Pajero 4x4 Off-Road Club

Значит датчики не "висят в воздухе" и РК должна была показать аварию. Не понятно.
Аварийный режим как раз и нужен, чтобы информировать водителя о несоответствии выбранного режима РК и фактического ее состояния, как в данном случае. Это хорошо, что Вы это заметили по поведению машины, располагая большим опытом вождения полноприводных автомобилей. А если это новичек? Так и катался бы с заблокированным дифом все лето по трассе. Обязательно должно было сработать визуальное предупреждение. Это вопрос безопасности.

BabyHummer A-328 писал(а):

Victorin писал(а):Тогда все понятно. Не обратил внимание на фразу ТС "На приборке все погашено" (в т.ч. лампы переднего и заднего привода)

Нет. Не так. В плане ламп все горело штатно(поэтому-то я и успокоился, когда лампочка межосевой блокировки погасла). Т.е, у меня горело все 4 колесика и все. Так я и прокатался неделю, периодически удивляясь, что машина стала сильно тормозить при повернутых до упора колесах. Пока не обратил внимание на свой же собственный след, приехав на работу(фото выше размещал). И только посмотрев на след и увидев явное проскальзывание колеса на сухом асфальте понял, что межосевой дифф заблокирован.

Тогда все немного "веселее".
Получается валы которые управляют и отвечают за переключение/индикацию, встали как положено.
А вилка которая именно переключает режим осталась на месте.
Не хватило силы пружины её перевести.
Тут могут быть пару причин.
Или колёса разнятся по диаметру/давлению.
Или грязь в масле, механические примеси.
Давно ли менялось масло, его состояние?

ПС Если мне память не изменяет, это уже не первый раз?

Victorin писал(а):Значит датчики не "висят в воздухе" и РК должна была показать аварию. Не понятно.
Аварийный режим как раз и нужен, чтобы информировать водителя о несоответствии выбранного режима РК и фактического ее состояния, как в данном случае. Это хорошо, что Вы это заметили по поведению машины, располагая большим опытом вождения полноприводных автомобилей. А если это новичек? Так и катался бы с заблокированным дифом все лето по трассе. Обязательно должно было сработать визуальное предупреждение. Это вопрос безопасности.

Нет ничего не сработает, так как вилка которая отвечает за физическое состояние, режим раздатки.
Приводится в действие пружиной. Вполне себе может клинить. Но это естественно не правильно.

Тогда это может повториться в любой момент когда потребуется заблокировать центр.

Вот и нужно понять причину явления.

Колеса одинаковы. Давление в них тоже. Масло вполне нормальное(год назад смотрел - как слеза). Видимо, все-таки от редкого использования там все закисает. Иначе объяснить не могу. А вот то, что индикация работает неправильно, напрягает. Итак неделю катался с заблокированным диффом.... ХЗ, как это отразилось на РК.

BabyHummer A-328 писал(а):Колеса одинаковы. Давление в них тоже. Масло вполне нормальное(год назад смотрел - как слеза). Видимо, все-таки от редкого использования там все закисает. Иначе объяснить не могу. А вот то, что индикация работает неправильно, напрягает. Итак неделю катался с заблокированным диффом.... ХЗ, как это отразилось на РК.

Да наплевать на РК. Главное с Вами все нормально. Хорошо что заметили раньше, а не на высокой скорости на сухом твердом покрытии при резком повороте.

Victorin писал(а): Да наплевать на РК. Главное с Вами все нормально. Хорошо что заметили раньше, а не на высокой скорости на сухом твердом покрытии при резком повороте.

Машина вела себя абсолютно нормально в большинстве ситуаций,кроме поворотов. И на трассе при скорости 150 км/ч, и при обычном движении в городе заблокированный дифф в РК никак себя не проявлял. Кроме уже упомянутого движения в поворотах, а также чуть бОльшей слышимости гвоздей при движении. В общем, теперь при каждом запуске буду прогонять рычаг РК по всем положениям.

