Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):Давайте Вы сначала разберёте. А уж потом после замеров, будете вопросы задавать.
А то так и сами ничего не поймёте, и всех запутаете пустыми вопросами.

Снял я ГБЦ, в итоге оказалось что да, клапан прогорел, куска нет.
Но тут встал вопрос, о замене колец поршней, ибо они болтаются сильно в цилиндре, а на цилиндре выработки почти нет.
НО Я НЕ МОГУ СНЯТЬ ПОДДОН. ВСЕ ОТКРУТИЛ, В ИТОГЕ ФИНИШНАЯ ПРЯМАЯ, А Я НЕ МОГУ ЕГО СОРВАТЬ. ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ Я НЕ ЗНАЮ

Как раз в этом месте что на фото.
Есть отверстие куда вворачивается болт для снятия, чтоб отжал от блока.
С другой стороны тоже самое.

SNOOPER писал(а):Как раз в этом месте что на фото.
Есть отверстие куда вворачивается болт для снятия, чтоб отжал от блока.
С другой стороны тоже самое.

Вы простите если много вопросов задаю, ибо всегда когда делал машину, было проще)
Я так понимаю это отверстие не в блоке сверху находится, а в самом поддоне?
Я вложил фото, там обвел все что увидел из отверстий, одно из них в блоке, я подписал его.

Отметил зеленым.
Под М8 или М10, точно не помню.
Почисти увидишь.

SNOOPER писал(а):Отметил зеленым.
Под М8 или М10, точно не помню.
Почисти увидишь.

Хорошо, спасибо вам большое!
По мере продвижения, буду кидать фотки) и если не против уточнять некоторые моменты. А то больше не к кому обратиться

SNOOPER писал(а):Отметил зеленым.
Под М8 или М10, точно не помню.
Почисти увидишь.

Выбил 1 цилиндр, почему то когда снял крышку шатуна-вывалились все два вкладыша. Самое интересное что масляное отверстие на обоих вкладышах. Хотя должно быть, по идее на крышке шатуна без отверстия, а на самом шатуне с масляным отверстием вкладыш. Когда попытался вставить вкладыши обратно, в замки, они туда как сопля залетели и не держались вообще.
На вкладышах написано : KO 0.25
6735 AM
Получается они ремонтные уже стоят?

Плюс непонятно какие кольца стоят, на них вообще только обозначение "Т2", а что это значит??? Размер нигде не написан, что мне блин заказывать? Может к мотористу все это дело отвезти и он мне все скажет?

A.Viktor писал(а):На вкладышах написано : KO 0.25
6735 AM
Получается они ремонтные уже стоят?

Да.

A.Viktor писал(а):"Т2", а что это значит???

Это означает, что оба кольца вторые (нижние).
На верхнем должно быть обозначение просто "Т"

Очищайте дно поршня, там маркировка, или измерьте диаметр юбки поршня.

dvm99 писал(а):

A.Viktor писал(а):На вкладышах написано : KO 0.25
6735 AM
Получается они ремонтные уже стоят?

Да.

A.Viktor писал(а):"Т2", а что это значит???

Это означает, что оба кольца вторые (нижние).
На верхнем должно быть обозначение просто "Т"

да там только на одном Т2 написано и все, больше никаких обозначений нет

SNOOPER писал(а):Очищайте дно поршня, там маркировка, или измерьте диаметр юбки поршня.

Понял, принял, сегодня приступлю к работе!
Спасибо Гуру)

A.Viktor писал(а):

dvm99 писал(а):

A.Viktor писал(а):На вкладышах написано : KO 0.25
6735 AM
Получается они ремонтные уже стоят?

Да.

A.Viktor писал(а):"Т2", а что это значит???

Это означает, что оба кольца вторые (нижние).
На верхнем должно быть обозначение просто "Т"

да там только на одном Т2 написано и все, больше никаких обозначений нет

Так на одном и должно быть. Одно же второе компрессионное))))

A.Viktor писал(а):"Т2", а что это значит???

