Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а): ↑06 дек 2025, 19:43 Так стартер и задний ход на разных группах контактов

Конечно!
Но я ж поставил релюшки вместо стартерных контактов и запитал их от индикации. Задний ход работает от туда же. Всё работало до нынче.
А у меня сейчас индикация горит в положении R при любом положении рычага, и лампы заднего хода горят.

ЗЫ
Блин, не могу стащить ингибитор со штока, прикипел. Уже брызгал всем, чём можно...
У меня вопрос, можно ли оттягивать с обратной ( левой) стороны шток? Т.е. со стороны троса.
Я попробовал без фанатизма, не идёт..
Его держит только ингибитор, или что-то ещё?

Конечно что-то.....))

SNOOPER писал(а): ↑06 дек 2025, 23:09 Конечно что-то.....))

Саш, не пойму твой сарказм. Вроде всё понятно пояснил, схема на предыдущей странице...
И она 7 лет работала, пока в ингибиторе что-то не крякнуло механически (по всей видимости бегунок).

Почему сарказм?!
Тебе реально пришла в голову мысль что через коробку просунули железяку чтоб крутить пакетник?!!
Вал перемещает поршень для выбора режима, перекрывает каналы.....

SNOOPER писал(а): ↑07 дек 2025, 10:35 Тебе реально пришла в голову мысль что через коробку просунули железяку чтоб крутить пакетник?!!

Дык подумалось, мож там проходные втулки какие-нибудь..
Я его вдоль оси подёргал, люфт приличный 1мм, вот и подумалось...

Эх, мать твою, торопыжка...
Что крепче, машина или ворота?
Забыл, что рычаг на скорости и решил гараж прогреть, заводил через открытое окно...
Ладно хоть одна воротина распахнулась, а вторая удержала.
А то б ловил машину по улице...
Результат мог быть хуже, а тут вот всего-то:

Пипец... Дима, лучше бы тебе МКПП..!
P. S. Слежу за темой давно, но только "проговорился"...

Chumahod писал(а): ↑07 дек 2025, 21:21 Дима, лучше бы тебе МКПП..!

Паша, я б с удовольствием! Но машалку левой рукой шевелить
Снял таки ингибитор!
Кое-как... Загнул вело-спицу крючком и ей потихоньку...
Все ингибиторы, что видел в тырнете, ползун(бегунок) полностью пластиковый.
У меня же сердцевина ползуна сделана из бронзы, потому столько геморроа оказалось.
Ну, что, как и предполагалось, ползун был сломан. Хрен бы с ним, но пока разбирал, винтики откручивал, отломились почти все ухи под этими винтиками. И, мало того, когда начал протирать контакты на карболитовом основании, отлетел его кусок. Я не давил, ничего не делал особого. Чтобы карболит так деградировал, в жизни не видел.
Фотки завтра выложу.
Походу дорога к алиэкспрессу!

Нашёл на Озоне, и похоже, то же самое https://www.ozon.ru/product/zapchasti-g ... r5msJK2Rjy

Здравствуйте, господа алхимики. Повезло нарваться на ваш топик, занят поисками сигнала на стартер в Монтеро 2 1992 года.

Машина в состоянии трупа была, долго стояла, я ее купил в другом городе и с горем пополам перегнал в свой, периодически стартер ключа не слушался и заводил отверткой.

К чему длинное вступление: мне пришлось менять мотор и попутно я реанимировал подмоторную проводку, обнаружил попорченый провод на датчик давления масла - восстановил, лампа стала загораться как положено. Стартер тоже запускался с ключа. А потом снова перестал и что интересно лампа давления масла тоже перестала загоратся. Как это модет быть связано?

Заранее скажу - ингибитор рабочий, флажок заменил напечатанным на 3д-принтере (если кому-то надо могу напечатать или скинуть stl-файл), прозвонил - рабочий. Однако стартер так и не але. До разъемов C44-46 еще не добрался, на замке +12 при повороте ключа есть. По схемам нашел еще что сигнал с ключа идет в C10 но до него не сняв торпеду не добраться.

И все же сильно смущает, что как-то совпало с лампой алладина.

Alkaed писал(а): ↑04 янв 2026, 22:40 Как это модет быть связано?

Извини за прямоту, но связано только с твоими кривыми руками. Смотри проводку куда лез/монтировал. Не может быть так, чтоб собрал-работает-а потом нет...
Ну, и даже по логике, цепь стартера никак не связана с лампой.
P. S. Масса на ДВС/кузов нормальная есть?

Chumahod писал(а): ↑04 янв 2026, 23:43 Смотри проводку куда лез/монтировал

я наоборот убирал сопли от прошлого владельца. Мной был восстановлен только провод от датчика до фишки возле плюсовой клеммы (нахрена она именно там?) Что дальше в моторной и салонной косе я хз. Мой вопрос связан с тем, нет ли где пересечений у этого провода с сигналом от замка на стартер в салонной косе?

Из найденного - прошлый влалелец мутил-вертел с подключением противотуманок - проводка на гитаре вся поплавленная и перемотанная криво косо. Пока что подрулевые отключил на всякий случай.

А "отверткой" стартер работает?

Alkaed писал(а): ↑04 янв 2026, 22:40 Монтеро 2 1992 года.

Мотор-то какой? Только полностью, сколько клапанов?
А то в подписи П4...

SNOOPER писал(а): ↑04 янв 2026, 23:53 А "отверткой" стартер работает?

Вангую, что ДА)

Chumahod писал(а): ↑04 янв 2026, 23:57 Вангую, что ДА)

Паша, да погодите вы.
Пусть про мотор скажет. Мож такой же как у меня

dvm99 писал(а): ↑05 янв 2026, 00:06 Паша, да погодите вы.

Дим) годю) но вангую)))
Напрямую сработает
P. S. Пля, кто придумал эти микро-мандарины.?! На закусь штук 6 чистить нада...

Chumahod писал(а): ↑05 янв 2026, 00:09 Дим) Годю) но вангую)))

Тем не менее...

dvm99 писал(а): ↑05 янв 2026, 00:06 Пусть про мотор скажет. Мож такой же как у меня

мотор стоковый 6g72v12 на трамблере, только блок уже от франкештейна - поршни 93мм с лужей, прокладка металлопакет 2х слойный, врезаны маслофорсунки от приоры.

С отвертки стартует, даже индикация от ингибитора работает. С контролькой по косе пройтись пока не получается - машина в узком боксе, места нет чтоб разобрать салон нормально.