Pajero 4x4 Off-Road Club

SKS писал(а):Оригинальные датчики стоят комплект 11 тыр. В чем смысл покупки китайских клонов за 10 тыр?

И это если у ОД их брать. Я купил 4 оригинальных датчика всего за 6500 рублей.

Датчики Autel 1300 за штуку.
При этом их можно программатором перешивать под любой код. То что они китайские - так и родные не японские.
При том что с программатором не нужно ехать к дилеру перешивать. Выписал раз номера вшитые в мозги машины и дальше просто делаешь клоны. На 2, на 3 комплекта резины. На оригиналах 3 комплекта резины на дисках сделать в принципе невозможно. А я сейчас 3й комплект буду покуппть: зима лето и муды

Возможно в таком варианте и есть какой-то смысл. Правда моё мнение, что программатор нужен если постоянно пишешь клоны, тогда он хоть оправдается.
Другой вопрос: а надо ли на мудовые колеса ставить датчики? Судя по тому, что это третий комплект, они не будут постоянно стоять на машине. Для переодического использования можно обойтись и без датчиков, тем более муды все равно нужно иногда травить и датчики тут как бы лишние. Только что ошибка гореть не будет.
У меня как раз тоже мысль была купить третий комплект подобной резины, но датчики я бы туда ставить не стал.

SKS писал(а):Возможно в таком варианте и есть какой-то смысл. Правда моё мнение, что программатор нужен если постоянно пишешь клоны, тогда он хоть оправдается.
Другой вопрос: а надо ли на мудовые колеса ставить датчики? Судя по тому, что это третий комплект, они не будут постоянно стоять на машине. Для переодического использования можно обойтись и без датчиков, тем более муды все равно нужно иногда травить и датчики тут как бы лишние. Только что ошибка гореть не будет.
У меня как раз тоже мысль была купить третий комплект подобной резины, но датчики я бы туда ставить не стал.

Согласен. Бестолковая система в плане без возможности самому устанавливать порог срабатывания.

Формально вроде как можно самому настроить порог срабатывания. В мануале написано, что после установки второго комплекта колёс, нужно выбрать прописанные датчики 1 или 2 и сделать сброс системы. После чего проехать N-e количество метров, и таким образом система запомнит выставленное значение давление в колёсах. Т.е.теоретически можно поставить второй комплект с давлением например 1,5 очка и это будет верхняя граница. Правда непонятно тогда на каком уровне сработают датчики. Если при тех же 1,5 очках, то и смысла никакого нет, будет реагировать ошибкой. Отсюда вывод: на мудовой резине толку от этой системы нет.

Привет!

Отключил смогу, но на приборке будет появляться сообщение о неисправности бесключевой системы. Обойти это можно купив новый блок управления бесключевой системой либо найти донора - машину 2016 года где нет датчиков, надо считать информацию из ее кос-блока.

В этом направлении работы ведутся, возможно скоро будет решение.

Сообщу в этой теме о результатах.

всем привет. не сторонник ТПМС ниразу. решил пойти своим путем. все датчики запиханы в запаску. проехал какое то расстояние. ошибка внезапно проявилась. опять разбортировали запаску. все датчики целые. (отклеился скотчь). приматали обратно. ошибка висит.
вычитал что сам сосок (т.е.) вентиль работает как антена...
в общем в раздумьях. сейчас в Ростове. написал Smileyfox в личку. жду ответа. хочу понять что произошло.
как вариант "запутывание радиосигнала" хотя странно. он не может путатся)) или банально отсутствие антены то есть соска.

Вот объясните мне смысл всех этих абсолютно на мой взгляд ненужных манипуляций. Зачем мешать работать исправной системе? Или руки не к чему приложить?
Да, система весьма посредственна в плане оперативной информативности (хотя МУТ её читает и дает раскладку по всем колесам, давление, температура и т.п.). Использование её с мудовыми колёсами, если предполагается их постоянное травление, весьма противоречиво. Но вот если есть один комплект колёс, на которых перемещаешься постоянно и весьма активно, зачем создавать самому себе проблемы? Этак можно дойти до выдергивания всего и вся, но какой смысл в покупке такого автомобиля, есть варианты изначально проще.
В общем не стоит уподобляться луддитам.

? вот и не знаю что вам ответить.. сказать правду - обидетесь начать оправдыватся, несолидно для моего возраста. давайте вы не спрашивали, я не отвечаю..
специально для вас.. у меня три комплекта резины, у меня монитор контроля давления шинок на торпедо. мне он очень нравится и кочует по всем моим автомобилям... я не хочу идиотской лиры на табло..
а так же.. вот вы можеьте сказать какое конкретно давление в какой шинке?. в конкретный момент?.. нет. а я могу.

SKS писал(а):Оригинальные датчики стоят комплект 11 тыр. В чем смысл покупки китайских клонов за 10 тыр?

оригинальные стоят примерно 4тр штука. итого 12тр.
и это будут ДРУГИЕ датчики. которые надо прописать. китайские более уместны. цена 4 датчика- 5.600р.. сделать хоть сотню клонов и ставить в машину.
я разобрался алгоритмом системы и схемой ее реализации.

oleg002 писал(а):а кто знает можно ли эти датчики переставить на другие диски?

если вы найдете писюн-сосок как родной. у него выход полумесяц. сам писюн- одноразоввый.
датчик снимается нажатием и вытягиванием его из этого писюна. больше его ничего не держит

так что датчики читаются только при вращении?
это в инструкции указанно

oversize писал(а):так что датчики читаются только при вращении?
это в инструкции указанно

в инструкции указано.. можно вас попросить ткнуть меня носом в текст?
ничего там не указано . про только при вращении.... и про алгоритм работы.
в техдоке указано, что если датчик не читается дил.сканером поверните колесо. и все. на вращение или невращение датчику начхать

VVVOVA писал(а):

oversize писал(а):так что датчики читаются только при вращении?
это в инструкции указанно

в инструкции указано.. можно вас попросить ткнуть меня носом в текст?
ничего там не указано . про только при вращении.... и про алгоритм работы.
в техдоке указано, что если датчик не читается дил.сканером поверните колесо. и все. на вращение или невращение датчику начхать

oversize писал(а):

VVVOVA писал(а):

oversize писал(а):так что датчики читаются только при вращении?
это в инструкции указанно

в инструкции указано.. можно вас попросить ткнуть меня носом в текст?
ничего там не указано . про только при вращении.... и про алгоритм работы.
в техдоке указано, что если датчик не читается дил.сканером поверните колесо. и все. на вращение или невращение датчику начхать

на.jpg

ага.. и сразу поездку совершает запасное колесо, то есть судя вашей логике. специально обученый гном вращает запаску)))
а вот я например эту поездку совершил не сЪезжая с домкратов в своем гараже.
где написано что они должны вращатся. все пять колес?
- два условия -
1-должно быть включено зажигание
2-должно быть соблюдено положение колеса относительно приемника в течении 10-30 секунд, время зависит от остаточной емкости батарейки
(положение колеса - установлено в автомобиль на штатное место) то есть инструкция написана для исключения двучтений

Подскажите номер оригинальных датчиков давления.

Алексей.К писал(а):Подскажите номер оригинальных датчиков давления.

4250C275

Спасибо.

Подскажите, отдельно соски к оригинальным датчикам найти можно?

А что будет если колеса поменять местами?