Pajero 4x4 Off-Road Club

утром не включает передачу , а в течении дня нормально 98% фильтр
при этом можно утром завести и погазовать до 3000 оборотов и потом на холостых включить передачу то скорее всего включится сразу и без удара

dr.motor писал(а):утром не включает передачу , а в течении дня нормально 98% фильтр
при этом можно утром завести и погазовать до 3000 оборотов и потом на холостых включить передачу то скорее всего включится сразу и без удара

Всё верно.
Отпишусь по результатам.

criomancer писал(а):

SmoAG писал(а):
Уже не раз писалось, что не любят наши коробки замены автоматом, а фильтра меняются 100% при замене масла каждые 90 ткм или если машину взяли с рук.

Ну у меня проблема то началась до замены...
Ладно - будем посмотреть.
Фильтр махну - и это будет крайняя работа.
Дальше снимать и диагноз ставить

Вы же в первом сообщении писали что филтр меняли.

ctvtysx писал(а):

criomancer писал(а):

SmoAG писал(а):
Уже не раз писалось, что не любят наши коробки замены автоматом, а фильтра меняются 100% при замене масла каждые 90 ткм или если машину взяли с рук.

Ну у меня проблема то началась до замены...
Ладно - будем посмотреть.
Фильтр махну - и это будет крайняя работа.
Дальше снимать и диагноз ставить

Вы же в первом сообщении писали что филтр меняли.

Так точно. И не далече как при регулеровке ингибитора я видел странный фильтр, который был помечен как "плохой и неправильный".
Закрались подозрения что у меня такой же неправильный и стоит (там какого-то кольца не хватает). Так что я всё же попробую его поменять. а там посмотрим

А что было в поддоне при снятии. Кольцо это уплотнительное к гидроблоку. Фильтр только оригинал.

Без ссюрпризов, магниты чистые

Попытка не пытка,но в любом случае в коробке присуцтвуют пороревшие фрикционы и даже если вам сейчас поможет замена фильтра,то рано или поздно фрикционы дадут о себе знать.

ctvtysx писал(а):Попытка не пытка,но в любом случае в коробке присуцтвуют пороревшие фрикционы и даже если вам сейчас поможет замена фильтра,то рано или поздно фрикционы дадут о себе знать.

Эт точно.
По крайней мере буду знать чего ждать
Заодно заведу конверт "на коробас"

criomancer писал(а):

dr.motor писал(а):утром не включает передачу , а в течении дня нормально 98% фильтр
при этом можно утром завести и погазовать до 3000 оборотов и потом на холостых включить передачу то скорее всего включится сразу и без удара

Всё верно.
Отпишусь по результатам.

воздух подсасывает чарез фильтр
или фильтр контрафактный или еще чего но точно воздух сосет

criomancer писал(а):

ctvtysx писал(а):Попытка не пытка,но в любом случае в коробке присуцтвуют пороревшие фрикционы и даже если вам сейчас поможет замена фильтра,то рано или поздно фрикционы дадут о себе знать.

Эт точно.
По крайней мере буду знать чего ждать
Заодно заведу конверт "на коробас"

А на 11 годе коробас уже айсин стоял или ещё ММС , с какого года они стали айсин ставить?
И ещё, ты там в Карелии случайно задним ходом никого не дёргал не буксовал?

ГАНС, айсин 750 только на дизельных рестайлах П4. Определить можно по отсутствию щупа в подкапотном.

Наблюдение: если температура выше 0 - всё в порядке - не дёргает.

ГАНС писал(а): А на 11 годе коробас уже айсин стоял или ещё ММС , с какого года они стали айсин ставить?
И ещё, ты там в Карелии случайно задним ходом никого не дёргал не буксовал?

По поводу айсина не уверен. Щуп есть - вроде ММС
Задним - нет.

Вот и сняли фильтр.

criomancer писал(а):Вот и сняли фильтр.

Оригинал?

ctvtysx писал(а):

criomancer писал(а):Вот и сняли фильтр.

Оригинал?

Да как сказать... вроде был оригинал. Брали в Евроавто в Питере.
Но вот... что-то его разорвало

Видимо, маде ин тайван(

criomancer писал(а):Вот и сняли фильтр.

это контрофыактные фильтры
подделка под оригинал

В общем что я могу сказать. 2 дня не дёргает.
Похоже проблема ушла.
Если гуглить "лопнул фильтр АКПП Pajero" то можно нагуглить много интересного.
В Казани один мужик спаял этот фильтр и едет дальше

criomancer, фильтр по ходу мэйд ин чайна. Мэйд ин тайвань пока с такими дефектами не видал. А дергало потому как при работе насоса акпп есть эффект падения уровня в поддоне. При целом фильтре это не критично, т.к. маслозаборник фильтра ниже шва на пару см, а при трещине по шву - уже вызывает дискомфорт.

Всем привет!
МПС 2, 2010г.в., эксплуатация с 2011 120 т.км.
Месяца два назад, утром не включился режим D (индикации, то же не было), в остальных режимах индикация работала, задним ходом автомобиль двигался как обычно, а вперед ни в какую, загорелся чек.
Снятие ингибитера не помогло, подергали провода в коробке предохранителей под капотом, чек погас, машина поехала. Потом та же проблема появлялась еще несколько раз, иногда режим D включался после перегазовки, иногда это не помогало, иногда чек загорался, иногда нет, иногда помогало подергивание проводов, а может просто совпадало, короче, ни какой системы в появлении и пропадании глюка я не выявил, но так или иначе всегда удавалось, в конце концов, включить D. На ходу глюк ни когда не проявлялся, только после остановки и выключения двигателя, чаще всего утром. Потом вдруг все наладилось, месяц коробка работала без проблем. И вот, неделю назад, пол дня ездил нормально, а после остановки с выключением двигателя, режим D не включился, и ни какие манипуляции (которые раньше помогали) не помогли включить коробку. Пришлось вытащить предохранитель А/Т и добираться до дому в аварийном режиме. Машина простояла 3 дня, я уехал в командировку на другой, по возвращении 30 декабря, вставил предохранитель на место, все заработало, и работает до сих пор. Вот такая хрень.
Может у кого соображения какие есть?
Заранее благодарю всех откликнувшихся!