Pajero 4x4 Off-Road Club

mitjaich писал(а):в прикрепленой теме про шланги посмотри !
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=240

спс, а-зм, в-подача, с-обратка

Всем доброго времени суток! Сегодня удалил АВС с Паджеро-2, 6G72, 12 клапанов, 5 дверей,сделал так:
от ГТЦ,выход трубки под бочком сбоку на тройник и на передние колёса
выход перед бочком вверх прямая трубка на резиновый шланг к мосту и на тройник на задние колёса.

При прокачке передних колёс,при откручивании прокачного штуцера бьёт струя,и педаль проваливается,а вот при откручивании задних прокачных штуцеров,нет ни струи,и педаль вообще не проваливается.

Вопрос: Что может быть?

Может быть поставить ещё тройник и пустить трубку назад от передних тормозов,а выход передний на ГТЦ заглушить?

Suhoi писал(а):Интересно... Ты эту схему только что придумал или она уже хоть кем то опробавана?
А тройник с обратки как работает?
Или тама есть обратный клапан?
Но даже если есть куда жидкость уходит?

Вот ты прежде чем каки кидать куда либо, будь уверен, что кака в тебя назад не прилетит.
1. Книжку посмотри с машины, раздел тормозная система.
2. Схему не придумывал, смотри п.1.
3. Конечно же она опробОвана, а не опробАвана. Колесики 12,5" на юз идут , при рабочем колдуне - перед раньше, зад позже, классика жанра....

Ruslan Vredniy писал(а):спасибо, я уже сообразил такую схему, но не могу сообразить как трубки к колдуну прикрутить

такой вариант правильный? "стрелочки" есть на колдуне, я так понимаю они там не просто так

Верхний штуцер - обратка, средний - подача, нижний - ЗМ.

Leshii писал(а):Тоже думаю удалить АВС,но теперь задумался. Если гаишники и в правду будут докапываться до изменений конструкции,то удаление АВС туда тоже наверное входит.

Гаишникам похеру до АБС на твоем 20-ти летнем сарае. Там есть до чего и так докопаться, если захотеть.

Тимурыч писал(а):Всем доброго времени суток! Сегодня удалил АВС с Паджеро-2, 6G72, 12 клапанов, 5 дверей,сделал так:
от ГТЦ,выход трубки под бочком сбоку на тройник и на передние колёса
выход перед бочком вверх прямая трубка на резиновый шланг к мосту и на тройник на задние колёса.

При прокачке передних колёс,при откручивании прокачного штуцера бьёт струя,и педаль проваливается,а вот при откручивании задних прокачных штуцеров,нет ни струи,и педаль вообще не проваливается.

Вопрос: Что может быть?

Может быть поставить ещё тройник и пустить трубку назад от передних тормозов,а выход передний на ГТЦ заглушить?

Не понятно из твоего повествования чего да как. Либо рисуй схемку, либо обьясняй лучше. Но вроде как тебе надо контура на гтц махнуть, чтоб передний контур был первым от вакуума, а задний - вторым.

зачем удалять я наоборот взбадриваю его если этот танк юзом пойдёт, то как ловить то его

Ребята,писал и пишу с телефона,как до компа доберусь,то и схемку скину,и ещё пару вопросов задам. Надеюсь, что Вы не против.
У меня от ГТЦ всего два выхода идёт,один под бачком в бок- самый резвый,и второй спереди,вверх,перед бачком- вялый!
Ещё есть какой то штуцер с боку,под звёздочку или +отвёртку.

На ниве,шниве,жигулях,бмв всё всегда прокатывало,а щас жопа полная,тормозов нет!

Вот нарисовал от руки,как я сделал,и у меня тормозят только передние колёса,а задние нет,и педаль тормоза ватная! Хочу попробывать сделать вот так,должно всё работать!

