Pajero 4x4 Off-Road Club

Если в фильтры никто никогда не лазил, то с них и стоит начать.
Их там 2 - сеточка заборная и сам фильтр тонкой очистки (стакан внутри погружного модуля).
Заодно определишься, как вообще открутятся гайки погружного модуля.

Слазишь туда один раз, поймешь что к чему, потом уже насос поменяешь если вообще ничего не изменится.
Хотя лично по мне, приличный насос стоит не великих денег (порядка 1300р.), чтобы лазить туда дважды.

Открути подающую трубку и проверь давление когда бак прогрет

HiTEX писал(а):Открути подающую трубку и проверь давление когда бак прогрет

Аа, да-да-да, точно, совсем забыл, на втором пыже именно так года 4 назад и проверял и в итоге менял насос. Только память моя совсем плохая - не напомнишь, где трубку искать и как визуально давление должно быть?

hc2hunter писал(а):Если в фильтры никто никогда не лазил, то с них и стоит н
Слазишь туда один раз, поймешь что к чему, потом уже насос поменяешь если вообще ничего не изменится.
Хотя лично по мне, приличный насос стоит не великих денег (порядка 1300р.), чтобы лазить туда дважды.

В фильтры, по крайней мере, я, если честно, не лазил.
Ок, так и сделаю.
А насчет насоса, я почему-то был уверен, что не меньше 3000р.он стоит, отсюда и вопросы такие задаю..

У меня стоит DELPHI FE042912B1
Вижу, что в Автодоке он 1678р. Ты в Москве, можешь выкинуть рублей 100 из цены.

Еще можешь купить оригинал от AISIN за 29000 )))

Всем доброго времени суток.Дабы не плодить подобные темы решил написать в последней.
Примерно минут через 40 езды начинает падать давление в топливной системе с соответствущими ошибками. Как говорится не первый день на джидаи и раньше в подобных ситуациях просто менял сетки в тнвд. Но есть один момент... Машина почти 3 месяца стояла на капиталке без движения. Как раз за день до постановки вынул сетки в очередной раз,и были обнаружены дырки в горловине(зимой были проблемы с пуском так как походу замерзала вода в системе....) горловину поменяли,бак помыли, дополнительный фильтр под капотом стоит новый... В этот понедельник был установлен новый насос в баке.Радостный поехал домой но не долго...Буквально минут через 40 началось по новой....Манометр подключенный к мотору в баке показывает падение давления с 3.2-3.5 до 0.3 где-то а потом поднимается но не на долго. Неужели вода в системе зимой а потом стояние в 3 месяца убило ТНВД? ему пробег 50т не больше.

у меня недавно была похожая ситуация http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=153725

alex2x2 писал(а):у меня недавно была похожая ситуация http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=153725

Спасибо,видел уже как говорится взял на заметку

HiTEX писал(а): по второму, сними вентилятор( разбери моторчик, прочисть от ржи и помаж втулки

По вентилятору. В выходные им как раз занимался. Нету там ни ржи, ни втулок вроде. Он какой-то индукционный что ли..
4 полукруглых магнита, на сердцевине проволокой обмотано и от контактов по центру 4 маленьких магнитика- типа щеток, они об центральный вал трутся. Я принципов работы таких вентиляторов не понимаю, но как-то от этих щеток работает - к ним контакты идут. А так там все чистенько и красиво.
Так вот один из больших магнитов сломался и из-за этого вентилятор реально заклинивало. Мучился мучился и решил его вообще убрать. Все шикарно заработало, вентялятор крутится, кондей в пробке работает.
НО сейчас вот в пробке опять не крутится. Смотрю - предохранитель перегорел. 25А кончились, вставил 30А. Не крутится. Но он сразу и не должен, он при определенной температуре включается. Трогаю предохранитель - он дико горячий. Вынул нафиг.
Сомневаюсь, что опять заклинило, там нечему больше клинить. Какие есть идеи? Почему греется и перегорает предохранитель?
Через неделю на море ехать - не хочется в пробках без кондея ехать. В сервис смысла особо нет - стопудово предложат вентилятор заменить или вроде того.

Потому что вентилятору пипец. И без сервиса очевидна замена вентилятора.

moonchild писал(а):Потому что вентилятору пипец. И без сервиса очевидна замена вентилятора.

Абсолютно уверены? Купить, поменять не проблема, просто денег впритык, если менять, то надо быть точно увереным.
Технологию его работы не понимаю, но сдается мне, что она проста как три копейки и не понимаю, почему ему пипец может прийти..
Руками проверил - крутится без особых затруднений.

Имхо, здесь есть все ответы http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=40294