Pajero 4x4 Off-Road Club

SmoAG писал(а):Ок, согласен, не прав.
Токаря то зачем, у нас в городе есть 2 мастерские которые этим занимаются на современном оборудовании
4 такта и мотор технология
http://www.motort.vrn.ru
http://www.4tacta.ru

Рад за твой город и СОВРЕМЕННОЕ оборудование, особенно если оно качественное и работают на нем профисионалы. Тем же похвастаться в Мурманске не могу.

Азот найти проще чем нормального токаря с хорошим станком, а под стоковую гильзу блок не надо растачивать , если все правильно понимаю.

Просто ты не знаешь Мурманск(Судоремонтный.........)
Каждый принимает решение сам.

flamer писал(а):Просто ты не знаешь Мурманск(Судоремонтный.........)
Каждый принимает решение сам.

Я то и не знаю , Мурманск бывший судоремонтный ))))

Там где остались толковые токаря станки убитые, а там где новые и вроде-бы ничего станки там токарей толковых нет. Или может переубедишь меня?

antonn писал(а):С чего этот мотор не имеет фирменных гильз? ??

Попробуй найди хорошего токоря и главное хороший станок с допустимым биением )))

Думаешь гильзу не нужно будет растачивать и хонинговать, запрессовал и в дамках?
Не угадал.
Мех обработка по любому.
Теперь давай посчитаем чутка.
Гильза+поршень+ перепресовать+ расточить/хонинговать = ?
Или
Поршень+ расточка/хонинговка = ?
Как думаешь что будет выгодней в графе Итого?
Даже жертва егэ поймёт что при наличии двух лишних позиций, конечный результат будет не в пользу первого примера.
Не путай газ-53 или зил-130, где гильзы мокрые и ставились усилием руки.
На этих моторах все далеко не так.
Опять же, можно:
Два раза расточить, затем менять гильзы.
Да и гильзы меняются не до бесконечности часто.

SNOOPER писал(а):

antonn писал(а):С чего этот мотор не имеет фирменных гильз? ??

Попробуй найди хорошего токоря и главное хороший станок с допустимым биением )))

Думаешь гильзу не нужно будет растачивать и хонинговать, запрессовал и в дамках?
Не угадал.
Мех обработка по любому.
Теперь давай посчитаем чутка.
Гильза+поршень+ перепресовать+ расточить/хонинговать = ?
Или
Поршень+ расточка/хонинговка = ?
Как думаешь что будет выгодней в графе Итого?
Даже жертва егэ поймёт что при наличии двух лишних позиций, конечный результат будет не в пользу первого примера.
Не путай газ-53 или зил-130, где гильзы мокрые и ставились усилием руки.
На этих моторах все далеко не так.
Опять же, можно:
Два раза расточить, затем менять гильзы.
Да и гильзы меняются не до бесконечности часто.

Ещё один с ходу на Ты...

Как будет выгоднее Вас не спрашивали ))

А про хонинговку я уже успел написать выше.

Я знаешь и послать могу с ходу.
Аргументы есть что я что то не так сказал?

И я за словом в карман не полезу.

На первой странице третье сообщение перепрочти.

flamer писал(а):Просто ты не знаешь Мурманск(Судоремонтный.........)
Каждый принимает решение сам.

Так это как сейчас модно "диванный ремонтник". Всё знает, только ничего не умеет.......

SNOOPER писал(а):

flamer писал(а):Просто ты не знаешь Мурманск(Судоремонтный.........)
Каждый принимает решение сам.

Так это как сейчас модно "диванный ремонтник". Всё знает, только ничего не умеет.......

Ну-ну, очень умно. ....

antonn писал(а):И я за словом в карман не полезу.

В этом сомнений нет.
Тем более доказано последними перлами.
Вот просто интересно сколько моторов "перегильзовал", ну так для понимания?

SNOOPER писал(а):

antonn писал(а):И я за словом в карман не полезу.

В этом сомнений нет.
Тем более доказано последними перлами.
Вот просто интересно сколько моторов "перегильзовал", ну так для понимания?

Ага может ещё вспомним сварщика который 13 000 получает? Ты об этом или есть ещё что вспомнить.

antonn писал(а):И я за словом в карман не полезу.

На первой странице третье сообщение перепрочти.

Ииии?
То что я сначала обратился на Вы.
Так это я думал что разговор будет с человеком и по существу.
А получился "базар" с упертым "человеком" у которого из аргументов только или станки или токоря....
Вообще то это делает расточник, так для справки, можешь потом где нибудь "блеснуть" знаниями.
Так что лучше жевать, чем говорить.

antonn писал(а):

SNOOPER писал(а):

antonn писал(а):И я за словом в карман не полезу.

В этом сомнений нет.
Тем более доказано последними перлами.
Вот просто интересно сколько моторов "перегильзовал", ну так для понимания?

Ага может ещё вспомним сварщика который 13 000 получает? Ты об этом или есть ещё что вспомнить.

