Pajero 4x4 Off-Road Club

Да кто-ж мне даст тестдрайвовые машины в наши пампасы загонять....

Только БМВ .

Orione писал(а):Да кто-ж мне даст тестдрайвовые машины в наши пампасы загонять....

еще как дадут! ))) бабок всем хоцца! Да и тестдрайвовские машины сами манагеры насилуют- не приведи господь как! Не свое- не жалко.

Не дадут, инфа 100% Ближайшие тест-драйвовые авто в другой стране, в славном городе Челябинск

Audi Allroad Quattro, не? Имхо понадёжней и покомфортней бэхи и носорога. Либо америкоса какого нибудь присмотреть. К сожалению, сейчас ЛЮБОЙ новый автомобиль, независимо от марки и цены = одноразовый пластмассовый стаканчик... Так то сейчас ещё новый тренд силу набирает: старая машина из "золотого века" на каждый день, но в оригинальном и идеальном состоянии. Вот это действительно будет комфортно и надёжно. Но это реально дорого.

про американца, Grand Cherokee не рассматривали?

Бмв комфортнее будет однозначно, и мотор дизельный надёжный.
Но по таким дорогам подвеску мне кажется будете частенько перетряхивать, всё таки бмв делали для хороших немецких дорог.
Полагаюсь на свой опыт владения е39, е70 и е65.
Прадо не рассматривали??Мне кажется для Отца самое то.

Chumahod писал(а):Audi Allroad Quattro, не? Имхо понадёжней и покомфортней бэхи и носорога.

Машина огонь, себе бы хотел) Но не в этом случае.

Chumahod писал(а): К сожалению, сейчас ЛЮБОЙ новый автомобиль, независимо от марки и цены = одноразовый пластмассовый стаканчик...

К сожалению, это так. Пожалуй кроме некоторых япов.

Chumahod писал(а):Так то сейчас ещё новый тренд силу набирает: старая машина из "золотого века" на каждый день, но в оригинальном и идеальном состоянии. Вот это действительно будет комфортно и надёжно. Но это реально дорого.

В семье (у меня ) Skoda Superb 2002 года выпуска. Топовая комплектация первого года выпуска чешской сборки. Технически в идеальном состоянии, правда по краске уже не идеал. Фигле, 15 лет машине, еще вся в родной краске. Не отдам никому.

Redips писал(а):про американца, Grand Cherokee не рассматривали?

В нашем регионе нет ни дилеров, ни сервиса.

kelm писал(а):Бмв комфортнее будет однозначно, и мотор дизельный надёжный.
Но по таким дорогам подвеску мне кажется будете частенько перетряхивать, всё таки бмв делали для хороших немецких дорог.
Полагаюсь на свой опыт владения е39, е70 и е65.
Прадо не рассматривали??Мне кажется для Отца самое то.

Прадо рассматривали, папе не понравирось
За отзыв по БМВ спасибо, пока сам к нему склоняюсь.

Orione писал(а):

Chumahod писал(а):Так то сейчас ещё новый тренд силу набирает: старая машина из "золотого века" на каждый день, но в оригинальном и идеальном состоянии. Вот это действительно будет комфортно и надёжно. Но это реально дорого.

В семье (у меня ) Skoda Superb 2002 года выпуска. Топовая комплектация первого года выпуска чешской сборки. Технически в идеальном состоянии, правда по краске уже не идеал. Фигле, 15 лет машине, еще вся в родной краске. Не отдам никому.

15 лет конечно срок, но совсем не большой. Я имел ввиду, сейчас вот такие машины в идеальном состоянии просто каких то безумных денег стоят:









Естественно, чем старше, оригинальнее и меньше пробег - тем круче. И что самое интересное, обеспеченные люди приобретают их именно на каждый день.

Chumahod писал(а):Я имел ввиду, сейчас вот такие машины в идеальном состоянии просто каких то безумных денег стоят

Ценится ремонтопригодность (особенно намаявшимися с новьем)...

