Pajero 4x4 Off-Road Club

Продолжаю разбирать авто

Заметил такую вещь, ключ включаешь лапочка чек горит, через 5 сек тухнет, если долго стартером крутить, загорается опять, либо же просто зажигание включенным оставить, загорается тоже.

Прочитал инструкцию от бортового компа, оказывается можно считать неисправности с него
вообщем выдал мне комп 2 ошибки,
1.датчик коленвала
2. дросельная заслонка.
Не поверил компьютеру, нашел под панелью фишку, считал с нее коды.
получилось 4 ошибки
13 , 21, 25, 41

из инета.
13 Датчик абсолютного давпения во впускном коллекторе (встроенный)
21 Датчик положения коленчатого вала
25 Датчик положения поршня автомата опережения впрыска
41 Электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой

кто что думает?

Скинь клемму.
Покрути стартером.
Прочитай ошибки по новой.

13 Датчик температуры воздуха, в расходомере
21 Датчик температуры тосола
25 Датчик барометрического давления, в расходомере
41 Инжектор. Проводка или питание.

клемму скидывал на 10 мин, те же ошибки. получается что сильного криминала нет?

по идее что то же должно подавать сигнал на эбу что вал крутится,значить датчик какой то есть, быть может он не подает сигнала, соответственно эбу и не открывает форсунки.

так же выяснил что к эбу подходят 2 провода с трамблера,

На разъём форсунок приходит один провод с 12-ю вольтами они не должны проседать при работе
Никаких 6-ть и прочего быть не должно 12 или О на проводе управления с ЭБУ.

На форсунку приходит 1 провод 12 вольт, второй провод 2 вольта, относительно массы.
в место форсунки подцеплял стрелочный вольтметр при заводке стрелка дергается не понятно , но не более 6 вольт

SNOOPER писал(а):13 Датчик температуры воздуха, в расходомере
21 Датчик температуры тосола
25 Датчик барометрического давления, в расходомере
41 Инжектор. Проводка или питание.

я сегодня вечером определился )
21 Датчик температуры тосола – умер датчик, проводка целая

Сегодня снял трамблер распотрошил его до штекера,сам штекер и пластмассу не снимал, так как вроде бы не разборное, криминала в нем нет, подключил к авто,замерил сигналы при вращении вала, включается бензонасос, искра щелкает на двух сигнальных проводах напряжение 5 вольт,появляется исчезает.- соответственно все как и должно быть.

собрал все назад, пробую заводить авто завелся с пол оборота,заглушил пробую заводить схватыват часто,но аккумулятор севший крутит плохо(плюс еще и генератор отключен)
выходит что трамблер виновник всему? так как утром до снятия его авто не заводился.

serg897 писал(а):Сегодня снял трамблер распотрошил его до штекера,сам штекер и пластмассу не снимал, так как вроде бы не разборное, криминала в нем нет, подключил к авто,замерил сигналы при вращении вала, включается бензонасос, искра щелкает на двух сигнальных проводах напряжение 5 вольт,появляется исчезает.- соответственно все как и должно быть.

собрал все назад, пробую заводить авто завелся с пол оборота,заглушил пробую заводить схватыват часто,но аккумулятор севший крутит плохо(плюс еще и генератор отключен)
выходит что трамблер виновник всему? так как утром до снятия его авто не заводился.

Вполне может быть.
Там два в одном.
Датчик коленвала и датчик распредвала.
Сигнал от распреда отвечает за искру, сигнал от колена за впрыск.
Как то в этом роде.

вобщем заводится стал, но плохо, долго крутить надо, иногда быстро заводится.
работает тоже иногда нормально, иногда заглохнуть хочет.

выяснилось, датчик заменяемый.
внешний вид но вот в нем ли дело?

Надо вешать осциллограф и смотреть сигналы.