Pajero 4x4 Off-Road Club

Да я вкурсе этого способа, только в моем случае надо было защиту бака снять и весь бак оттереть от грязи, пропитанной солярой. Я когда бак-то снял эту течь с трудом нашел, поскольку непонятно было, в каком месте искать, ну и на отдыхе совсем не хотелось заниматься этим всем., а так-то да, способ неплохой.

Ну мыло это как крайний вариант если нет возможности ремонта, а ехать надо.
Оба раза попадал на бак в горах. Оба раза мазал мылом, и потом же оба раза приходилось снимать и мыть форсунки. Ибо забиваются так, что авто просто не едет на 4й передаче.

Толи мыло в них попадает, ли еще что, но вот факт...

По теме - бак не сгнивал, а был погнут об пень. В месте залома металла пошла трещина. В итоге удалось запаять только газосваркой латунью. И так потом уже и продал авто.

У меня цинк облез внутри бака , рекомендовал бы оцинковать бак.

У большинства бак гниет или протирается внизу. Между защитой и баком всегда много дерьма скапливается. У меня сосед по гаражу уже 4 бак меняет. Он любитель покатушек на горные речки, а там галька - попадает в пространство между баком и защитой и бак протирает просто со временем.

Место течи зачистил, обезжирил и запаял оловом, варить побоялся. С тех пор прошло года наверное четыре, тфу три раза, проблем нет.

- а можно паять без опаски? Ну типа цинк изнутри начнёт активно разлагаться? И какой мощности паяльник? Какой флюс юзал? И паял наверное не оловом, а припоем? Олово трещит...

Паял электрическим паяльником, "топор" его называют, на 500 Вт мощностью, зачищал металлической щеткой, потом наждачкой(шкуркой), в качестве флюса - активный паяльный жир, припой разумеется не чистое олово (да, трескается оно, да и гдеж его взять-то? ), а самый обычный ПОС-40 (не заморачивался с этим, что было под рукой, то и взял), после пайки тщательно промыл мыльным раствором снаружи и изнутри, чтоб смыть остатки флюса. Бак не пропаривал перед пайкой, снаружи керхером прошелся, снутри просто тряпкой сухой протер.
Я думаю, что если паять электропаяльником, без применения горелки(открытого огня), то и бензиновый бак можно смело зачинить, а уж дизельному-то точно ничего не будет.
По поводу сочетания олово+цинк=коррозия ничего не скажу, невкурсе, имхо, все должно быто нормально.

Deem-On писал(а):Паял электрическим паяльником, "топор" его называют, на 500 Вт мощностью, зачищал металлической щеткой, потом наждачкой(шкуркой), в качестве флюса - активный паяльный жир, припой разумеется не чистое олово (да, трескается оно, да и гдеж его взять-то? ), а самый обычный ПОС-40 (не заморачивался с этим, что было под рукой, то и взял), после пайки тщательно промыл мыльным раствором снаружи и изнутри, чтоб смыть остатки флюса. Бак не пропаривал перед пайкой, снаружи керхером прошелся, снутри просто тряпкой сухой протер.
Я думаю, что если паять электропаяльником, без применения горелки(открытого огня), то и бензиновый бак можно смело зачинить, а уж дизельному-то точно ничего не будет.
По поводу сочетания олово+цинк=коррозия ничего не скажу, невкурсе, имхо, все должно быто нормально.

Вот везуха) Я когда коснулся, не нашел в продаже паяльника мощнее 250 Вт, в итоге взяла такой, топорик. Намучился с ним, но худо-бедно спаял. Правда использовал обычное тугоплавкое олово. И бензиновый бак паял сначала с промывкой, а после и вовсе без нее, когда совсем задолбался с этим решетом. Но лучше так не делать, мало ли что

Я свой бак пескоструем вкруговую обрабатывал. Потом эпоксидный грунт и краска. Все трубки под замену.
Короче гемора натерпелся.
Щас бы просто заказал с востока контрактный заранее и не парился.

Deem-On писал(а): По поводу сочетания олово+цинк=коррозия ничего не скажу, невкурсе, имхо, все должно быто нормально.

- а давно пропаял? Сколько зим прошло?

mitjaich писал(а):года 3 назад при полной заправке потёк, снял и офигел шпильки топливозоборника обломаны и он банально прикручен саморезами заморочился сделал и приварил новое кольцо со шпильками.
щас в связи с глобальным ремонтом с заменой рамы тоже решил почистить и проантикорить,
ржа в основном с верху, и чё я сразу не заметил он гад весь в пупырышках! вот я и почистил с ними в месте получился друшлаг
закончилось покупкой нового у Юры

Если не секрет сколько бак обошелся с доставкой до Питера? Как состояние бака?

Владимир Михайлович писал(а):В таких случаях,когда дырочка маленькая и доступна, берешь кусок мыла и мылом замазываешь брешь.

У зажигалок такое прокатывает..и то до первого дождя..
а вот на наших тракторах мылом бак НЕЛЕЧИТСЯ..
как то так

Поменял еще один бак, подтекал. Думал из-за вмятин, а при демонтаже защиты нашел дырки снизу, в местах где ванночка приваривается.

воо..вчерась покрасил "новый" бак "кузбасслаком".. теперь еще 20 лет прослужит))
как то так

Pteradaktel писал(а):"новый" бак "кузбасслаком"

Готично!

Дима, посмотрим как эта двукомпонентная хрень за десятку денег себя поведет..Вообщето взяли этот полимер для покраски рамы..но вот немного осталось))
как то так

Pteradaktel писал(а):за десятку денег

Фигасе- кузбаслак
А я у себя просто - Пока ещё сравнительно живой, замовилил в прошлом лете... Хуже не будет...

так этот бак вроде тож живой..от самого Жипера.. но я его все равно немного заматовал..и покрыл..
как то так

Pteradaktel писал(а):но я его все равно немного заматовал..и покрыл..

Ну покрыть матом- это святое!

Кстати, Дима,, сегодня задрали на подьемнике машину..бак хоть и замят и заклеен, но не течет..тебе подарю, если надо..честные 80 литров в него входят..
как то так

Pteradaktel писал(а):Кстати, Дима,, сегодня задрали на подьемнике машину..бак хоть и замят и заклеен, но не течет..тебе подарю, если надо..честные 80 литров в него входят..
как то так

Не, Саш, мне пока не надо... Очень много полезного места занимает.
Я сам недавно избавился от донорского, и он тоже был вполне приличный.