Chumahod писал(а):Я имел ввиду, сейчас вот такие машины в идеальном состоянии просто каких то безумных денег стоят:

Ага. И первой же фоткой привел в пример Ауди-90, которая уже "при жизни" стоила в хорошем состоянии как крыло от самолета.
Казалось бы, совершенно ординарный автомобиль, разве что полноприводный. В целом отличий от Ауди-80 практически не было, зато в частности... На машине было очень много уникальных деталей. К примеру - передняя оптика, бампер и так далее. Столкнувшись с тем, что комплект фар стоит как подержанные жигули, владельцы переделывали оптику на раздельную от Ауди-80. А дальше колхоз развивался стремительно и неумолимо. Переделывалась тормозная система, прочие детали... И на выходе - ушатанная Ауди-80, которых в свое время наклепали изрядно.

Поэтому Ауди-90 в полном сохране сейчас очевидная редкость. К слову - неподражаемо ломучая при этом... )))

На следующей фотографии совершенно потрясающий автомобиль. Надежный, великолепно укомплектованный, как и подобает флагману марки. Но на вторичном рынке практически не прижился - после "провала" с Ауди-100 (45) и А6 - которые ломались в основном лишь при ДТП (если исключить пятицилиндровый двигатель, доставшийся в наследство от 44 кузова, который с новья трясся и рыгал маслом), маркетологи отыгрались - стоимость запчастей стала просто непомерной. При этом ресурс многих агрегатов оказался равен 150-200 ткм. В итоге вторые-третьи владельцы получили вместо автомобиля недвижимость с шикарным салоном, но без особых надежд на восстановление.

Доклад окончил ))))

Nbf писал(а):

Chumahod писал(а):Я имел ввиду, сейчас вот такие машины в идеальном состоянии просто каких то безумных денег стоят:

Ага. И первой же фоткой привел в пример Ауди-90, которая уже "при жизни" стоила в хорошем состоянии как крыло от самолета.
Казалось бы, совершенно ординарный автомобиль, разве что полноприводный. В целом отличий от Ауди-80 практически не было, зато в частности... На машине было очень много уникальных деталей. К примеру - передняя оптика, бампер и так далее. Столкнувшись с тем, что комплект фар стоит как подержанные жигули, владельцы переделывали оптику на раздельную от Ауди-80. А дальше колхоз развивался стремительно и неумолимо. Переделывалась тормозная система, прочие детали... И на выходе - ушатанная Ауди-80, которых в свое время наклепали изрядно.

Поэтому Ауди-90 в полном сохране сейчас очевидная редкость. К слову - неподражаемо ломучая при этом... )))

На следующей фотографии совершенно потрясающий автомобиль. Надежный, великолепно укомплектованный, как и подобает флагману марки. Но на вторичном рынке практически не прижился - после "провала" с Ауди-100 (45) и А6 - которые ломались в основном лишь при ДТП (если исключить пятицилиндровый двигатель, доставшийся в наследство от 44 кузова, который с новья трясся и рыгал маслом), маркетологи отыгрались - стоимость запчастей стала просто непомерной. При этом ресурс многих агрегатов оказался равен 150-200 ткм. В итоге вторые-третьи владельцы получили вместо автомобиля недвижимость с шикарным салоном, но без особых надежд на восстановление.

Доклад окончил ))))

Паша, какой то однобоко-угловатый доклад, не? На самом деле, ты же прекрасно понимаешь, что я имел ввиду. А картинки просто для примера, чуть ли не первые попавшиеся. Ностальгия, понимаешь ли...
p.s. Кстати, на первой фотке вовсе не 90. http://wroom.ru/cars/audi/v8 Катался пару месяцев на ней, 4.2, кватро, на ручке...мммм - оч нравилась машинка!

bulasan писал(а):

Chumahod писал(а):Я имел ввиду, сейчас вот такие машины в идеальном состоянии просто каких то безумных денег стоят

Ценится ремонтопригодность (особенно намаявшимися с новьем)...

Не. Я немного не про то. У народа типа новый понт такой, типа "янгтаймер". Причём движуха эта по обе стороны света.

говорят,что в Казахстане солярка не очень качественная)))может лучше взять папе табурег бензиновый без пневмы-нормальная машина(товарищ 200ткм накатал и менять не собирается)

bulasan писал(а):

Chumahod писал(а):Я имел ввиду, сейчас вот такие машины в идеальном состоянии просто каких то безумных денег стоят

Ценится ремонтопригодность (особенно намаявшимися с новьем)...

