Pajero 4x4 Off-Road Club

Dizel Man писал(а): ↑05 апр 2026, 12:46 Включая, тонкий шланг идущий от дальней части ГБЦ, это шланг обратки форсунок.

Покажешь?!

Возражаешь, предложи вариант...

Мне столько не выпить..... Чтоб шланг найти.

А ты друзей попроси накапать, они помогут...

но ведь действительно с ГБЦ выходит обратка форсунок, не так ли

если речь за мотор 4М41
неважно в каком варианте- VRZ либо Common Rail- система отвода обратного топлива от форсунок через канал ГБЦ абсолютно одинакова

Только жду когда покажут шланг в дальней части гбц.............

Dieseltronic писал(а): ↑06 апр 2026, 18:31 неважно в каком варианте- VRZ либо Common Rail- система отвода обратного топлива от форсунок через канал ГБЦ абсолютно одинакова

Так же и на D56....CR45 НО нет там шлангов

SNOOPER, а ты давно впускной коллектор на П3 снимал? За четвертым цилиндром в ГБЦ имеется канал, от которого, прикрученнвя слабым штуцерочком, идёт короткая металлическая трубка. Которая, в свою очередь, сообщается со вторичным перепускным клапаном насоса vrz через что?.. Правильно, через резиновый шланжик на пружинных хомутах, изогнутый буквой "зю".

Злыдня писал(а): ↑07 апр 2026, 15:22 SNOOPER, а ты давно впускной коллектор на П3 снимал? За четвертым цилиндром в ГБЦ имеется канал, от которого, прикрученнвя слабым штуцерочком, идёт короткая металлическая трубка. Которая, в свою очередь, сообщается со вторичным перепускным клапаном насоса vrz через что?.. Правильно, через резиновый шланжик на пружинных хомутах, изогнутый буквой "зю".

Покажешь это на П4?

Внимательнее читайте на что отвечаете......
И посмотри внимательнее при случае, насколько короткая та трубка о которой вещаешь. И про тонкий шланг от дальней части не забудь......

Справедливости ради- речь шла за П4 и обратка форсунок там выходит через нехилую такую металлическую трубку
Трубка на П3 по сравнению с ней- просто игрушечная

добрый всем , и снова проблема , все трубки проверены подсоса нет ,лягушка качает , после замены клапана тнвд проездил месяц , вчера с утра завелась без проблем , через минут 10 после остановки завелась плохо , поставил на работе и после обеда не завелась , даже ставил доп насос тоже тишина ,
сегодня был диагност , нет давления , ошибок ни каких нет но давления тоже нет , где копать , заранее благодарен

да извиняюсь падж 4 4м41 2007 года команрэил

Клапан, форсунки, ТНВД.

какой клапан , , ошибки нету , все в норме как сказал диагност просто нет давления

Хорошая норма, если нет давления.
Клапан всасывания на насосе, может заклинить открытый и сливать. Снимите посмотрите как двигается сердечник.
Снимите с него разъём, давление должно быть максимальное.
Форсунка или форсунки сливают в обратку - давления не будет.
ТНВД: обратные клапан на плунжерах, если не закрываются - давления не будет.

ПС А диагносту пня дать да посильнее.... нормально у него..

диагност говорит ,форсы показывают работу открытие закрытие , но тнвд ноль , по индукционному датчику ошибки нет , я спросил а может если на клапан не приходит напряжение он ни чего не показывает , говорит тогда была бы ошибка , что нет ответа с датчика , почему говорю , на проводах которые приходят на датчик индукции или как его называют датчик давления ,были лопнутые провода и они замыкали ,поэтому я так думаю может где то есть замыкание

вы имеете ввиду, снять разьем с индукционного клапана?

понятно что не нормально , если нет давления , ну вроде у него тоже митсу , а как не верить

И снова добрый , ну что спецы кто нибудь , хоть что то подскажут куда копать, ведь сам тнвд не мог так сразу , как я писал, первый раз туго завелась и после работы вообще от слова совсем не завелась