Pajero 4x4 Off-Road Club

BabyHummer A-328 писал(а):

Victorin писал(а): А почему жалко коробку? Что может с ней произойти в московские зимы?

в связи с тем, что в обозримом будущем я не вижу для себя возможностей сменить машину, то хочется поберечь имеющуюся. Езжу я каждый день, но на небольшие расстояния, поэтому если двигатель еще успевает прогреться до рабочей температуры, то коробка точно нет. Ей это не идет на пользу.

Просто хочется понять, разве обязательно прогревать ATF до рабочей температуры 70-80 градусов? Сильно различаются характеристики ATF при 0 и при 80 градусах? Мне казалось, что гораздо вреднее для коробки - перегрев.

так горячее надо кушать горячим, но не холодным и не перегретым))) всё просто

BabyHummer A-328 писал(а):...Надо бы обдумать... Но пока не представляю, как его в систему врезать.

Андрей! Тоже понимаю, что новую машину теперь - это нереально по многим-многим основаниям. Поэтому мысли о сохранении имеющегося тоже роятся в районе черепной коробки. Предпочитаю следовать русской народной мудрости "Не мешай машине...". Если очень хочется за вменяемые деньги этой тупой китовой коробке с четырмя штуцерами доверить всю АКПП, которая у нас одна (!), не имея возможности влиять на процесс отпирания-запирания, здесь, точно, я - пасс.
Осенью семь клипс снял, решетку вверх одним движением и, вуаля, "бутерброд с радиатором" за 5 минут! Весной процесс обратный...
Мало того, ведь есть штатная схема установки радиатора АКПП по российской схеме (с байпасом "for Russia"), так там трубочек, соединений в два раза больше, и бюджет совсем иной...
... и вообще, все это перетиралось на известном многолетнем холиваре. Админы его давно закрыли, и правильно сделали. По-новой все гонять, не айс.

Всем, и особенно Бегемоту с Лебедем огромное спасибо за ответы и советы! Сначала натяну на радиатор шубку, а там поглядим.

У меня походу как раз с байпасом, куча трубочек. Логика работы не ясна

trx24 писал(а):... с байпасом, куча трубочек. Логика работы не ясна

... о том и речь. Когда ХЗ чего у нея внутри, то, по-моему, ну ее нах!
И еще... Какого хрена японцы полностью отказались от радиаторов АКПП, байпасов и проч.? Версий было много, но я придерживаюсь той, по которой, чем чаще менять машины, тем лучше капиталистам.

trx24 писал(а):У меня походу как раз с байпасом, куча трубочек. Логика работы не ясна

Байпас (англ. bypass — обход) — резервный путь, запасной маршрут для непременного обеспечения функционирования системы при наступлении нештатного (аварийного) состояния.

Begemot2014, в правильном направлении думаете. Это вытворяют все производители авто.

BabyHummer A-328 писал(а): ↑ Лифчик - хорошая штука, но у нас идет забор воздуха не только с основной решетки, но и снизу. Поэтому надо закрывать и нижнюю и верхнюю части. Сшить такой лифчик не будет большой проблемой, но он нужен больше для дизелей, нежели для бензинок.

Я нижнюю решётку закрыл с помощью одного подмосковного производителя. На круг выходит дорого, но удобно.
Ставится на сетку от камней с помощью 3 пластиковых винтов, называется "зимний пакет":
https://strelka11.ru/marka_mitsubishi/p ... 6-2011-137