Pajero 4x4 Off-Road Club

Карбафос писал(а):но вот цепляет сначало жопан, а потом мордан)))

Значит что-то не так работает (мож с ГТЦ беда, или воздух в переднем контуре?)

Карбафос писал(а):Эта хрень вроде как не регулируетсо.

Нет, не регулируется. Она тупо при определённом усилии отсекает давление ТЖ на задок и больше чем положено на него не даёт. И разница с обычным колдуном лишь в том, что у последнего это усилие регулируется, а у первого нет.
Поскольку обычный колдун привязан к жопе, он и установлен там. А этому пофигу где стоять, а у передка почище будет, туда и воткнули.
У меня на Ланосе их вообще две штуки, и они прямо к ГТЦ привёрнуты.
Полюбому в начальный момент торможения регулировки (отсечки) никакой нет, и усилия на обоих контурах должны быть практически одинаковы.

Владимир Михайлович писал(а):Грубое замещение "колдуна"

Ага, так и есть!
Вот ещё из мануала выдержка. Видимо всё-таки есть небольшие отличия между коротышом и 5-дверкой.

Смайлик писал(а):плохо искал ))))

О, спасибо!
Давно хотел в тюбике иметь. а не в пакетиках от ликви моли.

с контурами и давление все в норме, педаль нормальная)) позже, думаю этот девайсик разобрать
на предмет ревизии. мало ли))

Андрюх,
имхо конечно, но этот девайс может только на запаздывание задка влиять, но никак не на опережение...

Дней через 10 бум его разбирать)))

Наступило время "ох...х историй"?

Карбафос писал(а): Юра, ты порой конечно умные мысли говоришь..

Принято.

Карбафос писал(а): .но вот порой крайне неправ и свою ошибку не любишь признавать.

Я неоднократно свои ошибки публично признавал.
Но сейчас я опять полностью прав.
А ты написал чушь и "свою ошибку не любишь признавать".(с)

Карбафос писал(а): Ты конечно мог бы спросить, отчего я их так часто меняю, однако ты уже сделал выводы не зная ситуаций.

А фигли спрашивать - итак всё очевидно.

Карбафос писал(а): Хотя, я тебе уже говорил про это, о том, что машина то рабочая. Итак:
Масло на ней меняю я раз в 2-2,5 месяца, а это 7 000-7 500км пробега и добрая половина из них по районам
и по бездорожью. Далее, если бы ты спросил, то ты бы узнал, что на моей машине нет колдуна ибо он не предусмотрен
конструкцией и поэтому задние тормозные колодки носятся быстрей передних а разы и от этого на них больше нагрев.
Смазка там высокотемпературная и если посчитать пробеги машины (включая районы) то такая замена будет нормой.
Ну а пробег думаю посчитать не сложно за год...))))

Выделенное - редкая чушь.
Про колдун уже написали.
У всех задние колодки стираются быстрее передних.
Про нагрев - аж зарыдал - прости, не знал, что у тебя Феррари и ты постоянно оттормаживаешься с 250км\ч до нуля.
Смазка там высокотемпературная - да(хотя и это спорно, та что для пыльников не этим "славится", а вот та что для пружин
и скрипунов, та да - термостойкая. Но ей запрещено смазывать пальцы - ты понятно, об этом и не знал).
Да и резиночки там не презервативные, по крайней мере те, что оригинальные.

Ну и немного про пробеги и стирание колодок.
Я стираю колодки за один этап(70-150км) на 70-100%.
Т.е. за год минус минимум 4 комплекта.
Тебе такая "результативность" пусть даже в страшном сне не приснится.
В этом году на последнем этапе было самое фееричное истребление колодок:
На обратном пути в лагерь нужно было спуститьсясо Шкотоплато(высота над уровнем моря около 700м) на уровень метров 25,
по сервисной дороге газопровода. Сам газопровод проложен идеально ровно, т.е. с сопки не серпантин, а 40-45гр ровный спуск.
И на расстоянии 100 м в обе стороны от газопровода ни одного дерева, т.е. если ни дай бог что - катиться вниз несколько сот метров.
В общем поехали мы, на понижайке и первой в автомате.
Автомат нихрена не тормозит мотором(хотя и МКПП там не сильно помогла бы) - весь спуск на тормозах.
На середине спуска появился запах ферадо колодок.
Остановились - минут 15 остужали тормоза.
Поехали дальше, почти сразу загорелась лампочка тормозухи.
Приоткрыли со штурманом двери - на случай, если тормоза исчезнут - выпрыгивать из неё.
Ну в общем повезло - спустились.
Внизу, на ступицах уже яишницу можно было жарить.
На одной стороне сзади - колодки до металла.
Ни одной резинки не повредилось - от слова совсем.
Прикинь - НИ ОДНОЙ.


Так шта давай, рассказывай, как корабли бороздят Большой театр.

Смайлик писал(а):

Жипер писал(а): У нас тоже этого в свободной продаже нет.
Через друзей из Японии заказывал.

плохо искал ))))

Серега, у нас - это Владивосток, а не экзист или амаяма.

Но если ты мне укажешь адрес, где у НАС это можно купить....

Может кому будет интересно https://www.drive2.ru/l/3751690/ тоже пишут http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1157 можно купить http://toyota-original.ru/magazin-2/pro ... rta-toyota

Юра, ты так часто пишешь о поездках в говне...что я начинаю думать: а ты от туда вообще вылазишь?
Я тоже езжу по говнолину. Однако, я тебе говорю о другом, а ты в упор не слышишь ибо не хочешь просто.
Я тебе говорю о том, что машина ездит по окуенной гребенке где болты сами выкручиваются. Я за один день,
а это рабочий день, на нем проезжаю по такой дороге по 420 верст в один конец и обратно при этом делая еще там работу...
И вот здесь, это другая дорога и другие условия и колодки там работают по разному. Ну если ты и дальше будешь
вспоминать о говнолине при всяком удобном случае, адекватного разговора может и не получиться. Люди, не менее
тебя знают как там себя авто и его агрегаты ведут. Давай будем понимать ситуёвины о которых идет разговор. ок.