Подскажите в выборе Pajero 2 под полное восстановление

[Nbf]

коротыш козлит по нашим трассам как мячег от пинг-понга.

[Tiermann]

реально на столько разница от свесов длины кузова? база то почти одна, 20 см разницы... а эво независимая тоже хуже себя ведет, чем длинный, или просто не стоит разницы в пару сотен тыр? (повторюсь - общий проект на 500тыр за год или 700тыр за полтора, не столь важно)

[Владимир Михайлович]

Не ездил я на коротыше, так что только теория. А в теории это так, коротыш более вертляв.
Как и во многих случаях жизни, мысленно представь, упрощая понимание, две разнесенных противоположности - машину с базой в 10 метров, лимузин из БМВ Х5 например, и укороченный до базы в метр тот же Х5. Разница получается очевидная, хоть и получена умозрительно.

[Владимир Михайлович]

Повторю: и к козлению, и к прочему привыкнуть можно, но зачем две двери на 5 человек, зачем отсутствие багажника? В чем экономия? А кайф? Первую самоделку я делал двухдверную, коротыш типа. Не потому, что считал это крутым,, хоть и молод был. Проще так. 5 лет эксплуатации - и заложена была вторая, уже однозначно с нормальным количеством дверей.
Сейчас тратить силы на двухдверную... не вижу смысла.

[Tiermann]

В том и дело, что база то почти одна, 20 см разницы, если я не ошибаюсь. Тоесть все остальное ведет себя как "взвешенный противовес" при почти той же массе авто, ну и опять таки вопрос про независимку от эво..... эххх понимаю, что вопрос сложный, авто этих мало, но в теории то может подскажете? Я водил только передний привод, только независимку, кредо такое было, что вот только так и все. А теперь пошла моя жизнь в другое русло.... совсем в другое, так сказать, 4х4, мосты, карданы, разные базы... мозги есть, но мало опыта и нет желания осваивать своими ошибками

[Tiermann]

понятно, тогда остается один вопрос.... что безопаснее на трассе с ее сюрпризами? эво коротыш с независимой или длинный на мосту?
Надеюсь, что 3-дверка просто временный психоз, ну нравится сцуко и всё )))) В итоге все равно выберу рациональный вариант, чтоб не плакать от того, что вложил столько денег, а продавать за копейки... знаем, проходили

[Владимир Михайлович]

Ты выспрашиваешь, как будто на гонки с пределом возможного. Безопасней длинный на мосту, т.к. этот сумасшедший эво будет провоцировать на агрессивную езду.

[Tiermann]

Нет нет, тут вопрос только про подвеску, двиг такой можно в кого угодно вкорячить, касаемо эво - у меня вопрос стоит только в плане подвески, которая независимая с завода и с завода рассчитаны оси шире, в моем понимании - лучше устойчивость в поворотах. Тоесть тут я подхожу только со стороны бесобасности в экстренных ситуациях и на трассе.

[Владимир Михайлович]

Независимая задняя более прогрессивная, лучше управляемая, более мягкая, а порой и более проходимая. Это христоматия... Не зря все мащины высокого класса имеют независимую заднюю. Только вот крузер что то тормозит. Но думаю, и он сдастся перед прогрессом.

[Tiermann]

тоесть опять палка о двух концах.... лучше управляемый длинный, но лучше управляемая независимая... а что у нас с рамами, вернее с их разницей? может можно на длинного поставить ходовку от эво?

[Владимир Михайлович]

Наверно можно. Отрезать зад рамы длинного и приварить кусок рамы эво со всеми подвесочными причендалами.

[Tiermann]

Вот так и проводит выходные инженер, которому обрубили возможность притащить нормальный авто за нормальные деньги, а с цен на новые - хочется или смеяться или плакать, еще не решил )) да и не авто это уже...

[Tiermann]

Не, это точно нет, рама будет девственно чиста, восстановленная и защищена, никаких переделок и корчей - это точно. Я просто не в курсе разницы рам, кроме длины, так что если конструктивно отличаются, то я лучше останусь "при заводе"

[Tiermann]

Владимир Михайлович, ты тогда как владелец длиннобазного, расскажи пожалуйста, как машина себя ведет на трассе и в поворотах, как она на переворачиваемость и как на ледяной трассе? Какие при этом колеса стоят и где фото увидеть можно как оно всё выглядит? если не сложно конечно...
Ну и можно ли без последствий расширить для устойчивости как этот?
http://prntscr.com/ewkhid

[Владимир Михайлович]

переворачивается "на ура". Проверено. В поворотах кренится так, что после восьмерки страшно. Колеса БФГудрич А/Т 33х12,5х15. С такими колесами на льду как корова. Фото - ни чего примечательного, машина как машина. Таких фото полно, и мои где то есть. Смотри на форуме. Пробег, к стати, под 800 т. км.

[Tiermann]

охохо, пробег достойный, видел такие только в японии. Значит придется думать еще и о расширении, но так, чтоб не насиловать заводскую конструкцию и повышать устойчивость, спасибо за инфу

[Владимир Михайлович]

Удлинять машину легко, а вот уширять сложно. Лучше не надо.

[Tiermann]

я же и говорю... если есть возможность не насилуя, знаю чем это чревато. А есть где-либо инфа с размерами или чертежами рам разных паджеро? С моим нынешним пенсионерским вождением вряд ли пригодится конечно, но чем черт не шутит, вдруг пригодится?

[Владимир Михайлович]

Наверно есть, надо активнее крутить форум. Но у меня этого нет.

[Tiermann]

ясно, буду тогда дальше его крутить\курить.... но за неделю ничего подобного не накрутил, спасибо за советы, теперь хоть немного яснее в какую сторону смотреть.