорогой), правый от 555.
Вот и сравню заодно как поведут себя.

А 1250р за оригинал это дорого? Можно взять старые Lynx - в них вделаны тавотницы с завода... и накачать туда смазки Хадо ремонтная - обычно киллометров за 200-500 шарик наращивается металлокерамикой и зазор уходит. Потом наконечник станет перемещаться с таким же усилием как новый. И ресурс его будет большим т.к. рисок на поверхности шарика, которые стачивают вкладыш, уже не будет. Это бюджетно.

Michael7777 писал(а):Можно взять старые Lynx - в них вделаны тавотницы с завода...

а что такое "старые". сейчас если купить Lynx уже тавотниц нет?

hc2hunter писал(а):

Michael7777 писал(а):Можно взять старые Lynx - в них вделаны тавотницы с завода...

а что такое "старые". сейчас если купить Lynx уже тавотниц нет?

Нет автор топика говорит что они убиты в хлам

Michael7777 писал(а):А 1250р за оригинал это дорого? Можно взять старые Lynx - в них вделаны тавотницы с завода... и накачать туда смазки Хадо ремонтная - обычно киллометров за 200-500 шарик наращивается металлокерамикой и зазор уходит. Потом наконечник станет перемещаться с таким же усилием как новый. И ресурс его будет большим т.к. рисок на поверхности шарика, которые стачивают вкладыш, уже не будет. Это бюджетно.

У нас оригиналы стоят 1500 левая и 2500 правая, 4 тыр за пару уже накладно.
Решение интересное, можно поэкспериментировать потом со старыми. Вопрос только: как накачать в них смазки, чтобы она не повылезала оттуда на первых же 100 метрах.

ConstantinLo писал(а):Вопрос только: как накачать в них смазки, чтобы она не повылезала оттуда на первых же 100 метрах.

в смысле?
так тавотница же с клапаном. там такой шарик, который препятствует выходу смазки через нее обратно.

hc2hunter писал(а):

ConstantinLo писал(а):Вопрос только: как накачать в них смазки, чтобы она не повылезала оттуда на первых же 100 метрах.

в смысле?
так тавотница же с клапаном. там такой шарик, который препятствует выходу смазки через нее обратно.

понятно, не смотрел еще конструктив ))

Конструктив тавотниц не смотрел?