У меня была похожая ситуация с межколесной блокировкой, обломило болты. Сейчас все нормально, после того как редуктор поменял. Тоже грешу на то что предыдущий владелец не юзал все эти дела и там закисло все. У меня такой проблемы нет, включаю все почти каждые выходные

BabyHummer A-328 писал(а):Колеса одинаковы. Давление в них тоже. Масло вполне нормальное(год назад смотрел - как слеза). Видимо, все-таки от редкого использования там все закисает. Иначе объяснить не могу. А вот то, что индикация работает неправильно, напрягает. Итак неделю катался с заблокированным диффом.... ХЗ, как это отразилось на РК.

Как раздатка сейчас работает? Есть ли какие замечания по работе РК после недельного катания с заблокированным диффом? Я теперь тоже два раза в неделю переключаю все режимы на N для профилактики.

Victorin писал(а): Как раздатка сейчас работает? Есть ли какие замечания по работе РК после недельного катания с заблокированным диффом? Я теперь тоже два раза в неделю переключаю все режимы на N для профилактики.

Периодически, когда вспоминаю , прохожусь по режимам раздатки. Причем, всегда стараюсь служать звуки срабатывания исполнительных механизмов. Пока работает(на стоячей машине). В "бою" пока не проверял - не было надобности(да и страшно теперь ). Такие дела...

BabyHummer A-328 писал(а):

Victorin писал(а): Как раздатка сейчас работает? Есть ли какие замечания по работе РК после недельного катания с заблокированным диффом? Я теперь тоже два раза в неделю переключаю все режимы на N для профилактики.

Периодически, когда вспоминаю , прохожусь по режимам раздатки. Причем, всегда стараюсь служать звуки срабатывания исполнительных механизмов. Пока работает(на стоячей машине). В "бою" пока не проверял - не было надобности(да и страшно теперь ). Такие дела...

По звуку работы РК в режиме 2Н и 4Н в движении нет разницы? (это я на цепь намекаю).

Victorin писал(а): По звуку работы РК в режиме 2Н и 4Н в движении нет разницы? (это я на цепь намекаю).

Нет. Никаких изменений и лишних шумов абсолютно! Иначе бы я сразу же почуял(на том же УАЗе и даже на Эксплорере подключенный передок сразу же давал о себе знать доп.шумами и пр.), что блокировка не отключилась. А так, ездил неделю, пока на крутом повороте не почувствовал сопротивление движению. В первый раз посчитал, что это скопившаяся под крыльями наледь так тормозит колеса, да и голова была занята другими проблемами. Так и катался, наплевав на все. Но потом, увидев следы от своих шипов на асфальте, понял, что блокировка-то не оключилась! Хотя лампочки и погасли. Тогда же и создал эту тему.

Ну и хорошо, что все без последствий для РК обошлось! Даже цепь не успела растянуться.

Victorin писал(а):Ну и хорошо, что все без последствий для РК обошлось! Даже цепь не успела растянуться.

Надеюсь...

Итак. Я опять на даче,опять воспользовалсв блокировкой, и опять она не отключиласл после того,как я заехал на участок. После предыдущей эпопеи я почти ежедневно щелкал рычагом раздатки, дабы ничего там не закисало,но... это не помогло. Буду выезжать послезавора,и надеюсь после выезда с участка блокировка отключится-таки. Пока все на этом.
С наступившим НГ всех! И пожелание без особых проблем пережить надвигающиеся морозы

Victorin писал(а):Ну и хорошо, что все без последствий для РК обошлось! Даже цепь не успела растянуться.

За такое короткое время с ней ничего и не могло случиться. Если машина лазиет по горам на заблокированном межколёсном дифференциале, на пониженной, часами не первой пониженной, по скалам, с пробуксовками, давеча на борту вообще около полтонны было в таких условиях, и так тысячи км - и цепи ничего, то что будет от нескольких дней в городе?

Вот и я удивляюсь этому. Я ее крайне редко использую. И оба последних раза выложены тут. Завтра буду возвращаться в Москву и надеюсь,что она отключится.

Отключилась блокировка?