Pajero 4x4 Off-Road Club

raid177 писал(а):можно статью в FAQ замена бака от п4 на п3 3.2 did

Во втором посте вашей темы было сказано что магистрали под замену.
Несколько вопросов, бак от п4 разбирали промывали, трубки на магистрали промывали если уж решили что инженеры дураки и оставили трубки от п4 их нужно было бы промыть так как они стальные и в них собирается ржа, на фото бака дыхательные трубки соединены не верно, вы их при установке соединили как было раньше или так оставили?

1. бак разобрал и промыл.
2. трубки не промывал (((
3. Дыхательные трубки соединили как было на баке от П3. - выкинули тройник..

В этой ветке ранее писал Воулек, у него была проблема, он соединял нештатный фильтр с меньшим диаметром трубок, так вот у него из за неудачного переходника, резко увеличился расход.
ну а так не должно было быть так что система не дала себя прокачать, если где то перехватило то нужно искать где, добром это не кончится, и если летом это еще как то обойдется то зимой узкое место запарафинится сразу.

а как тогда на п4 не парафиниться ?

То что я помню из гидродинамики, то в любом трубопроводе проблемные места это переход с большего диаметра на меньший. Ведь японцы делали эти баки с 2000 по 2006, а потом решили что на CR диаметр меньше нужен и переделали.
И на п4 парафиниться трубопровод, только там последствия намного безобидней, умная электроника отключает набор мощности и обороты падают до холостого. А вот в п3 умная электроника не помогает.

Поменял у себя бак, от П4, вот номер кому пригодиться, подходит по местам один в один, трубка подающая тоньше. Перед установкой обработали антигравием. Пробки сливной нет.

Вечером зафоткаю бак;) а это все баловство. И ценник гуманный и машина сгниет раньше чем сам бак;)

Реанимирую тему. Летом буду подбирать себе бак. Уже понял, что баки от П4 отличаются от П3 диаметром трубки подачи. Какой из нижеприведенных баков мне подойдёт:
MR342850 подойдёт точно, но их нет в продаже
1700A163
1700A927
1700A408
MBLFT9091 (SAILING) китаец, но производитель указывает его как для бензинок (в чем различия с дизельными не знаю)
Машина в профиле. На Dakar просьба внимания не обращать топливных баков это не касается.

winter1971 писал(а):Реанимирую тему. Летом буду подбирать себе бак. Уже понял, что баки от П4 отличаются от П3 диаметром трубки подачи. Какой из нижеприведенных баков мне подойдёт:
MR342850 подойдёт точно, но их нет в продаже
1700A163
1700A927
1700A408
MBLFT9091 (SAILING) китаец, но производитель указывает его как для бензинок (в чем различия с дизельными не знаю)
Машина в профиле. На Dakar просьба внимания не обращать топливных баков это не касается.

1700А927
https://www.drive2.ru/l/451854749868775125/

Разница в цене между 1700А163 и 1700A927 в 4 тыщи. Если кто знает, есть ли на 1700A163 сливная пробка и каков на нем размер трубки подачи?

Это баки от п4 так что с большой долей вероятности там нет сливной пробки. Аналогично по трубкам на баке, у П3 дизеля самая толстая трубка подачи 12 мм и обратка 10, а на п4 толи обе 10 толи 8 мм не помню. Так что перелелывать

SmoAG писал(а):Это баки от п4 так что с большой долей вероятности там нет сливной пробки. Аналогично по трубкам на баке, у П3 дизеля самая толстая трубка подачи 12 мм и обратка 10, а на п4 толи обе 10 толи 8 мм не помню. Так что перелелывать

у П3 на дизелях встречались и внутри и снаружи обратка на 8 и 10 мм.
так же и на П4. фиг угадаешь. были и 10 обе

У п3 болезнь и он не любит, когда падающая магистраль тонкая, в ветке мотора это рассмотрено, и это увеличивает расход.

По ASA бак 1700A163 проходит как замена штатного MR342850. Этим и обусловлен вопрос по размерам трубок и наличию пробки слива.

japancats говорит, что период выпуска бака 1700A163 с 2003 по 2006, и пробка сливная есть. Артикул шланга подачи MR 342831, я такой заказывал, когда бак менял (для трубки 12мм). У бака от П4 1700A408 должны быть трубки 10 и 12мм без сливной пробки.

А мне вот японакот ничего не говорит.