Pajero 4x4 Off-Road Club

После свистопляски с заменой ремня ГРМ остался новый болт шкива коленвала, в упаковке, новый, заказывал его в экзисте, но в Анкаре его не поставили, кому нужен отдам по себестоимости, пишите в личку, пересыл почтой есть.

Оставь себе, цена ему рубля в базарный день, самому пригодится( а я б заменил) всегда ставлю новый( на всякий)

Добрый день, всем! Не нашел подходящей темы спрошу здесь.
Появился некий сверчок при работе движка (6G72, 3 л., пробег 50 000 км.), который явно слышен только на холостом ходу при прогретом двигателя (при этом слушается хорошо при закрытом капоте у колеса как правого, так и левого).
При этом сверчок явно слышен в районе левой головы, там же где и стоит обводной ролик ГРМ.
Ранее для вычисления сверчка скинул обводной ремень, завел, звук остался.
Соответственно причина может быть в навесном в ГРМ - либо обводной ГРМ, либо помпа, либо ролик натяжителя).
Поглядел мануал по замене ремня.
Хочу своими силами отдефектовать, сняв обводной ремень и т.д. Почитал имеются заморочки по откручиванию болта шкива коленвала и вообще этого узла.
Вопрос в следующем возможно ли скинуть ремень ГРМ (чтоб покрутить ролики, помпу вручную) не разбирая узел коленвала или не подлезть?

Шкив КВ снять придется иначе до натяжителя не доберешься ну и сам себе не гарантируешь что зубья ГРМ не соскочили
Болт одноразовый? Не не слышал, изнасиловал его во всех позах, жив вроде)))

Я так понимаю там какая то крышка узел закрывает пластиковая, так?

так точно, но можно извернуться конечно открутить болтики, а крышку порезать чтоб снять через шкив.

А крышка эта несёт какую нибудь несущую роль или чисто грязевик?
Да и еще вопрос, после скидывания узла коленвала (в т.ч. этой крышки) смогу ли я закрутить (зафиксировать звезду КВ) обратно для его заводки, чтобы прогреть двигатель и послушать откуда исходит сверчок (явный писк идет именно на горячий двигатель)?

крышка - да это пыльник. шестерню зажать через шайбы реально, я потому и говорю что свой болт крутил туда сюда тыщу раз, а потом на него же все и собрал 3000 полет нормальный)))

Болты у нас нормальные. Это не VAGовские одноразовые болты с запрограммированым пределом текучести.
Но все-равно по инструкции почему-то прописано, что болт следует менять каждый раз. Также четко прописано - смазать резьбу и привалочную поверхность шляпки болта моторным маслом. А шайбу следует сориентировать верно (она несимметричная и имеет определенный состав материала).

Болты с какого-то года тоже пошли другой конструкции (короткие и с мощной головкой). Х.з., может все же одноразовость постепенно и сюда добралась... Хотя я такой болт уже затягивал дважды. Вроде пока ок.

hc2hunter писал(а):. А шайбу следует сориентировать верно (она несимметричная и имеет определенный состав материала).

Я так понимаю речь идет о шайбе со стороны болта КВ? Наверно на прогрев движка можно поставить и другой подходящий по длине болт на время прогрева, а потом поменять на новый?
Думаю за время прогрева не открутиться...

ну да, эта шайба. которая толстая такая и с шагреневой на ощупь поверхностью.

пару раз (когда уже надоело болт крутить туды-сюды) заводил(очень краткосрочно) вообще без болта... Шайбу "родную" у меня сточило так я обычную из метизов туда воткнул, повторюсь 3000 полет нормальный.

Отлично, все понял, спасибо за консультацию все откликнувшихся.
В выходные раскидаю, продефектую, не хочется брать все "про запас".
Если найду что после дефектовки, закажу, через недельку все придет и спокойно обратно соберу.
Пока у супруги авто конфискую, пешком пусть чуток походит, грят для фигуры полезно (смайлик с улыбкой)!!!!!
Да, а шайбу то к болту КВ брать или старую оставить?