Pajero 4x4 Off-Road Club

Нихрена, поставил новый клапан давление все теже 3.7 бар, на клапан при включении зажигания приходит 4 вольта при заводке просаживается, сопративление клапана те же 2.6 ом что и на старом.. у какого какие идеи?

Мерить напряжение на клапане простым вольтметром не очень правильно. На нем скорее всего шим регулирование, посмотреть можно осциллографом и то увидеть импульсы и больше ничего.

Кхм, с трубок соляра не капает? Она ручьем то бежать не будет, весьма тонкой даже не струйкой. Не знаю как вы их с форсунок отворачивали, но они под крышкой.

Если вы снимали топливную рейку, значит снимали трубки с форсунок. Грязь из под гаек топливных трубок карб клинером (может крехером) выдували? Как очишали сальники топливных трубок в клапанной крыше? Не снимая крышку их тяжко прочистить, нужны ну очень не дрожащие руки. Ибо одно не ловкое движение и грязь попадает на седло штуцера форсунки. Наглядно не возможно увидеть пропуск соляры на штуцере форсунки - фиговы инженры. Маслянный шуп понюхайте, не воняет ли откровенно солярой, а то может стекает она в картер.

Я бы начал с проверки перепускного клапана в рампе. Не помню как с него трубка в обратку идет, но скинул бы ее и покрутил стартер. Если с него соляра пойдет, значит он открыт. Может спецы подскажут как проще его проверить. Вы только не торопитесь его с рампы откручивать - если что покажется.

Хорошо бы поверить датчик давления рампы, мало ли что он показывает. Как проверить, увы не подскажу.

Если трубки целые и перепускной клапан на рампе закрыт, то дело принимает не очень веселый оборот. Еще бы раз проверял утечку с трубок, подцепил бы все без клапанной крышки. Следующим проверял бы насос, как его проверить на машине я н знаю (.


PS: Две недели назад регулировал клапана, заодно прочистил егр и верхний патрубок впускного коллектора. Тоже хотел поменять клапан, но удержалсчъя на принципе - если ремонт не срочный то производить его последовательно, а то потом фиг найдеш причину проблемы.

Вообщем взял эфир, снял патрубок со впуска, подул туда завел на эфире, через 10 сек бросаю эфир двигло работает.. давление 330 бар, глушу одеваю патрубок завожу с пол тыка, все заработало что за уйня там была я так и не понял, но все работает, давление не прыгает. Всем спасибо за помощь.

Походу прокачать не могли.

Порздравляю, главное не бросаться в агониию и не начинать крутить все гайки подряд.

На всякий случай, заедте на СТО, пусть со сканера проверят утечку топливной (есть такая опиця у MUT-а). Мануал рекомендует делать эту проверку после кручения топливных трубок.

SNOOPER писал(а):Походу прокачать не могли.

В смысле - надо было интенсивнее работать лягушкой для наполнения насоса ТНВД?

Alex_IZA писал(а):Порздравляю, главное не бросаться в агониию и не начинать крутить все гайки подряд.

На всякий случай, заедте на СТО, пусть со сканера проверят утечку топливной (есть такая опиця у MUT-а). Мануал рекомендует делать эту проверку после кручения топливных трубок.

SNOOPER писал(а):Походу прокачать не могли.

В смысле - надо было интенсивнее работать лягушкой для наполнения насоса ТНВД?

Не бросаться в агонию трудно, все-таки не жигули за 100 рублей::-D: Мне кажется лягушкой можно только наполнить фильтр, для прокачки системы надо шаманить с МУТ.. уж больно тяжело ходит лягушка после ухода воздуха, жаль МУТ дорогой собака.. На выходных заеду на СТО обязательно, всех благодарствую

МUT в прокачке не помошник.
А вот качать нужно было почаще, желательно вдвоём.
Один крутит стартером, второй жмает прокачку.

Хоть вдвоем, хоть втроем, фиг прокачаешь лягушкой. Убедился по неопытности. Электрический бензонасос от любого таза в помощь.

SNOOPER писал(а): А вот качать нужно было почаще, желательно вдвоём.
Один крутит стартером, второй жмает прокачку.

Век живи - век учись.

Макс75 писал(а):Хоть вдвоем, хоть втроем, фиг прокачаешь лягушкой. Убедился по неопытности.

Ммм, не знаю. Начинаю прокачку задолго до завода, как только топливная система собрана, начинаю подкачивать. Подкачал, пошел остальные гайки повертел, еще подкачал, чай попил, подкачал. Делаю несколько подходов при подкачке, оно и понятно, больше 5-6 раз не качнеш за один подход.

Макс75 писал(а):Хоть вдвоем, хоть втроем, фиг прокачаешь лягушкой. Убедился по неопытности. Электрический бензонасос от любого таза в помощь.

А сейчас "опыта" набрались...... ?
НюНю.
Насос от любого куда цеплять будете?
Вернее сколько время займет это секос с насосом?

SNOOPER писал(а):

Макс75 писал(а):Хоть вдвоем, хоть втроем, фиг прокачаешь лягушкой. Убедился по неопытности. Электрический бензонасос от любого таза в помощь.

А сейчас "опыта" набрались...... ?
НюНю.
Насос от любого куда цеплять будете?
Вернее сколько время займет это секос с насосом?

У нас на а6, 2 дня был секас, и штуцера откручивали и трубки, она с...а молчала до последнего, хозяин уже приценился к БУ тнвд, но эфир сделал свое
Александр, на П3 понятно с выключенным зажиганием можно долго качать, толку будет мало, тк нужно продавить клапан отсечки и потом редукционный, а на П4 есть клапан отсечки? или его роль выполняет мультиклапан?

А сейчас "опыта" набрались...... ?
НюНю.
Насос от любого куда цеплять будете?
Вернее сколько время займет это секос с насосом?[/quote]

А сейчас немного набрался. Для подключения насоса надо минут 5-10. В идеале поменять топливные шланги на прозрачные, чтоб видеть сколько воздуха прет из системы. Тогда с пивом минут 20. А ставится в разрыв подачи топлива и два проводка на АКБ. Еще минут 10-15 курить пока прокачает. Думаю в ситуации, когда знатоки говорят, что тнвд накрылся час времени найдется.

SmoAG писал(а): У нас на а6, 2 дня был секас, и штуцера откручивали и трубки, она с...а молчала до последнего, хозяин уже приценился к БУ тнвд, но эфир сделал свое
Александр, на П3 понятно с выключенным зажиганием можно долго качать, толку будет мало, тк нужно продавить клапан отсечки и потом редукционный, а на П4 есть клапан отсечки? или его роль выполняет мультиклапан?

На П4 так же. Зажигание включать естественно.

Ну а чтоб не было двух дней, нужно как предписывает производитель, вакуумным насосом наполнять. Эфир он конечно работает, но вот результат может быть и не очень хороший.

Макс75 писал(а):
А сейчас немного набрался. Для подключения насоса надо минут 5-10. В идеале поменять топливные шланги на прозрачные, чтоб видеть сколько воздуха прет из системы. Тогда с пивом минут 20. А ставится в разрыв подачи топлива и два проводка на АКБ. Еще минут 10-15 курить пока прокачает. Думаю в ситуации, когда знатоки говорят, что тнвд накрылся час времени найдется.

Терять час из жизни на то что можно сделать за пару минут.......
Каждый дрочит, как хочет...