Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):Это коронка прямой передачи.
Скорее всего это от переключения L-H не в нейтрали, когда входная (эта) шестерня вращается.

Процентов на 99 это и есть причина. Поторопился. Сам виноват. Теперь умнее буду.

SNOOPER писал(а):

Vadim1970 писал(а):

2.jpg

Вот она, причина поломки. Точнее последствия. А вот причина, что самое обидное, скорее всего Я. Шестеренку съело напрочь. Пока поступило предложение взят контрактную коробку от старого спорта и вытащить шестерню оттуда. По каталогу, вроде как, деталь одинаковая.

Берите ЛЮБУЮ БОЛЬШУЮ раздатку с АКПП.
Если время терпит, могу шестерню выслать, у меня есть это добро.

Спасибо! Буду иметь в виду.

Vadim1970 писал(а):

SNOOPER писал(а):Это коронка прямой передачи.
Скорее всего это от переключения L-H не в нейтрали, когда входная (эта) шестерня вращается.

Процентов на 99 это и есть причина. Поторопился. Сам виноват. Теперь умнее буду.

А пробег какой на машине?парни поподробнее как на ходу можно угон.шить раздатку?ведь переключать из 4H в 4HLc на ходу допустимо,так что привело к поломке непойму

А разве кто то говорил что не допустимо?
Читайте внимательно, и не надо будет просить подробнее.

Ясно,понятно,спасибо что обьяснили...пойду читать учится

Gornocop писал(а):Ясно,понятно,спасибо что обьяснили...пойду читать учится

Ерничать не надо. Ответ в третьем сообщении http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1#p2517775 дальше просто уточнения.

Vadim1970 писал(а):

SNOOPER писал(а):Из пониженной тоже на ходу переключали?

Да. Дернул рычаг, зная, что с пониженное на скорости не переключается. А он переключился абсолютно спокойно. Как будто просто отключил межосевую. При этом машина пошла накатом, как будто я на нейтралку переключтлся (скорость в это время включена была)

и из за этого срезало все зубья?спокойно переключился...там что метал из пластелина?

Там разница скоростей валов в два раза, а синхронизатора НЕТ.
От того и требование переключать между H-L стоя на месте при N в коробке.
Такую нагрузку ни одни зубья не выдержат.
Да и больше чем уверен что это произошло ни при первом включении.
До этого "прокатывало", но настал момент......

SNOOPER писал(а):Там разница скоростей валов в два раза, а синхронизатора НЕТ.
От того и требование переключать между H-L стоя на месте при N в коробке.
Такую нагрузку ни одни зубья не выдержат.
Да и больше чем уверен что это произошло ни при первом включении.
До этого "прокатывало", но настал момент......

три года назад при первых поездках была попытка сдуру воткнуть L без нейтрали - звук "гррр" сразу подсказал мне что так делать нельзя, потом открыл инструкцию: там черным по белому написано что попытка включить L без нейтрали будет издавать звук и так делать не надо,и еще пару раз я по запарке пытался воткнуть L без N, но слава Богу пока проблем не наблюдаю, ттт, так что наверное да, в данном случае наверное не первый раз... как только можно было не услышать не понимаю

Здесь было в обратной последовательности. Тоесть машина едет на пониженной, а ей включают прямую.

Вот оно чё)