Pajero 4x4 Off-Road Club

tserb писал(а):Все лечится заменой сальника 10х14-3 1 шт. Того, что на фото слева вверху, тем, что под ним.

Вот уже что-то конкретное! Уважаемый, tserb, подскажите пожалуйста этот сальник идет как запчасть или его нужно искать только по размеру?

Искал по размеру, стоит около 1 USD. В магазине который специализирующейся на сальниках подшипниках. Размер 10х14-3.

как родной подходит белое силиконовое колечко из под головки старых ещё Камазов:стоит уже 7 лет-всё чисто

Фото сальника:

tserb писал(а):Фото сальника:

все эти сальники максимум на полгода-проверено,честное слово

Урал писал(а):

tserb писал(а):Фото сальника:

все эти сальники максимум на полгода-проверено,честное слово

Пока год. Полет нормальный.

У меня тож хрень такая.... в районе впускного все в масле ... причем масло выливается странно .... под машиной 2-4 дня сухо, потом приличная лужа при остановке ...
какими то выбросами...
в районе фильтра все сухо... течет либо картерное масло (сильно сапунит) из впускного коллектора либо из под головки блока, о чем не хочеться думать...
заменил прокладку коллектора с использованием формирователя прокладок два дня назад... смотрю ...
ТНВД механическое...

Sersh писал(а):У меня тож хрень такая.... в районе впускного все в масле ... причем масло выливается странно .... под машиной 2-4 дня сухо, потом приличная лужа при остановке ...
какими то выбросами...
в районе фильтра все сухо... течет либо картерное масло (сильно сапунит) из впускного коллектора либо из под головки блока, о чем не хочеться думать...
заменил прокладку коллектора с использованием формирователя прокладок два дня назад... смотрю ...
ТНВД механическое...

вот сегодня опять та же хрень... глушу движок... через пару минут начинает лить масло... лъет где то за фильтром ближе к задней части мотора в районе коллектора... ((( грамм по 20-30 примерно...

Есть мысли ??

Вполне могут лить шланги на масляный радиатор. Корпус масляного фильтра является и корпусом масляного термостата, и из него выходят 2 резиновых шланга со штуцерами. Вот они и могли прохудиться.

Всем привет. Покурив поиск более подходящей темы по моей проблеме не нашел. Если это не так, прошу дать ссылку на корректную тему. Суть проблемы в следующем: правая сторона двигателя (NMPS' 2013 г.в., 4D56), если стоять лицом к машине, испачкана моторным маслом, при этом защита внизу сухая, место на стоянке сухое. Это же видно если заглянуть в арку левого переднего колеса по ходу машины. Двигатель пока не мыл, чтобы посмотреть откуда течет. Допускаю, что проблема может быть известна по этим симптомам. Кроме того, обороты сами по себе НЕ плавают, т.е. самодетонации нет (случается при попадании в интеркулер, как мне умные люди сказали). Вопрос это лечится таким же сальником? Спасибо.

Amoraloff писал(а):Всем привет. Покурив поиск более подходящей темы по моей проблеме не нашел. Если это не так, прошу дать ссылку на корректную тему. Суть проблемы в следующем: правая сторона двигателя (NMPS' 2013 г.в., 4D56), если стоять лицом к машине, испачкана моторным маслом, при этом защита внизу сухая, место на стоянке сухое. Это же видно если заглянуть в арку левого переднего колеса по ходу машины. Двигатель пока не мыл, чтобы посмотреть откуда течет. Допускаю, что проблема может быть известна по этим симптомам. Кроме того, обороты сами по себе НЕ плавают, т.е. самодетонации нет (случается при попадании в интеркулер, как мне умные люди сказали). Вопрос это лечится таким же сальником? Спасибо.

Какая такая самодетонация?
Фотку сделайте и выложите здесь.
Скорее всего надо снять патрубок на дросселе, протереть всё от масла и поставить обратно с хомутом.

lesnik5000 писал(а): Какая такая самодетонация?
Фотку сделайте и выложите здесь.
Скорее всего надо снять патрубок на дросселе, протереть всё от масла и поставить обратно с хомутом.

Спасибо за совет. Сегодня постараюсь сделать фото.

Проблема решена ремонтом турбины
Масло пошло как турбина стала отказывать,так что течь-первый признак помирания турбины