Pajero 4x4 Off-Road Club

Shade69 писал(а):Странно то, что идёт вразнос. И при этом не работает тахометр.
Провод на тахометр идёт из ЭБУ..

Логичней предположить что это КЗ или смерть блока.

Вообще какие должны "совпасть звёзды", чтобы начал газовать?

Сейчас прозваниваю провода от разъёмов насоса, до разъёма ЭБУ.
Управляющий провод регулятора не в обрыве и на массу не коротит.
Не звонятся вообще ни один провод от датчика положения муфты регулятора, в обрыве все три..

Чёт пины не совпадают со схемой от датчика положения муфты..

Заизолировал все оголённые провода, вроде всё звонится..
Завёл, прогрел, заглушил. Чёт дым сизоватый и вонючий...
Второй раз боюсь заводить.
Свалилось на мою седую голову "счастье"!

Завёл второй раз, сильно газнула и заглохла. И так 3 раза подряд.
И опять не работает тахометр.

сканер может показывать данные с тнвд?
минусовая клема в салоне хорошо себя чувствует?

SmoAG писал(а):сканер может показывать данные с тнвд?
минусовая клема в салоне хорошо себя чувствует?

Минусовая клемма рядом с ЭБУ? Да, прикручена хорошо.
Сканер, вроде показывает данные с насоса.
Что смотреть? Какой параметр?

Ещё настораживает то, что был прокинут провод напрямую, мимо реле клапана отсечки на клапан.
На старом насосе без него не заводилось вообще, на этом, отремонтированном - заводится, но вот так.

Установщики сигналки его туда поставили, чтоли. Реле рабочее, управляющий провод от ЭБУ тоже..

Масса на рестайле в ногах водителя, куча черных проводков прикрученных болтом. Может и установщик, а может колхоз антиугона от прошлого владельца авто.
На сканер нужно вывести все параметры которые важны для работы: спецы типа DizelMan, Vitalia74, DizelTronika лучше меня знают, попробуйте стукнутся им в личку.
Я бы предположил что это вольтаж, клапан отсечки, уов и централизация в заданных и актуальных диапазонах, возможно еще какие то параметры, но уже не помню.
А машина не купалась?

Понятия не имею, купалась она или нет.
Человек её купил недавно. Она 2000года, какой рестайл?
Меня озадачивает тот факт, что на холодную заводится хорошо, работает ровно, прогревается, сбрасывает прогревные, до рабочей прогревается и тоже работает хорошо, тахометр и все приборы так же работают. Пока машину не заглушишь - всё нормально, можно ездить, только не глушить!
Но как только заглушишь прогретую машину и пытаешься запустить, начинается вот эта хрень - газнёт и глохнет! При этом что примечательно - не работает тахометр.

Сейчас откину сигнализацию, она там с турботаймером, автозапуском по температуре,....
И попробую ещё позаводить.
Вечером договорился одолжить мут второй.

Скинул сигналку, газовать перестала. Но теперь заводится и сразу глохнет.((

Чек потухает, а машина заводится и глохнет!
От зараза!

проверь клапан отсечки, он как себя чувствует или питание на него не пропадает?

SmoAG писал(а):проверь клапан отсечки, он как себя чувствует или питание на него не пропадает?

Питание на него вчера ещё проверил. Сейчас ещё раз гляну. Мож не спроста там "сопля" была в обход
Чё тахометр не кажет, вот ещё закавыка. Он же от ЭБУ сигнал получает блин!

Есть питание на клапане отсечки...

а в момент пуска? и как клапан он должен все время быть открыть пока ТНВД работает, он не может отщелкиваться, когда перегревается?
Возможно эбу под замену, но как его проверить, поспрашивайте в ЛС у спецов, они на этих ТНВД собаку съели и даже не одну)

SmoAG писал(а):а в момент пуска? и как клапан он должен все время быть открыть пока ТНВД работает, он не может отщелкиваться, когда перегревается?
Возможно эбу под замену, но как его проверить, поспрашивайте в ЛС у спецов, они на этих ТНВД собаку съели и даже не одну)

Да мало времени проходит, от запуска до остановки.(
Дашь прямую ссылку на профили ребят?