Pajero 4x4 Off-Road Club

померил компресию , в первом горшке - всего 4. в остальных 11.....+-...

Тебе повезло, ты из тех 50 процентов, у кого сразу все понятно с неисправностью. =)

Ездил по рекомендации в сервис к одному знакомому. Помыли форсунки в ультразвуке. Время открытия форсунок уменьшилось с 2.8 до 2.6 мс., поменяли бензофильтр (был страшно забит грязью), подсос воздуха проверили и исключили. Бензонасос проверили- 3.2 бара всегда выдаёт. Но как подёргивало двигатель так и осталось. Расход всё такой же высокий 28/100.
Попробовали поменять местами и снимали вакуумные шланги на дроссельной заслонке- реакция двигателя не изменилась. ЭБУ ошибок никаких не выдаёт- лампа не горит и по компу всё чисто . Ещё сказали что блок перепрошивали. Зашли опять в тупик...

А датчик массового расхода воздуха в порядке?
Его верхняя крышка герметична? А то были случаи...
( http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9#p2109299 )

Нет,крыжка не герметична. С одной стороны от герметика отошла. Скоро устраню и отпишусь по результатам.

hc2hunter писал(а):А датчик массового расхода воздуха в порядке?
Его верхняя крышка герметична? А то были случаи...
( http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9#p2109299 )

Крышку проклеил. Результата не дало.

Надо подменный пробовать. Или вообще без него. И думать.....думать.

Проверили блок, прошивка сток. А реакция двигателя на снятые вакуумные трубки с дросселя должна быть? Заметил еще если передать обратку немного меньше колбасит двигатель

Groll90 писал(а):Заметил еще если передать обратку немного меньше колбасит двигатель

тогда может регулятор давления в рампе нехило травит и в этом все дело?

hc2hunter писал(а):

Groll90 писал(а):Заметил еще если передать обратку немного меньше колбасит двигатель

тогда может регулятор давления в рампе нехило травит и в этом все дело?

На заявленную проверяли. В рамные 3 бара держится

Ну... если есть привязка к пережиманию обратки, то можно обдумать дальше вопрос давления топлива.
Точнее расширить поле фантазии на то, как прыскают форсунки.
Возможно, одна-две уже еле открываются, или засорены на столько, что пережимание трубки слегка улучшает ситуацию с факелом в этих горшках. Итог - обороты восстанавливаются.

Ну и я мало понимаю в лямбдах, но они напрямую влияют на смесеобразование. А что по картинке показывает BANK2 S1 не понятно. Какое-то странное напряжение...
Что собственно не отменяет теорию, что подъем давления в рампе заставляет прыскать топлива больше, что является следствием дохлой лямбды (или обрыва провода).

hc2hunter писал(а):Ну... если есть привязка к пережиманию обратки, то можно обдумать дальше вопрос давления топлива.
Точнее расширить поле фантазии на то, как прыскают форсунки.
Возможно, одна-две уже еле открываются, или засорены на столько, что пережимание трубки слегка улучшает ситуацию с факелом в этих горшках. Итог - обороты восстанавливаются.

Ну и я мало понимаю в лямбдах, но они напрямую влияют на смесеобразование. А что по картинке показывает BANK2 S1 не понятно. Какое-то странное напряжение...
Что собственно не отменяет теорию, что подъем давления в рампе заставляет прыскать топлива больше, что является следствием дохлой лямбды (или обрыва провода).

Лямбды поменял, теперь все работают как надо, а реакции ноль. Форсы очистили отклик 2.6 мили сек. Если ремень перескочил на зуб может это влиять? Или двигатель дико бы трясло? И нету никакой реакции двигателя на скинутые вакуумные шланги с дросселя

Groll90 писал(а):Если ремень перескочил на зуб может это влиять? Или двигатель дико бы трясло?

Смотря что перескочило и на сколько.
Вполне резонное предположение.

та же беда и у меня... тоже трясет двигло на холостых...
Свечи менял. давление в рампе держится стабильно. Пока забил на это...