| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer
SNOOPER писал(а):Давайте Вы сначала разберёте. А уж потом после замеров, будете вопросы задавать.
А то так и сами ничего не поймёте, и всех запутаете пустыми вопросами.
Вы простите если много вопросов задаю, ибо всегда когда делал машину, было проще)SNOOPER писал(а):Как раз в этом месте что на фото.
Есть отверстие куда вворачивается болт для снятия, чтоб отжал от блока.
С другой стороны тоже самое.
Хорошо, спасибо вам большое!SNOOPER писал(а):Отметил зеленым.
Под М8 или М10, точно не помню.
Почисти увидишь.
Выбил 1 цилиндр, почему то когда снял крышку шатуна-вывалились все два вкладыша. Самое интересное что масляное отверстие на обоих вкладышах. Хотя должно быть, по идее на крышке шатуна без отверстия, а на самом шатуне с масляным отверстием вкладыш. Когда попытался вставить вкладыши обратно, в замки, они туда как сопля залетели и не держались вообще.SNOOPER писал(а):Отметил зеленым.
Под М8 или М10, точно не помню.
Почисти увидишь.
Да.A.Viktor писал(а):На вкладышах написано : KO 0.25
6735 AM
Получается они ремонтные уже стоят?
Это означает, что оба кольца вторые (нижние).A.Viktor писал(а):"Т2", а что это значит???
да там только на одном Т2 написано и все, больше никаких обозначений нетdvm99 писал(а):Да.A.Viktor писал(а):На вкладышах написано : KO 0.25
6735 AM
Получается они ремонтные уже стоят?Это означает, что оба кольца вторые (нижние).A.Viktor писал(а):"Т2", а что это значит???
На верхнем должно быть обозначение просто "Т"
Понял, принял, сегодня приступлю к работе!SNOOPER писал(а):Очищайте дно поршня, там маркировка, или измерьте диаметр юбки поршня.
Так на одном и должно быть. Одно же второе компрессионное))))A.Viktor писал(а):да там только на одном Т2 написано и все, больше никаких обозначений нетdvm99 писал(а):Да.A.Viktor писал(а):На вкладышах написано : KO 0.25
6735 AM
Получается они ремонтные уже стоят?Это означает, что оба кольца вторые (нижние).A.Viktor писал(а):"Т2", а что это значит???
На верхнем должно быть обозначение просто "Т"
Это означает, что оба кольца вторые (нижние).A.Viktor писал(а):"Т2", а что это значит???
То есть, если подрало один поршень. Но остальные в нормальном состоянии. Тогда менять все 6 поршней?SNOOPER писал(а):Да это ремонтный 0.50 увеличение.
Измерять размер цилиндров, и делать выводы.
Возможно точить под 1.00 или просто заменить поршни в этом размере.
Менять все.
по цене выйдет как блок найти.SNOOPER писал(а):Возьмите СТД, и загильзуйте блок.
СТД стоит 1300-1500, плюс гильзовка.
Да можно и 1 поршень поменять и будет всё нормально сам не раз менял частями и практически все так делают, тем более на V-6 поставишь его средним в голове и всё. Позвонил щас местному Кулибину у которого как помню был такой мотор в работе, говорит осталось несколько поршней 0.50, но надо поискать, так-что если что вариант тебе есть.A.Viktor писал(а):То есть, если подрало один поршень. Но остальные в нормальном состоянии. Тогда менять все 6 поршней?
И кстати можете поздравить меня, нигде нет этих поршней именно 0.50. Имеются только STD. В каком то сомнительном сайте вроде есть, по сомнительно дешманской цене, но мне кажется там хрень. Но не в Zzap, не в Exist, не в Autodoc этих поршней нет. Зааашибись
Имеются такие : Поршни в сборе с кольцами 6G74 Mitsubishi Pajero 3.5 24V SOHC +0.5 (продажа комплектом). Цена: 1650 за сей творение.
Не будет нормально, просто по определению, так как остальные изношены не меньше. Опять же по определению.ГАНС писал(а): Да можно и 1 поршень поменять и будет всё нормально ............