Pajero 4x4 Off-Road Club

Да мерил...на впуске один гидрокомпенсатор давит на рокер сильнее чем все остальные...

Стравите масло со всех впускных, а лучше со всех компенсаторов на гбц.
И промеряете на сколько передвигается рокер когда кулачок распреда тыльной стороной касается рокера.
Сравните между цилиндрами, как минимум.
Если зазор мал, то можно от торцевать стержень или заменить клапан.

ЕПТА...в момент пуска, клапана должны плотно прилегать, т.е. быть закрыты, чтобы в цилиндре компрессия была...а один впускной зажат гидрокомпенсатором ....А компенсировать должны они тепловой зазор во время работы двигателя. Его снимаешь прокачиваешь, ставишь на место и некоторое время все ОК....потом все повторяется. Сам клапан уже поменял....без изменения. Про седло не верится т.к. после сборки двигателя первые неделю все работало отлично. Потом начал подтраивать и на низах потеря тяги...и обнаружилось вот это

sinensis писал(а):Я Сам Дурак...в момент пуска, клапана должны плотно прилегать, т.е. быть закрыты, чтобы в цилиндре компрессия была...а один впускной зажат гидрокомпенсатором ....А КОМПЕНСИРУЮТ они тепловой зазор во время работы двигателя. Его снимаешь прокачиваешь, ставишь на место и некоторое время все ОК....потом все повторяется

Не стоит нервничать.
И слушаете что Вам говорят.
ТеоретеГ.

Вы хоть один мотор сделали сами, чтоб так утверждать?

Давайте подробно что Вы там прокачиваете и как?

Свой мотор сделал сам)....с этим второй месяц разобраться не могу. Прокачиваю гидрокомпенсатор. Потом крутить стартером и клапан постепенно перестает закрываться плотно

Компенсатор ставите наполненный маслом?

Да, ставлю полный

Сравните выступание клапанов, на этом и рабочих цилиндрах.

ОК...отпишусь

Кстати вот что бывает когда этот клапан просто заклинит.

Хорошо не взорвался.

еще чуток и шарик бы получился

Всем привет!
В общем делаю капиталку мотора, маслонасос ставлю хюндаевский, но вот смутило то что болт редукционного клапана без отверстия, в отличии от того что стоял на моторе. Так и должно быть и я зря напрягаюсь, или всетаки это какой-то косяк? Подскажите кто ставил хюндаевский насос.

Ylzik писал(а): ↑19 фев 2019, 17:45 Всем привет!
В общем делаю капиталку мотора, маслонасос ставлю хюндаевский, но вот смутило то что болт редукционного клапана без отверстия, в отличии от того что стоял на моторе. Так и должно быть и я зря напрягаюсь, или всетаки это какой-то косяк? Подскажите кто ставил хюндаевский насос.

Дырка должна быть, через неё должно сливаться масло в картер.
НО!
Редукционные клапана часто стоят прямо в фильтре (допустим в MANN).

Ylzik писал(а): ↑19 фев 2019, 17:45 но вот смутило то что болт редукционного клапана без отверстия, в отличии от того что стоял на моторе.

Какого отверстия? Не припомню там отверстий.

Есть там дырочка на оригинале...
Я про неё помнил, но про основной дренаж забыл

на 24V уже нет

открутил сегодня клапан, судя по устройству под поршенек масло никак не может сливаться, разве что небольшое количество которое просочится между поршеньком и стенкой. Поэтому наличие отверстия скорее всего не кретично

Канал для слива масла из под поршня должен быть. Либо в корпус масляного насоса, либо через отверстие болта. Иначе полость заполнится маслом и клапан перестанет работать

тоже об этом думал, поставлю болт от старого маслонасоса от греха подальше

Ребяты!
Имхо масло сливается вот здесь, поэтому похеру дырочка в болте...