Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня также. Это только кожух сгнил.
Катайся и не парься. Хватить его должно надолго.

Мне тут посоветовали термолентой его обмотать "термотек" с клеем этой же фирмы, а затем покрыть термокраской.. тоже эой фирмы. Говорят, что вечный становится. Не гниет, не прогорает. Делал так кто, не?

мой развалился, да еще примял его. мне просто вварили пламегаситель. примерно такой. уже года три езжу.

bambrr писал(а):мой развалился, да еще примял его. мне просто вварили пламегаситель. примерно такой. уже года три езжу.

А как изменилась приемистость, звук?

Медведь51 писал(а):Мне тут посоветовали термолентой его обмотать "термотек" с клеем этой же фирмы, а затем покрыть термокраской.. тоже эой фирмы. Говорят, что вечный становится. Не гниет, не прогорает. Делал так кто, не?

Так он гниет то не снаружи, а изнутри - там вода внутри из выхлопа конденсируется.
У меня тоже дырка пошла, но еще не большая, потроха не торчат. Как станет размер дырки неприличным, думаю вырезать кат, и менять на пламегаситель. Чего там пытаться спасти то...

Олег.... писал(а):

Медведь51 писал(а):Мне тут посоветовали термолентой его обмотать "термотек" с клеем этой же фирмы, а затем покрыть термокраской.. тоже эой фирмы. Говорят, что вечный становится. Не гниет, не прогорает. Делал так кто, не?

Так он гниет то не снаружи, а изнутри - там вода внутри из выхлопа конденсируется.
У меня тоже дырка пошла, но еще не большая, потроха не торчат. Как станет размер дырки неприличным, думаю вырезать кат, и менять на пламегаситель. Чего там пытаться спасти то...

Да ты не понял... Я имел в виду, что тепловой сгнивший экран полностью демонтировать, а сам катализатор лентой обмотать для безопасности... Пишут, что нежелательно разогретому каталику со снегом соприкасаться, закоксовывается он от таких перепадов.

Медведь51 писал(а):

bambrr писал(а):мой развалился, да еще примял его. мне просто вварили пламегаситель. примерно такой. уже года три езжу.

А как изменилась приемистость, звук?

Да особо никак Ушел только дребезг звенящий при перегазовке. Ну оно и понятно, старый резонировал из-за поврежденного кожуха. Приемистось осталось прежняя. Сам катлик не забитый был. Да и после двух первых, трудновато ему забиться.

Вот подходит время передние вырезать...несколько раз выскакивала ошибка PO421. При спокойной езде на скорости 50-60 км/ч.

Пишут, что нежелательно разогретому каталику со снегом соприкасаться

не смертельно , аднака))
хужэ если с сухой травой((
если есть чудесная изолента, то оберни листом нержи снаружи и обмотай

тоже хана глушаку подскажите кто менял ?

есть ли аналог в сборе с задней трубой?

mummyi писал(а):
есть ли аналог в сборе с задней трубой?

Аналогов вроде нету, т.к. они в принципе и не нужны. Едешь в "ремонт глушителей", там сварят по месту из труб и резонатор подберут если надо.

У мну 3й кат почти новый б/у установлен (вместе с задней частью), передние каты ещё родные и в идеале по показателям. Экраны частично осыпались, но не заморачиваюсь т.к. есть всё в идеале под замену
Переваривать - опыт только отрицательный = нормально сделать так и не смогли, хотя контора с именем. Секло (устранили), дребезг (резонанс) устранить так и не смогли. Хотя нашему коллеге по клубу там же сделали неплохо от начала (коллекторов) и до конца (насадки), рекомендовать подобный способ не могу - заплатишь как минимум дважды..! Хороший б/у оригинал рулит - если не стоят другие задачи, конечно...

Patrik84 писал(а): ↑ Аналогов вроде нету, т.к. они в принципе и не нужны. Едешь в "ремонт глушителей", там сварят по месту из труб и резонатор подберут если надо.

Сегодня без малого 3 часа вваривали трубу вместо сгнившего колена вокруг моста. 3 час и много денег. Аналоги в принципе есть, но где-то там, за кордоном. У нас нет. А доставка аналога из англии будет чуть дешевле оригинала тут. Вообще конечно ППЦ.. Простая деталь, трубы с банками определенной гнутости и за такие бешеные деньги! Хоть кооператив прям открывай по производству...

Адская засада с глушаком! Еще и труба у резонатора сгнила, из дыры громкий пррррр идет. ОК. Жабу в угол и за 15тыр купил оригинальный резонатор с прокладкой. Болты думал старые возьму. Щааа! 1 болт, который возле рамы так и не смог сорвать. Намертво сидит гад. Вороток удлинителем погнул, у ключей пространства нет - мешает рама, глушитель и торсион. Отболгарить также торсион не дает - не подлезть. Пришлось собирать все взад и лепить на дырку накладку от пива. Продержалась почти 20 км
И вторая засада - старые болты не вкручиваются в новый глушитель. Что за чудо? Как будто резьба другого шага. Родные болты или аналоги конечно куплю, но уже боюсь опять промахнуться...

Грей горелкой

Таки грел! Докрасна. И болт и фланец - изба народная индейская, а не результат. Найду болт на замену и буду болгаркой кромсать все к чертям! По кусочкам.
ЗЫ. Болт фиг найдешь. По каталогу стоят М10х30х1,25 и М12х35х1,25, но по факту они не вкручиваются. Значит шаг 1,5 на резонаторе. А такие болты в свободном доступе найти не могу. Только заказ от мешка.
ЗЫ. Зашел в запчасти, накупил разных болтов для примерки. Каталог не врет! Подходит резьба 1,25. А стояли с завода с шагом 1,0! О как... Имейте в виду! Подобрал подходящих болтов от жугулей. За 4 отдал раза в 4 меньше, чем за 1 оригинальный.
И на всякий случай размер болтов подвеса: М8х45х1,25

перереж резьбу

Вдоль? Не подлезу. Если только ножовкой..
UPD.. Блин! Вспомнил, у меня же дремель есть. Все, кирдык болту!

Возвращаясь к теме...
Писал тут про наварено-перевареное колено. Вот теперь и стенка основного глушителя продырявилась наконец-то.. Надо менять все.
Вопрос: ставить польский 2-х составной EDEX за 10-11 тыщ или оригинал за 25-30 тыщ неразрезной? Оригинал худо-бедно больше 10 лет жил, а сколько прослужит польская железяка - неизвестно. Нет доверия к качеству железа и покрытия от пшеков. Может дополнительно все тщательно спецкраской для глушителей окрасить?

они сгнивают из нутри. от конденсата

Т.е. красить бесполезно? Только дырдочку сверлить?
Таки оригинал за 30 или польский говнолин за 11?