Pajero 4x4 Off-Road Club

Еще один вопрос: сколько ходит коленвал ?

От 0 до бесконечности по́ка не развалится

Genrius писал(а):Еще один вопрос: сколько ходит коленвал ?

как выше писали от 0 до бесконечности, но если будешь перебирать дрыгатель, то вкладыши подбирай конкретно под своё колено и блок смотри по маркировке колена и на торец блока где выбиты все данные по шейкам и бери оригинал вкладыши. если тупо взять универсальный комплект со скозным размером (как делают в большинстве сервисов, им-то пОх, на 2-3 года хватит им и нормуль), то конечно оно ездить будет, а вот скока ... и от этого будет зависеть давление масла наверху (на распредах и коромыслах, гидриках).

Спасибо за советы, буду пока ездить, подливать масло. Позже определюсь, продавать авто или потихоньку собирать на новую поршневую и т.д.

Отмечусь для статистики, так сказать. Лил Мобил 5-30, но последнюю замену залил Мобил 0-40. Особой разницы по расходу между ними не заметил. 0-40 чуть медленее уходит. Но тут вот какая фишка. Сразу после замены масло не уходит вообще в течении примерно 3ткм. Потом может полуровня сожрать за тыщу пробего. Так вот с 0-40 это происходит при большем пробеге. В итоге от замены до замены на 10ткм уходит около 2,5 литров на долив. Езжу не быстро, по трассе не более 120. ГБО.

Я брал своего коня в 2007 году прямиком со Штатов с пробегом 51 т. миль. Сейчас 108 т. миль. С самого начала был жор масла как тут описывают, но конечно не очень большой, где то около 0,5 л на 1000 км. Один раз нашёл утечку масла из под заглушки на задней стенке двигателя справа если смотреть из салона. Заменили прокладку. Потом стало понемногу выдавливать из под клап. крышек. Две недели назад заменил прокладки под них и поменял свечи с кольцами. Пока масло на месте, постоянно слежу за ним. Лью Мобил1 5/40.

Монтеро 3 2000 год, 3,5 литра. 110 000 миль пробег. За 8000 км (5000 миль) между заменами съедает 0,5 литра масла, это после замены маслосъемных. До этого где-то 1-1,5 ел. Лукойл синтетика 5W40/5W30 - без разницы.

Монтеро 3 - 2003 год, 3,8 литра, пробег 180 000 миль. Брал с пробегом 40 000 тыс., в 2007 году. Лью всегда ENEOS 5w40. C самого начала, машина съедала 4 литра масла от ТО, до ТО (10 тыс.) Получается 0,4 литра на тысячу. Менял всё что можно - колпачки, прокладки, заглушки. Утечек масла нет. Как жрала 4 литра, так и жрёт. Езжу быстро, но аккуратно. При возможности - могу и 160-180 по пустой трассе дать. Так что видимо, это норма.

Sabur писал(а):Так что видимо, это норма.

это кольца.

Доброго времени суток, а подскажите допустимый показатель жора масла на GDI 3,5.? Я понимаю, что хотелось бы на 10 тыс, залить и столько же слить, но ведь допустимые значения есть.

hc2hunter писал(а):

Sabur писал(а):Так что видимо, это норма.

это кольца.

C чего бы это кольцам быть??? Даже в паспорте написано что: Расход масла может увеличиваться в зависимости от нагрузок и условий эксплуатации авто. Не для кого не секрет, что расход масла увеличивается, если на машине зажигать больше 120... Я езжу быстро, отсюда и расход. Буду ездить медленно, расхода почти не будет.

Тогда к чему вообще вопрос, если для вас 0.4л на тыщу это норма?
И вы что всю жизнь в дороге и постоянно >120? Городского режима нет вообще? Сомневаюсь.
Или вы пришли поискать единомышленников, согласных лить лишние 4л от замены до замены? Так вроде и без того не секрет, что у мотора, которому 14 лет и пробег под 300 пора задуматься о расходниках (коими кольца и являются тоже). Да и что в этом такого ужасного в конце-концов? На японский мотор вкладыши и кольца стоят копейки по сравнению, например, с американцами. Взял да поменял, делов-то...
А так-то, в старых пожелтевших мануалах на УАЗики тоже написано, что расход до литра масла это норма

Я поменял расходники при угаре масла 250-300г на 1000. Кольца были на столько залегшие, что их выдирали пассатижами. Про маслосливные каналы в поршнях вообще промолчу... считай их не было.

