Pajero 4x4 Off-Road Club

В книге прокачка вроде описана..
Или есть какие то нюансы?

Начинающий рыбак писал(а):По "фен шую" прокачивать надо с МУТом,какая разница я не знаю.

При помощи MUT прокачивается только блок ABS, да и то не знаю уж какую он там загадочную функцию AIR BLEEDING включает... несколько раз меняли полностью весь блок на трешках, все прекрасно покачалось и без сканера. Есть предположение что сканер нужен только для того чтоб ABS не отловил ошибку...

Может быть МУТ только для прокачки АБС,ведь там клапана,ну я не знаю точно.Просто хочу подъехать к официалам и спросить нормально ли у меня работает педаль тормоза,если не нормально чтоб сделали как надо и только по факту оплачивать.

Эти сделают,любой каприз ,как грится.Блок абс поменяем и всего делов.Мож на тормозной стенд сначала заехать? Это добро в Серпухове имеется. Хотя на тест драйв мона драндулет взять для сравнения

Тормоза есть и АБС работает нормально,но вот с полпедали почему-то. А что даст стенд?

Усилия на колесах поглядеть ,или как там по науке зовется,если воздух или манжеты перепускают,то, по идее, нормальных усилий быть не должно

ДМИТРИЙ 618 писал(а):Усилия на колесах поглядеть ,или как там по науке зовется,если воздух или манжеты перепускают,то, по идее, нормальных усилий быть не должно

Понял,но тогда надо будет отключить АБС,но тормозами займусь когда потеплеет.

Смирнов писал(а):

Начинающий рыбак писал(а):По "фен шую" прокачивать надо с МУТом,какая разница я не знаю.

При помощи MUT прокачивается только блок ABS, да и то не знаю уж какую он там загадочную функцию AIR BLEEDING включает... несколько раз меняли полностью весь блок на трешках, все прекрасно покачалось и без сканера. Есть предположение что сканер нужен только для того чтоб ABS не отловил ошибку...

плюсую два раза! )) тоже недопонял сакральный смысл МУТного при прокачке... пару раз делал , чисто для попробовать, а так - всегда вручную все получалось.

Я прокачивал(при замене жижи) всегда очень просто: на каждый штуцер надевал по трубочке, доливал ТЖ в бачок "с горкой", далее откручивал все 4 штуцера на тормозных цилиндрах и только подливал ТЖ в бачок по мере необходимости. Тем самым, старая ТЖ вытекая самотеком, постепенно заменялась свежей ТЖ. Правда, это не касается тех случаев, когда разгерметизировалась тормозная система. Но при замене, например, колесного тормозного цилиндра я пережимал сварочной струбциной торм.шланг. Тем самым, потом приходилось прокачивать только новый цилиндр. А при замене главного торм.цилиндра(не на Паджеро), перед началом работ, я максимально выдвигал поршни всех колесных цилиндров, далее менял ГТЦ, доливал в бачок ТЖ до половины, а затем струбциной, начиная с заднего правого колеса, вдвигал поршни обратно. Тем самым, попавший в систему воздух вытеснялся обратно в бачок и далее - в атмосферу. А вся система не завоздушивалась. Это все верно, если не надо прокачивать блок АБС.

Я тоже менял тормозуху,но не так как ты,ведь на задние тормоза насос стоит,ну не в этом дело.Я купил авто уже с этими тормозами,до этого был П-3,так у него тормоз сразу при нажатии педали,еще до этого был Опель Фронтера Б и тоже тормоз сразу,у жены БМВ 320 е90 и тормоз сразу,у дочери тойота королла 150 кузов и тоже тормоза сразу.я это к чему- авто не имеет значения,а тормоза у всех одинаковые.Я когда купил и поехал при первом торможении сразу понял что тормоз не такой,но может он был с новья такой я не знаю,может меняли что и воздух в системе не знаю,прокачивал-ничего не изменилось,заменил жижу тоже самое,теперь думаю к дилеру поехать чтоб с МУТом прокачали,как то так.

Тогда уж в МЕК-1 ехать(на Курской). А не к дилерам...

Посмотрел,там в основном бензиновыми движками занимаются...

есть разница?

BabyHummer A-328 писал(а):... в МЕК-1 ехать(на Курской). А не к дилерам...

Привет! Переехали они в июле на Авиамоторную, 63 (бывший гараж Госплана, вроде). Площадей море, малярку и стапель замутили для кузовного. Растут. Пока что...

