Pajero 4x4 Off-Road Club

SmoAG писал(а):А дырки в кулере нету?
Странно это как то. Не может быть такого что везде все есть, а там где должно быть нету. Либо у вас сканер кривой, либо не то смотрите. И да давление проверяемя только на ходу, на месте газуя давления не будет

SmoAG писал(а):Значит проверяй всю магитраль от турбины до впускного колектора, где то дырка. Хотя если такая большая потеря давления, то ошибка должна быть.
По аналогии с п3 давление во впуске равно атмосферному или чуть ниже (1 атмосфера) На 3 передаче при тапке в пол где то с 60кмч, давление растет до 2,2-2,3 атмосферы. А у вас всего на 0,2?

SmoAG писал(а):Ну а сгонять машину к Сергею? Хороший спец в вашем регионе

SmoAG писал(а):Ну а сгонять машину к Сергею? Хороший спец в вашем регионе

Lukich111 писал(а):клапан можно сдвинуть так называемыми клещами книпекс или крокодил в русском обиходе. Вполне может, что и заклинил , но не с новья же? На месте надо газануть до звона - тогда может и увидите его шевеление, но это в случае, если он подвижен.

"1.Connect a manual pump (pressure-application type) to nipple.
caution In order to avoid damage to the diaphragm, do not apply a pressure of 153 kPa or higher
2.While gradually applying pressure, check the pressure that begins to activate (approximately 1 mm stroke) the waste gate actuator rod.
Standard value: 126.0 - 131.4 kPa
3.If there is a significant deviation from the standard value, check the actuator or the waste gate valve: replace actuator or turbocharger assembly if necessary."

Rodogast писал(а):

Alex_IZA писал(а):Начните с проверки датчика давления во впуске (Absolute Pressure Sensor) и трубки, которой он с впускным коллектором соединяется, она кстати на перегибе у всех к 100 тысячам рвется. Можно проверку сделать по описанию ошибки P0106.

Патрубок проверил, он целый. Снимал, продувал.

Rodogast писал(а):Как сам датчик проверить?