Pajero 4x4 Off-Road Club

У рестайл сайлентблока втулка и болт соответственно на 16, не вводите людей в заблуждение. На VTR примерно15,5 пришлось рассверливать.

Я заказал
Полиуретан 3-06-4821 Сайлентблок передний нижнего переднего рычага запрессованный 2шт.
Полиуретан 3-06-4811 Сайлентблок задний нижнего переднего рычага запрессованный 2шт.
Полиуретан 3-20-9841 Комплект сайлентблоков верхнего рычага 2шт.
Полиуретан 3-01-121 Втулка переднего стабилизатора. 2шт.

Мне тоже рекомендовали сменить на этом рычаге с/б ,у меня вопрос . Одна часть рычага крепится к кузову,там поменять с/б можно,про него тут речь и идет ,а вот другая часть рычага крепится к кулаку , там какой идет с/б???, смотрел в проге с/б как бы не бьется . Может кто подскажет ???

Оригинал только кулак в сборе, сайлентблоки отдельно только заменители, например "точка опоры", какие номера понятно по картинке.
http://crt.ru/catalog/MITSUBISHI/EUROPE/MONTERO/V75W/-

Михалыч-30 писал(а):Оригинал только кулак в сборе, сайлентблоки отдельно только заменители, например "точка опоры", какие номера понятно по картинке.
http://crt.ru/catalog/MITSUBISHI/EUROPE/MONTERO/V75W/-

Так я про задний кулак спрашивал

Нажмякай на указанной страничке закладку "Задняя подвеска", будет задний кулак.

Михалыч-30 писал(а):Нажмякай на указанной страничке закладку "Задняя подвеска", будет задний кулак.

Да увидел,спасибо . Как полиуретан вообще в эксплуатации . Долго ходит ?? Жесткость в сравнении с резиновыми ??

Лично мое мнение - ходит на свои деньги. Эти сайлентблоки в задних кулаках поменял почти 100 тысяч назад, пока вроде живые. По жесткости - разницы особой не заметил.

В общем после последнего сообщения в этой ветке объездил не мало точка опоры показала себя хорошо сразу скажу что место проживания Ставрапольский край видал морозы ниже -20 разницы не почувствовал. Все саленблоки нижних рычагов на передней подвеске срезать получилось тока электросваркой без ущерба для рычагов. С проточкой развальных болтов угадал через год проверил смазка вся на месте. Постепенно буду уходить на точку опоры. Сейчас стоит в подвеске 6 полиуритановых соленблока износ не замечен.

Если полностью перевести подвеску на полиуретан, то машина становится заметно жестче.