Прочитал ветку и не могу не добавить свои пять копеек. Начинающий рыбак, ты, конечно, удивляешь своими сообщениями все больше и больше. Самое яркое-займусь тормозами как потеплеет... потрачу в пустую день и полторы тысячи рублей...
Просто тут люди стараются что-то донести, а ты все равно на своей волне. По моему решение уже очевидно. Выдели полдня, позвони в любой! Клубный сервис и доверь авто профессионалам! Можешь даже рядом постоять у посмотреть. Потратишь итого 1500-1700₽ вместе с дорогой. И уже забудешь про проблему. Если сам не можешь победить. Зачем так мучиться? Вместо этого ты написал кучу комментариев, указал марки всех кузовов семейных автомобилей (безусловно от этого работа тормозов капец как зависит) и тд.
В Серпухове подтверждаю нет нормальных сервисов, сам когда сидя в гараже в Оболенске разобрал передний суппорт и в одной руке держал тело, а в другой поршень, набрал в один из них и услышал: "ну ты сам поршень не поставишь на место, нужны специальные оправки, мы их под заказ делали..." и когда я его поставил на место да ещё довольно просто, то послал про себя этого мудозвона и зарекаясь звонить таким мастерам!
Сделай как я говорю, не пожалеешь! Заодно познакомишься с одноклубниками! Поверь времени не будет жалко! Удачи!

solo190580 писал(а):Прочитал ветку и не могу не добавить свои пять копеек. Начинающий рыбак, ты, конечно, удивляешь своими сообщениями все больше и больше.

Он уже на рыбалке, похоже. Не до тормозов стало, как реки/озера вскрылись

Добрый вечер, подниму тему. Начало - заклинил поршень заднего суппорта. После этого перебрал все суппорта с заменой ремкомплектов, смазкой, заменой колодок. Прокачка - сначала передние с выключенным зажиганием, потом задние с включенным, потом по мануалу прокачал усилитель. Уровень в норме и не уходит, течей нигде нет, всё сухо. А проблема такая - иногда после нескольких последовательных торможений при нажатии на педаль она мягко проваливается и тормоз схватывается только в конце нажатия, страшноватенько становится. Если тут же отпустить и снова нажать - всё нормально. Эффект какой-то плавающий, даже непонятно в какой момент может повториться, но довольно частый. Когда начинаешь имитировать на пустыре - всё нормально, каждое нажатие - остановка. Решил снова прокачать по тому же алгоритму, но эффект нулевой. От температуры и длительности поездки не зависит, т.е. с перегревом не связано.
Почти все темы по тормозам прочитал, про поиск тоже понятно, но вопросы остаются.
Что это может быть?
Нужна прокачка со сканером и подключением к усилителю?
Или уже проблемы с самим усилителем или блоком клапанов? С ним ничего не делал, до переборки суппортов такого не было.
Так-то записался к официалам на прокачку со сканером, но они по телефону сами говорят, что редко делали такую процедуру (по разговору мне показалось, что, наверное, никогда не делали). Время для визита к ним по записи ещё есть.
Кто что может посоветовать? Что не так делаю?

Имхо дело в ГТЦ. Какая то манжета под замену.

Непопаджеро писал(а):Имхо дело в ГТЦ. Какая то манжета под замену.

Спасибо, тоже думаю ремкомплект ГТЦ прикупить и поставить, не так дорого, но почему так всё связано оказалось с профилактикой суппортов? Или совпадение и время пришло? Пробег 185000.
Поправлю: оказалось, ремкомплекта-то отдельно и нет, не ту модификацию открыл в каталоге...

Был сегодня у официалов, по сканеру ошибок нет, течей нет, видимых нарушений нет.
Мотор и груша тоже в порядке. Сделали предположение, что и т. Непопаджеро - виноват ГТЦ. После долгих поисков и обзвонов, нашёл б/у MR569728. Бывший хозяин, с его слов, в своё время менял на нём грушу (был цилиндр, поставил шар), но оказался виноват мотор, не справившись с ремонтом мотора, купил новый блок, а уж потом в этом поставил новый мотор и выставил на продажу... Если не рабочий, то договорились о возврате. Завтра договорился ставить у официалов.
Несколько вопросов знатокам.
1. У продавца был дизель, у меня бенз. 3.0, подойдёт один в один или что-то менять?
2. По каталогу exist у меня выходит 2 варианта - MR569728 (такой, как взял) и MN116391. Чем отличаются? VIN JMYLRV93W..... Можно ставить без переделок?
3. Есть ли смысл переставить на новый свой аккумулятор и мотор?