Да что за фигня творится? Всё равно педаль проваливается и нет тормозов! Хотя теперь прокачиваются все контуры.
Весь мозг мне вынесли эти тормоза.
Что ещё такое придумать? Может назад поставить тройник и пустить от него обратку сразу на ГТЦ?
Зачем вообще нужна эта обратка? Может просто поменять ГТЦ на какой нибудь отечественный? Ни кто не знает,от чего подойдёт?

По ходу ГТЦ хана пришла,буду менять. Интересно,а от чего может подойти с минимальными переделками?

Тимурыч писал(а):По ходу ГТЦ хана пришла,буду менять. Интересно,а от чего может подойти с минимальными переделками?

Поменять ещё успеешь , может прокачал не по мануалу ??? Почитай мой пост в этой теме :
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =1&t=83297

molotok59 писал(а):

Тимурыч писал(а):По ходу ГТЦ хана пришла,буду менять. Интересно,а от чего может подойти с минимальными переделками?

Поменять ещё успеешь , может прокачал не по мануалу ??? Почитай мой пост в этой теме :
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =1&t=83297

Спасибо дружище,прочитал от и до,но у меня всё в идеале,а с переднего выхода (который смотрит вверх) перед бачком вообще давления нет!

я удалил полностью абс год назад. Но у меня с гтц 3 выхода. два передних пустил на перед, один на зад. (у вас всех на схемах по два выхода почему то) , колдуна нет -закис полностью. менял полностью все трубки. купил в магазе медную 5мм и хорошую развальцовку. со старыми штуцерами ушло около 2 тыс. По началу как не старался на юз не шла, в итоге нашел большой зазор между толкателем от вакуумника в первый поршень, после не большой регулировки тормоза стали намного лучше и если хорошо нажать на юз пойдут. по поводу колдуна, периодически вожу в багажнике по 150 кг и разницы в тормозах не почуствовал. с двух осным прицепом и грузом 500кг уже тяжелее остановить, но и гнать уже не хочется.

все сделал, но ска, подклинивает (не разжимается) задний правый суппорт, до этого менял его, тоже клинил, ремкомплекты новые, куда копать хз

итоги после переделок, удалил абс, колдуна, клин вылечил (собственные кривые руки, при чистке каналов направляек, забыли ватку, вынул, клин исчез), теперь тормоза радуют как никогда

kaplinski1 писал(а):колдуна нет -закис полностью

У меня на японце вместо колдуна штатно стоит вот такая хренька (на вото в центре ржавенькая такая).
В мануалах её нигде нету...
Через неё подключен зад.
Как понимаю, это ничто иное как регулятор давления задних тормозов. Который тупо отсекает при каком-то давлении.
Штуковина вроде как проще и надёжнее чем колдун (нет движужихся частей снаружи)...
У Юры- Жипера должны быть, я так думаю...

На Мазде был такой,удалил.

У меня на Ланосе два таких (на каждое колесо), тоже удалил, т.к. не работали нормально...
А вот на Пыже решил оставить, т.к. проблем не вызывает.
Считаю, всё ж лучше, чтоб основное усилие на передок шло...

dvm99 писал(а):

kaplinski1 писал(а):колдуна нет -закис полностью

У меня на японце вместо колдуна штатно стоит вот такая хренька (на вото в центре ржавенькая такая).
В мануалах её нигде нету...
Через неё подключен зад.
Как понимаю, это ничто иное как регулятор давления задних тормозов. Который тупо отсекает при каком-то давлении.
Штуковина вроде как проще и надёжнее чем колдун (нет движужихся частей снаружи)...
У Юры- Жипера должны быть, я так думаю...

Вы пишете что это регулятор. А за счет чего он регулирует?

Leshii писал(а):А за счет чего он регулирует?

Клапаны, каналы и пружинки...

Регулировка должна происходить исходя из загруженности авто. Каким образом регулировка происходит в этом блоке. Ведь ни тяг и ничего подобного здесь нет.