Pajero 4x4 Off-Road Club

Как я понимаю принцып работы такой: при запуске открывается на максимум, затем если двигатель холодный клапан остается открытым и по мере прогрева пошагово закрывается. А при повороте колес и кондее срабатывает только на первое деление
Я прав?

pekkaniska писал(а):Давление в рейке не замерял надо замерить, а сколько должно быть? (Новый поставил должен выдавать 4,5 - 5)
Клапан холостого хода в снятом положении при заведеном двигателе сразу же закрывается а при включеном зажигании открывается..

Давление в рейке должно быть 3атм "+" "-" 0,2атм.

По регуляятору ХХ у него может быть и мех.неисправность, еще если ставишь его на место с полностью выдвинутым штоком, он может упереться и регулятор заклинит.
Еще хочу уточнить, мы одно и то-же понимаем по открытием? открывается-шток втягивается, закрывается шток-выходит?

pekkaniska писал(а):Как я понимаю принцып работы такой: при запуске открывается на максимум, затем если двигатель холодный клапан остается открытым и по мере прогрева пошагово закрывается. А при повороте колес и кондее срабатывает только на первое деление
Я прав?

При включении зажигания открывается(втягивается) затем встает на место(выдвигается на сколько-то) в соответствии с температурой ОЖ по таблицам зашитым в "мозг". Бывает другой алгоритм, при выключении зажигания полностью втягивается(открывается), а при включении(заводке) выдвигается(прикрывается) на нужное число шагов(температура-таблицы). Какой у нас алгоритм не помню, а мож и не знал
Далее в процессе прогрева по этим же таблицам потихоньку закрывается.
На прогретом "мозг" поддерживает обороты ХХ и при нагрузке(падении оборотов ХХ) он их восстанавливает открывая этот датчик на нужное число шагов.

Если на прогретом покрутить рулем, обороты ХХ должны повышаться(не падать по крайней мере).
Если на прогретом включить все потребители, дальний свет, печку обогрев заднего стекла, кондей, то обороты ХХ не должны надолго упасть, должны быстро восстановиться.
Если у тебя не так, значит датчик ХХ неисправен.

Да все правильно, открывается втягивается закрывается вылазит.
завтра померю давление в топливной рейке.
регулятор попробую поменять нам от лансера или аутлендера подходит?

pekkaniska писал(а):Да все правильно, открывается втягивается закрывается вылазит.
завтра померю давление в топливной рейке.
регулятор попробую поменять нам от лансера или аутлендера подходит?

По давлению в рейке, другие немного симптомы, но проверь не помешает. Только переходник-тройник на входе топливной магистрали в рейку, для выхода на манометр надо будет изготовить, нет у нас специального разъема для этого, как например на вазах инжекторных.
От лансера должен подойти http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... t#p2022420

[попробую завтра

pekkaniska
Поясню по расходу на механике.
У меня был ушатанный автомат, который ехал вроде нормально (как мне казалось), но тратил бенз, перегревался и подбуксовывал на задней передаче.
Когда я его сменил на меху (вместе с главными парами), это было как небо и земля - расход упал и динамика реально позволяла и рвать с места и топить 80 в седанкинский подъём на 5-й, даже ускоряясь.
Но это лишь потому что автомат был дохлый, иначе разница не была бы так заметна. Автоматы на наших машинах одинаковые, поэтому предполагаю, что у тебя он тоже одряхлел, потому и расход.

То о чем я писал про ниссаны ,у них стояла 2 такогоже типо размера как жигулевские под трубки на 5мм http://images.zakupka.com/files/firms/2 ... 1e7159.jpg и третий как раз на прогрев чуть побольше на 6 или 7мм https://www.autoskipper.ru/catalog/niss ... 007_2.html А в блоке стояла аналогичная по конструкции лягушка http://www.kardelenisitma.com/images/te ... ostadi.jpg только родная сгнила и я поставил эту росийскую прикрепив сбоку к блоку цилинтров.

Только у меня то обьем 1,8 был,на твой двиг наверное и жигулеского хватит.

У меня та же проблема с джуником..... Никак не могу найти проблему! Регулятор ХХ новый, датчики температуры новые, вся проводка в норме, минусы прикручены, а холостого при запуске нет!

pekkaniska писал(а):попробую завтра

По давлению в рейке, еще косвенно можно проверить(подразумеваем что регулятор давления исправный), с регулятора давления стянуть шланг, заткнуть шланг, завести, если после этого холостые улучшатся, то да давления в рейке мало.