Вот мне интересно, а какой обьем картера на зажигалках? Наверное литров 5? Из моих рассуждений получается что: доливаю по 04-05 литра каждые 1000 км и через 10000км смысла менять масло нет, фильтр перекрутил и погнал дальше.
Да на бмв допускается угар масла, но на п3 угар масла составляющий обьем картера это не ремонт это уже клиника, причем запущенная. Не может живой мотор сьедать столько масла, даже на высоких оборотах.

SmoAG писал(а):Вот мне интересно, а какой обьем картера на зажигалках? Наверное литров 5?

примерно 4,5...4,6 сменный объем, вместе с фильтром. полный объем пустой смазочной системы да, около 5л.

SmoAG писал(а):Да на бмв допускается угар масла

у BMW есть секретное масло (Кастрол), которое разрабатывалось специально вместе с их коленвалами, с целью, чтобы за 100-150 тыщ без особо видимых причин колено спиливалось до неремонтного состояния и хон вытирался с цилиндров.
это первые товарищи, которые постигли тайны маркетинга, не пытаясь делать машины из "фольги", а поршни из алюминия. они просто пошли дальше (технологичнее). движки ходили не долго и выглядело все естественным образом. отсюда и "вечножрущие" движки немцев, типа это их "фича". это не фича - это деньги, и ничего личного...
но стОит заливать в BMW с новья нормальное масло - и все встанет на свои места.

Ну что и требовалось доказать, не думаю что японцы проэктировали свой мотор из расчета того, что угар масла составит обьем на 10% больше обьема залива. И японцы гоняют не меньше нашего.

hc2hunter писал(а):Тогда к чему вообще вопрос, если для вас 0.4л на тыщу это норма?
И вы что всю жизнь в дороге и постоянно >120? Городского режима нет вообще? Сомневаюсь.
Или вы пришли поискать единомышленников, согласных лить лишние 4л от замены до замены? Так вроде и без того не секрет, что у мотора, которому 14 лет и пробег под 300 пора задуматься о расходниках (коими кольца и являются тоже.

Вы почти правы. Машину сейчас использую, только для поездок на дачу. 130 км. туда, 130 обратно. Поэтому "городской режим" только в пределах кольца. Единомышленников я не ищу. Человек задал вопрос, я ответил. Хотя наверное Вы правы, и пришло время поменять кольца, тем более что они не дорогие. Вопрос только во что работа обойдётся...

Был в Меке месяц назад, цена вопроса по замене колец и попутно маслосъёмных колпачков около 130 тыр.

ivan_v писал(а):Был в Меке месяц назад, цена вопроса по замене колец и попутно маслосъёмных колпачков около 130 тыр.

Он это уже проходил.ну то есть не он а предыдущий хозяин ,как видите не помогло и мек не понацея есть места где подешевле

Тоже жрало масло, доходило до литра на 1000 км. Отдал на СТО, день машина пробыла там, отдал деньгу, показали горсть "поменяных" маслаков, с предупреждением что надо перейти на другое масло (на всех машинах использовал ЛиквиМоли с молигеном) и если не поможет, то вэлкам к ним на капиталку двигателя.
Через примерно полгода, сам залез в двигатель и поменял маслаки (уже писал тут в какой то теме) Оказалось, что эти пидоры, только протёрли головки болтов, типа откручавали и ни хрена не сделали. После замены, двигатель практически перестал жрать масло, теперь меняю его, как уровень опускается до минимума (а это пробег в 30 000 км)
PS Только не зудите о необходимости замены через 7 - 10 тыщь км. Посмотрите сначала на грузовики, где в регламенте стоит та же цифра.

Да нам то что, машина ваша;) у грузовиков обьем масла немного другой;) а у вас в ладошки помещается;)