О этом, о насосе, здесь о гильзах.
Да если внимательней посмотреть на общение, только набивка сообщений, без какой либо конкретики.

Советую немного помолчать, пока у меня терпение окончательно не закончилось и я не перешел на "Вы"

SNOOPER писал(а):

antonn писал(а):И я за словом в карман не полезу.

На первой странице третье сообщение перепрочти.

Ииии?
То что я сначала обратился на Вы.
Так это я думал что разговор будет с человеком и по существу.
А получился "базар" с упертым "человеком" у которого из аргументов только или станки или токоря....
Вообще то это делает расточник, так для справки, можешь потом где нибудь "блеснуть" знаниями.
Так что лучше жевать, чем говорить.

Интересный Ты человек, сначала затыкает, а потом на разговор по существу надеется.

Определяющим аргументом является токарь, по твоей номенкдатуре расточник и станок! Хотя знаешь растачивай , что хочешь, как хочешь и где хочешь, потом когда колено сломает - стучи Жиперу за контактом, а он скажет "я же 100 раз говорил , что 56 не капиталится ".

Дизель у него не коксуется. .. ....ДИВАНЫ РЕМОНТНИК говоришь, зачем тогда моточитски дизелей устраивают?

Если я не ошибаюсь это у тебя движок в сборе заменён, может тогда расскажешь как так вышло?

П.с. Это все риторические вопросы можешь не отвечать.

Помолчим, давай тем более , что это пустой БАЗАР, т.к. автору темы нет никакого дела...

Думаю Фламер, тоже сказал это так для понта.

Понимаешь в чем дело.
Сергей и я не привыкли просто так 3.14здеть, в отличии от прыщавых юнцов.
Насчет замены мотора, нужно быть как минимум в теме почему меняют.
И поверь это не мне одному.
Кстати я в это же время делал точно такой мотор который уже после этого более 100к прошел.
Да и не вижу перед кем "оправдываться"
Ты хоть один дизель видел разобранный с лёгшими кольцами от нагара?
А очистители делают чтоб с таких "специалистов" денег поднять по лёгкому.
Ну а станки и специальности даже обсуждать нет желания.
Хотя интересно понимать специальность как минимум.

SNOOPER писал(а):Понимаешь в чем дело.
Сергей и я не привыкли просто так 3.14здеть, в отличии от прыщавых юнцов.
Насчет замены мотора, нужно быть как минимум в теме почему меняют.
И поверь это не мне одному.
Кстати я в это же время делал точно такой мотор который уже после этого более 100к прошел.
Да и не вижу перед кем "оправдываться"
Ты хоть один дизель видел разобранный с лёгшими кольцами от нагара?
А очистители делают чтоб с таких "специалистов" денег поднять по лёгкому.
Ну а станки и специальности даже обсуждать нет желания.
Хотя интересно понимать специальность как минимум.

Ты меня зацепить хочешь ДИВАНЫМ РЕМОНТНИКОМ И ПРЫЩАВЫМ ЮНЦОМ в таком ключе разговора не получится , только базар. Это как минимум не профисионально.

Специальность моя тебя интересует, что тебе сказать юрист, чтобы ты сказал НУ ВСЕ ПОНЯТНО.
Хотл скажу, что моя специальность тесно связанна с Железякой вообщем и с дизелем вчасности.
Я видел закокслванные дизеля размером с дом в 2-3 этажа, что ты если видишь во сне трубами не отмашешься.

Ну вот опять вы путаете горячее с теплым, коробельный дизель имеет другие характеристики в работе, чем аатомобильный.
А кольца на дизеле залегают, только это не свойственный ему процес происходит при очень негативных условиях ведущих к ремонту.

SmoAG писал(а):Ну вот опять вы путаете горячее с теплым, коробельный дизель имеет другие характеристики в работе, чем аатомобильный.
А кольца на дизеле залегают, только это не свойственный ему процес происходит при очень негативных условиях ведущих к ремонту.

Я не путаю и не оспаривают этот факт. К ОЧЕНЬ негативным условиям можно отнести ЕГР, которого в судовых дизелях нет; можно отнести к ОЧЕНЬ негативным условиям сущие форсунки + хреновое топливо и нередкость паленое масло.

Так чем все таки замена гильз лучше расточки в ремонтный размер? Вопрос к Антону. Обоснуй.

Антон. Что пароходу хорошо, машине смерть.
На чем работают те дизеля размером с дом?
Не надо как тебе выше говорят.
Причины залегания ты примерно правильно сказал.
Но это все немного не то.
На бензинке процесс именно залегания, и длится он медленно можно сказать годами в основной своей части.
А вот чтоб на дизеле это произошло, должны быть именно негативные условия.
И после этого мотор уже нужно ремонтировать, так как кольца в данном процессе занимают не первое место по выходу из строя.
Хватит уже притягивать муде к бороде.
Не помогают дизелю примочки для колец, только как плацебо.