Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
то есть с этим проблема на старых двигателях?ВилМак1 писал(а):Все верно.
Но я теперь боюсь маслянного голадания. И в первую очередь посоветовал бы замерить маслодавку.
На пыже такого года всего надо бояться. Нету фильтра под днищем.Под капотом допфильтр ставил Рольф,удаляя фильтрики тнвд.За 100тыщ пробега в баке не менял-ни фильтр, ни сетку.Поменял ток под капотом и вернул фильтрики в тнвд. Форсы тем более не трогал-промыл винсом на авто(делал отчет если нужен) и все. Впуск еще почистил.Авто был 2005 г.в. и с пробегом 70 тыкDmitrikx писал(а): То есть не стоит бояться ДжиДиАй если по-человечески к нему отнестись? Мне просто попался драндулет Паджеро3 трехдверный,3.5GDI. То есть я так понял:1)Осмотреть бак и заливную горловину(при ржавчине заменить)
2)Проверить давление
3) Заменить фильтра(каждые 30 000 менять фильтра в баке,ТНВД,форсунках,под днищем каждые 10 000),установить доп.фильтр(менять каждые 10 000)???
4)Заправляться на нормальных заправках.
5)Масло ИДЕМИТСУ и менять почаще,каждые 8000км
Ну если сзади локера не стоят, то просто засунувшись под колесо и оттопырив пластмаску. там все будет скорее всего сразу понятно.Lenivets писал(а):Интересно, а как при осмотре покупаемого автомобиля осмотреть бак и заливную горловину?
гуано лежит сверху.и дыры тамжэhc2hunter писал(а): там все будет скорее всего сразу понятно.
Это у кого так, конкретно?Unklown писал(а):гуано лежит сверху.и дыры тамжэhc2hunter писал(а): там все будет скорее всего сразу понятно.
снизу всё белое и блестящее
Я поеимаю это,поэтому хочу взять подешевле и вложиться,чтоб под себя сделатьhc2hunter писал(а):и грм надо бояться... и стука гидрокомпенсаторов...
и подушки двигателя проверить, особенно заднюю опору акпп, и радиатор печки может потечь...
и муфта кондиционера может заклинить... и старые вискомуфты могут мотор перегревать (требуют замены силикона)...
и болты сход-развала скорее всего давно закисшие... а может и сайленты заднего дифа уже промяты до подрамника... и т.д. и т.п...
продолжать?
в общем, очень много чего следует бояться
Тут как бы принципиально КОРОТЫШ,А Монтеро коротышей НЕТ!Lenivets писал(а):Может быть всё же Монтеро?
Подороже?
у всех.SNOOPER писал(а): Это у кого так, конкретно?
за то коротыши бывают с другими моторамиDmitrikx писал(а):Тут как бы принципиально КОРОТЫШ,А Монтеро коротышей НЕТ!Lenivets писал(а):Может быть всё же Монтеро?
Подороже?
Если за горловину то да.Unklown писал(а):у всех.SNOOPER писал(а): Это у кого так, конкретно?
гниёт в основном вверху у крышки .
верхняя часть.
на спортах ваще жэсть.
пластик снимаешь , а трубы не видать.
слепок грязевой
Разбавлю статистику - сверху спереди глубокая адовая ржа (скоро бак менять, походу), низ чуть ли не в заводской краске :)SNOOPER писал(а):Индивидуальность в данном случае может быть связана только с регионом обитания.
Статистика по МСК и Спб, даже форумная говорит что бак гниёт сзади снизу. :)
Ну а с каким тогда? 3.0? 3.2? 3.8?Смайлик писал(а):за то коротыши бывают с другими моторамиDmitrikx писал(а):Тут как бы принципиально КОРОТЫШ,А Монтеро коротышей НЕТ!Lenivets писал(а):Может быть всё же Монтеро?
Подороже?
Смайлик говорил, что видел адового коротыша (араба, по-моему) с 6G75-ым мотором на 250 л.с.Dimanix писал(а):Ну а с каким тогда? 3.0? 3.2? 3.8?Смайлик писал(а): за то коротыши бывают с другими моторами
3.5 на 250 сил это от эволюшна он GDIdzhdzh писал(а):Смайлик говорил, что видел адового коротыша (араба, по-моему) с 6G75-ым мотором на 250 л.с.Dimanix писал(а):Ну а с каким тогда? 3.0? 3.2? 3.8?Смайлик писал(а): за то коротыши бывают с другими моторами