Это означает, что оба кольца вторые (нижние).
На верхнем должно быть обозначение просто "Т"[/quote]

да там только на одном Т2 написано и все, больше никаких обозначений нет[/quote]
Так на одном и должно быть. Одно же второе компрессионное))))[/quote]

Ну что, снял поршня, к сожалению вкладыши не сфоткал (но они очень протерты, у одного частичка попала и очень сильно середину продрало, ноготь цепляется, но на шейке колена, почти не чувствуется.
Но забрал домой "Печале поршень". На счет размера не могу понять, с одной стороны посмотреть, есть обозначение 90 и рядом с ним перевернутая 5, если перевернуть, то обозначение 09 и рядом 5. Поршня производства TEIKIN, номер 43271. Кстати по интернету бьется, этот поршень. Ну и еще, я отмыл вверх поршня и там написано 0.50, а ниже написано 74S. Получается у меня уже ремонтный размер и кольца надо, на 0.50 брать, верно?
Что подскажите дальше делать? Как быть с этим поршнем?

Да это ремонтный 0.50 увеличение.
Измерять размер цилиндров, и делать выводы.
Возможно точить под 1.00 или просто заменить поршни в этом размере.
Менять все.

Поршень подранный же? Или это на фотках так видно? Если подранный, то да, менять все

SNOOPER писал(а):Да это ремонтный 0.50 увеличение.
Измерять размер цилиндров, и делать выводы.
Возможно точить под 1.00 или просто заменить поршни в этом размере.
Менять все.

То есть, если подрало один поршень. Но остальные в нормальном состоянии. Тогда менять все 6 поршней?
И кстати можете поздравить меня, нигде нет этих поршней именно 0.50. Имеются только STD. В каком то сомнительном сайте вроде есть, по сомнительно дешманской цене, но мне кажется там хрень. Но не в Zzap, не в Exist, не в Autodoc этих поршней нет. Зааашибись

Имеются такие : Поршни в сборе с кольцами 6G74 Mitsubishi Pajero 3.5 24V SOHC +0.5 (продажа комплектом). Цена: 1650 за сей творение.

Здесь 0,50 есть http://www.autowelt.ru/catalog_motor_1010.html Не тайкен конечно, но всё же...
Но ты сначала промерь горшки-то.

Возьмите СТД, и загильзуйте блок.
СТД стоит 1300-1500, плюс гильзовка.

SNOOPER писал(а):Возьмите СТД, и загильзуйте блок.
СТД стоит 1300-1500, плюс гильзовка.

по цене выйдет как блок найти.
сейчас на авито есть парочку, в питере и в московской области.
В общем наверное сделаю так, нужно будет найти человека, которого смогу привезти в гараж, чтобы он промерил цилиндр, сказал мне на сколько все плохо. А от этого плясать.

A.Viktor писал(а):То есть, если подрало один поршень. Но остальные в нормальном состоянии. Тогда менять все 6 поршней?
И кстати можете поздравить меня, нигде нет этих поршней именно 0.50. Имеются только STD. В каком то сомнительном сайте вроде есть, по сомнительно дешманской цене, но мне кажется там хрень. Но не в Zzap, не в Exist, не в Autodoc этих поршней нет. Зааашибись

Имеются такие : Поршни в сборе с кольцами 6G74 Mitsubishi Pajero 3.5 24V SOHC +0.5 (продажа комплектом). Цена: 1650 за сей творение.

Да можно и 1 поршень поменять и будет всё нормально сам не раз менял частями и практически все так делают, тем более на V-6 поставишь его средним в голове и всё. Позвонил щас местному Кулибину у которого как помню был такой мотор в работе, говорит осталось несколько поршней 0.50, но надо поискать, так-что если что вариант тебе есть.

ГАНС писал(а): Да можно и 1 поршень поменять и будет всё нормально ............

Не будет нормально, просто по определению, так как остальные изношены не меньше. Опять же по определению.