Если жить в Беларуси - то да, мочему бы и нет... а так - проводка вся гниет(это я про W124й мерс, молчу уже про аудь) ,пневма глючит и тд... много уже старческих болячек.
А так-то да , 80-90-е были золотой эпохой автомобилестроения...
Мое ИМХО, если папу хочется потренировать по сервисам - бери то что в названии темы... а че - пожилой человек- времени вагон ... если же нет - бери японца. Да даже корейца.

Chumahod писал(а): p.s. Кстати, на первой фотке вовсе не 90. http://wroom.ru/cars/audi/v8 Катался пару месяцев на ней, 4.2, кватро, на ручке...мммм - оч нравилась машинка!

Я твою мысль понял и поддерживаю.

Но на фото именно 90-я, сравни бампера.

Я просто в конце девяностых - начале нулевых прошел период Ауди в своей жизни. Перепробовал их от первой 80-ки, зубилы, до 45-го кузова (4С если точно). А8 только своих не было ни одной, это да.

...работал я в оконной фирме, так там хозяин ездил на Х6. Так он каждую неделю заезжал к официалам с какой нить проблемой, а я постоянно его забирал на своем древнем П2. Так я наматывал за 1.5 месяца по 7.5 тыс. км. А он ездил сыкливо. Короче {censored} она (машина)его в конец. Думаю, что Х5, что Х6 - те же яйца тока боком. Говно машина. Про туареги не знаю, но вот его одноклассник и родственник по автоконцерну Ауди КУ 7.... имеет норму на угар-расход масла почти литр ( если память не изменяет) от замены до замены. Туарег и КУ 7 (равно как Ленин и Партия) близнецы и братья... И болезни, и слабости у них, скорее всего схожи.... Думаю ТООЙОТА Прадо рулид, праильно тебе ребята говорят....

На первом фото Ауди v8. Флагман своих лет.
Ездил на "селедке" - первая машина. 2,2 турбо. Жгла асыальт на 3 передаче. Сгнила. Ничего не менял , кроме ремней и ступичных подшипников.
А вот с44 не сгнила - оцинкованная. Лил синтетику , не доливал ни грамма на пробеге 360 тык ( не знаю, сколько отмотали, брал с 180 тык пробега). Пятигоршковая 2,3 атмосферник. Тоже, расходники, подшипники и один шруз изза порванного пыльника.
Был 123 мерс 300d универсал с подкачкой. Сгнило днище. Вообще в него не лазил.

И вообще , А100 и МБ123 - две легендарных машины начала восьмидесятых , еще много у нас ездит. Все остальные их ровесники - давно переплавлены.

SELENGER писал(а):Только БМВ .

Продал Х1 (жены) с пробегом 6 000 км. Рейку заменил и продал. Новый владелец в курсе замены.
Выход из строя электроусилителя руля вследствие попадания влаги из атмосферного воздуха в мотор электроусилителя. Замена рейки в сборе. 117 тыс руб, ибо машина вышла за гарантийный период 2 года. Правда, через некоторое время вернули половину по решению головного предприятия. По статистике от дилера - 20% машин с таким дефектом. И от него же: для признания дефекта конструктивным, необходимо 25% отказов.

У коллеги - тоже рейка, но стук. Устраняли ему год. Там, всё-таки, признали дефект конструктивным и выдали ОД регламент устранения.

При этом у нас, в Ростове, дороги очень хорошие.

Когда я полез искать статистику неисправностей по БМВ, то оказалось, что у меня ещё был детский лепет. Настоящие неисправности начинаются на Х5 и Х6. Цитировать не буду - Гугл и БМВ-клуб в помощь. Обратите внимание на стоимость ТО и (не дай Бог) ремонта.

Я не хаю БМВ. Машина едет (был заднеприводной) просто отлично! Управляемость - эталон! Но качество... Выбирайте машину осмотрительно.

VAG 4.2 - задерет и его очень тяжело гильзануть.
VAG diesel - покрытие с цилиндров отслаивается от нашей соляры + форсы космос

Я бы взял BMW 3.0 л. + лил хорошее масло + холодный термостат сразу же. если коробас не рвать то хорошо и долго походит. Подвеска слабовата это авто для города.