Pajero 4x4 Off-Road Club

Володя писал(а):Будем надеяться, просто тут вариант Саша на месяц всего предложил. Очкую))

Я видел китайские баки через две недели эксплуатации на П4 3.8.
Внутри просто слой ржи. У тебя вроде как трактор, с солярой конечно процесс пойдёт медленней, но пойдёт по любому.
Опять же ребята может тебе и сталь хорошую подогнали, но при сварке сожгли цинк и коррозия будет идти с этого места.
Японцы металл для бака использовали сам видишь какого качества.
Так что как временная мера может и прокатит, но на всякий запасись топливными фильтрами, лишними не будут точно.

Пока нисколько. Порядка 15.000 рублей, думаю.

Dimmm писал(а):кроилово ведет к попадалову

если не секрет сколько денег за сварку содрали?

Почему содрали?!
Они сделали свою работу, ту что заказывали.
Когда машина нужна постоянно, тут как бы это помягче.
Вообщем на перебиться пойдёт.

У меня бензин, 3.8. Фильтр сменю, само собой.

Володя писал(а):У меня бензин, 3.8. Фильтр сменю, само собой.

Тогда я зря тут "лапшу вешал"
Забей.
Твои форсунки даже без сеток, чтоб дрова пролетали.
Фильтр поменяй и гоняй дальше. Только снаружи обработаю пускай.

ПС кстати в подпись занеси, согласно правил что бензинка

Володя писал(а):Дальше ещё грустнее.

интересно, а бак "выпаривали"?
или это сразу после снятия? скорее всего да, иначе зачем такое фото...

А какого года машина и пробег?

Бак с наружи был обработан полимером а вот внутри выглядел так. Итог умерла форсунка на 3 цилиндре (правда на дизеле).

Corsair писал(а):А какого года машина и пробег?

2007 год, 205.000.

Народ подскажите подойдет ли бак от П4 бензин на П4 дизель? На сколько понял разница в трубках подачи и обратки. Реально ли переделать? Мой бак потек ржавый в труху пока микротрещину замазал мылом. Новый стоит небюджетно. На разборки нашел только от бензинки практически не ржавый и цена 5 рублей. Поэтому прошу совета как его на дизель приспособить?

Да походит!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

покурил тему но ничего конкретного по переделки так и не нашел. Можно поподробнее описать процесс лучше с фотографиями.

zoranz писал(а):покурил тему но ничего конкретного по переделки так и не нашел. Можно поподробнее описать процесс лучше с фотографиями.

Можно. Что конкретно интересует, там ньюансов много.

По поводу ржавчины, согласен ржаветь он будет, но обрабатывать его методом цинкования нет смысла.
На фото внутренности заводского бака, он весь ржавый ПыСы: стоимость зависит от кол-ва вырезанного от 10-15 тысч рублей + снть\поставить 4 000 руб

Да нормально всё.
Просто в первом сообщении профукал что у него зажигалка.

Докладываю: месяц откатал, бензин не течёт, проблем с топливной системой нет.
Готов рекомендовать. Самый главный плюс - никакой пайки дырок нет, меняется повреждённая часть "корыта" целиком.
Бак обработали, в защите отверстий добавили.

Володя писал(а):Докладываю: месяц откатал, бензин не течёт, проблем с топливной системой нет.
Готов рекомендовать. Самый главный плюс - никакой пайки дырок нет, меняется повреждённая часть "корыта" целиком.
Бак обработали, в защите отверстий добавили.

пиши ещё чо да как-бум благодарны

Через полгода отпишусь.

Докладываю голосом - бак держится, несмотря на езду с неполной заправкой (кризис, однако). Был неприятный момент с ремонтом не связанный - засопливил топливопровод после бензонасоса.