Pajero 4x4 Off-Road Club

KCAH писал(а):Так может, или будет мешать?

В мануале по моему мотору было написано, что можно, а практика показала, что нельзя
В результате натрахался от души... Мост снимать геммор ещё тот...
Да и если удастся просто поддон стянуть, то работать дальше оч. неудобно будет.
На следующий раз для снятия таль купил. Вещь! Работать удобно даже в одно рыло.

KCAH писал(а):Нужна таль.

Раззорись один раз, потом ещё пригодится... Уж не таких больших денег стоит!

+1 к словам Костика, снять капот, сдуть колеса и таль. или самую дешевую ручную лебедку на крайняк

ctvtysx писал(а):

SNOOPER писал(а): Да собственно все.
Ибо человек понимающий процесс такого не спросит, так как это азы.
Ну а если спрашивают про азы, то уверенности в том что и дальше спрашивать не будут, нет никакой.

А я вот с Вами не согласен.
Пофлужу про себя. Достался мне на даче мопед 4-х. тактный хонда, с полностью разобранным двигателем.Это был мой первый в жизни опыт с мото техникой. В моторе не было поршневых колец. В магазине только под заказ через пару месяцев.Вообщем тут спросил, там почитал, с тем поговорил, и купил кольца на больший диаметр поршня. Представьте человека который сидит перед кучей з.ч. не зная что куда. Вообщем собрал, и уже 4 года мопед работает без проблем.
Это я к тому что все когда-то чего-то не знали, главное желание решить определенную задачу.

Так ктож спорит. Просто не все так просто.
Один за....чает опросами. А второй сделает.
Да и вообще вопрос сам по себе глупый.
И нефиг тут рассусоливать.
Да возможно. Но про...ешь дольше, сделаешь хуже, плюс вопросами закидаешь.
Оно конечно когда познаёшь мир может и ничего, но включать голову то стоит. Прикидвыать что может помешать и как это удобней сделать, все же следует.
Ещё бы видео попросил, снятия поршневой.......

Странный вопрос изначально, мол головки сниму, а блок снимать не буду потому как тяжелый. Я может чего не понимаю, блок без головок и навесного с коленвалом поршнями и поддоном весит килограмм под 80, отправлял товарищу в Питер в таком виде, вдвоем в машину забрасывали, Неужели гидравлическим гусаком невозможно достать такой вес?
И еще странное замечание, если кольца меняешь, ну наверно и задний коренной сальник заменить надо, он ведь стопудово задубел от времени и кокса, а как его заменить без снятия мотора или Трансмиссии?
Кстати, я гидравлическим гусаком мотор 74 в 3 пыжика целиком в сборе вкатывал и нормально, только тросик стальной, который за петли на двигателе цепляется покороче бери и не будет проблем.

moonbeast писал(а):Неужели гидравлическим гусаком невозможно достать такой вес?

смотря что за гусак. очень крутые гусаки легко до 3 тонн. обычные до тонны.
так что конечно это не проблема вытянуть каких-то 200кг.

Делал я однажды так, от того что даваться было некуда, скажу так- возможно , мост снимать ненадо, гемор страшный, купи ты таль и положи спокойно мотор на стол .

Снять передний редуктор не такой уж и гемор по сравнению с выковыриванием поддона без его снятия.
Без голов, поддона, ЦПГ и коленвала подхватить ломиком в два лица пустой блок вообще нет проблем.
А так да поршня вытаскиваются вверх, но опять таки через открытый низ.

Спасиб за советы по существу) Уже таки приняли волевое решение, что будем скидывать. Таль не подходит по причине отсутствия крыши - не за что цеплять. Будем с гусём любиться. Ну и раз целиком снимать - то и ремонт полноценный будем делать. Хотелось минимальными затратами соскочить - у машины пробег по 1000 километров в год - до Оки катер дотащить, да запасная машина на даче.

moonbeast писал(а):Странный вопрос изначально, мол головки сниму, а блок снимать не буду потому как тяжелый. Я может чего не понимаю, блок без головок и навесного с коленвалом поршнями и поддоном весит килограмм под 80, отправлял товарищу в Питер в таком виде, вдвоем в машину забрасывали, Неужели гидравлическим гусаком невозможно достать такой вес?
И еще странное замечание, если кольца меняешь, ну наверно и задний коренной сальник заменить надо, он ведь стопудово задубел от времени и кокса, а как его заменить без снятия мотора или Трансмиссии?
Кстати, я гидравлическим гусаком мотор 74 в 3 пыжика целиком в сборе вкатывал и нормально, только тросик стальной, который за петли на двигателе цепляется покороче бери и не будет проблем.

Мне отправлял, кстати, еще раз спасибо! Но весит он не 80, а 130 без голов. Это к слову.
Я свой мотор гидрогусем в сборе с головами несколько раз вынимал, так что не вижу проблем, описанных ТС.
А поддон без снятия моста не выковырять, да и действительно - потом все-равно неудобно работать будет.

AlexMad666 писал(а):

moonbeast писал(а):Странный вопрос изначально, мол головки сниму, а блок снимать не буду потому как тяжелый. Я может чего не понимаю, блок без головок и навесного с коленвалом поршнями и поддоном весит килограмм под 80, отправлял товарищу в Питер в таком виде, вдвоем в машину забрасывали, Неужели гидравлическим гусаком невозможно достать такой вес?
И еще странное замечание, если кольца меняешь, ну наверно и задний коренной сальник заменить надо, он ведь стопудово задубел от времени и кокса, а как его заменить без снятия мотора или Трансмиссии?
Кстати, я гидравлическим гусаком мотор 74 в 3 пыжика целиком в сборе вкатывал и нормально, только тросик стальной, который за петли на двигателе цепляется покороче бери и не будет проблем.

Мне отправлял, кстати, еще раз спасибо! Но весит он не 80, а 130 без голов. Это к слову.
Я свой мотор гидрогусем в сборе с головами несколько раз вынимал, так что не вижу проблем, описанных ТС.
А поддон без снятия моста не выковырять, да и действительно - потом все-равно неудобно работать будет.

Блин да можно его вытащить можно , но это такой секс что некому не снилось )))