Pajero 4x4 Off-Road Club

Вчера вечером снова попробовал запустить мотор. Завел и тут же заглох. Склоняюсь к замене р.вала. Сегодня товарищ приедет с диагностикой, посмотрим.

Если успела хватануть ошибку по распредвалу- это будет только подтверждением диагноза. Но может ничего и не показать, и в этом случае надо просто поменять распредвал на нужный.

Alex4R писал(а):Вы просто забыли старые прокладки на герметик посадить....

Скажи наркотикам НЕТ !

Чтобы запустить мотор, датчики колена и распредвала должны работать слаженно между собой. Правильно? У меня датчик р.вала и считывающая пластина с 3.0-24 клапанного. Если вкорячить пластину и датчик р.вала с 3.5 SOHC? Датчики "подружаться"?

Похожий случай http://pajerovod.ru/forum/post/1076741.html

Пасибки. Почитаю.
Почитал. Намотал на ус. Спасибо.
Кто-нибудь подскажет, где можно увидеть-посмотреть размеры р.валов. Если одинаковые, то можно просверлить отверстие с "жопы" вала, нарезать резьбу и прикрутить считывающую втулку на "новый" вал.

Короче, дела такие... Отдал новый р/вал на завод. Сделали насечку на валу под родную втулку. То, что неправильно сделали паз на валу - исключено. Поставил все обратно. Такая же хрень творится. Запускается и глохнет. Свечи сырые. Ставил свечи DENSO IK16TT ( товарищ посоветовал). Может в свечах проблема?

Captain Sergio писал(а):

Simply Man писал(а):Датчик на распредвалу же за искру отвечает, а на коленвалу - за впрыск. Впрыск есть, искра тоже, но идет жесткий перелив. Имхо проблема либо в датчике температуры, либо в ДМРВ. Когда головы переставляли повредили. Либо регулятор давления ерундит (к нему кстати шланг присоединили от коллектора)? Я бы начал с проверки этих трех точек.

Если датчик положения распредвала отключить или он неисправен, впрыск будет сразу в несколько цилиндров по датчику коленвала. Будет жрать, чек гореть но ехать. Всегда такой логикой руковдствовался. Не прав? Как тогда?

Впрыск-то ладно... А от в который из двух оборотов коленвала поджигать? Датчик РВ об этом контроллеру и говорит. Без него не заведётся.
серега 1974
После неудачной попытки (или даже перед ней) попробуй карбклинер во впуск брызнуть... Только без фанатизма - буквально полсекунды через трубочку через какой-нибудь штуцер за или перед дросселем.
И попробуй сразу ещё стартонуть.

Датчик РВ снимался в сборе с задней крышкой. Поэтому вряд ли сдох. На ДТ ( 2-х контактный ) сломал разъем, точнее не на самом датчике, а разъем,который идет на датчик. Разломал его, надел на клеммы термоусадку и воткнул эти два провода в датчик. Все таки грешу на свечи. В списке аналогов они были только в автодоке. По другим сайтам магазинам, в списке аналогов не значатся. На родном дисплее компа ошибки можно увидеть? А то бывший владелец планшет на место дисплея воткнул, а дисплей внутри ,,похоронил''.
Вчера нашел на форуме... http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2&t=140158
Похоже на мою проблему...
А мог ли сдохнуть ДПКВ? Или без него вообще бы не завелся?

серега 1974 писал(а):.
А мог ли сдохнуть ДПКВ? Или без него вообще бы не завелся?

Не заведётся.
Свечи, ВВ провода тоже не причём, т.к. все разом сдохнуть не могут.
Причина общая для всех горшков.

Провода NGK и свечи DENSO новые. Может свечи не те? Поставил IK16TT, а по каталогу идут SK16PR-A11. Может из-за свечей проблема?

серега 1974 писал(а):Провода NGK и свечи DENSO новые. Может свечи не те? Поставил IK16TT, а по каталогу идут SK16PR-A11. Может из-за свечей проблема?

Сам с собой разговариваешь, посты не читаешь...

Каким то образом можно прозвонить ДПКВ?

серега 1974 писал(а):Каким то образом можно прозвонить ДПКВ?

dvm99 писал(а):

серега 1974 писал(а):.
А мог ли сдохнуть ДПКВ? Или без него вообще бы не завелся?

Не заведётся.
Свечи, ВВ провода тоже не причём, т.к. все разом сдохнуть не могут.
Причина общая для всех горшков.

Т.е. даже не чихнёт!!!

Перед манипуляциями с р/валом, (под втулку), диагност считал ошибку... по датчику РВ. По датчику КВ ошибки не было. Опять же... Изучая форум, прочитал,что при неисправном датчике РВ мотор запустить можно. Могла ли ошибка по РВ перебить ошибку по КВ, т.е. если сейчас датчик РВ в порядке, то теперь покажет ошибку по КВ. Или нет? Есть же какой-то приоритет по датчикам КВ и РВ?

dvm99 писал(а):Сам с собой разговариваешь, посты не читаешь...

Прошу прощения, проблемы со всех сторон окружили. Поэтому и слышу через слово и читаю через два.

серега 1974 писал(а):Перед манипуляциями с р/валом, (под втулку), диагност считал ошибку... по датчику РВ. По датчику КВ ошибки не было. Опять же... Изучая форум, прочитал,что при неисправном датчике РВ мотор запустить можно. Могла ли ошибка по РВ перебить ошибку по КВ, т.е. если сейчас датчик РВ в порядке, то теперь покажет ошибку по КВ. Или нет? Есть же какой-то приоритет по датчикам КВ и РВ?

эта машина покажет только полное отсутствие сигнала(то есть если оборван полностью один из этих датчиков), а неправильную фазировку может и не показывать. но заводиться при этом не будет. при неисправном ДПКВ нет искры и импульса на форсунки.

Искра есть, форсы льют...
Я выше задавал вопрос по свечам... Может в них дело. Другие свечи и искра плохая из-за них.

dvm99 писал(а):Впрыск-то ладно... А от в который из двух оборотов коленвала поджигать? Датчик РВ об этом контроллеру и говорит. Без него не заведётся.

А что, есть разница с оборотом коленвала? Оборот и есть оборот на 360°. Если бы на ,,классике'', я бы понял... Было и такое...
Не могу понять?
Объясните, если не сложно.

серега 1974 писал(а): Не могу понять?
Объясните, если не сложно.

А что тут понимать... 4-х тактный двигатель (абстрагируемся до одного цилиндра), т.е. полный цикл- 2 оборота коленвала, т.е. первый оборот- наполнение смесью и сжатие, второй- поджиг смеси= рабочий ход, потом выпуск. Искра должна пыхнуть на втором обороте, т.е. на 3-ем такте. Вот датчик распредвала и срабатывает на втором ходу КВ, а не на каждом.