Pajero 4x4 Off-Road Club

А пары у тебя какие( передатка) ну ты ж понимаешь что 56й"и пусть весь мир подождет" и на 35х. если 4.9 а уж тем паче 5.285 то с места отстрел но на 80ти упирается потому как пары уже не позволяют ехать быстрей

алексей - Маленький Мук писал(а):А пары у тебя какие( передатка) ну ты ж понимаешь что 56й"и пусть весь мир подождет" и на 35х. если 4.9 а уж тем паче 5.285 то с места отстрел но на 80ти упирается потому как пары уже не позволяют ехать быстрей

Я понимаю. У меня как раз 5,285, на 100км/ч почти 3000 оборотов

Я вон себе перетряс турбинку, поменял распылы, и сменил пары с 4.9 на 4.636, но один хрен туповата машинка, у мну чмосорак а он должен ехать по сравненью с 56м но на 120 упираетсяя и всё

а у мну после замены пар обороты упали прилично так, на 80 2200, на 100 2500 даж чуть меньше

Jenek писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):А пары у тебя какие( передатка) ну ты ж понимаешь что 56й"и пусть весь мир подождет" и на 35х. если 4.9 а уж тем паче 5.285 то с места отстрел но на 80ти упирается потому как пары уже не позволяют ехать быстрей

Я понимаю. У меня как раз 5,285, на 100км/ч почти 3000 оборотов

ну так давай прокачу!
посмотришь.
у меня типа 4,9 пары,но по скорости-оборотам примерно так же. на 100-ке около 3000 об\мин.
и после 2500 тоже не стреляет,разгоняется,но плавно.

Jenek писал(а):Что самое интересное признаки текущих форсунок вижу только на свечах накала - они сырые. Но заводится с пол тычка хоть в -25, хоть на горячую... ТНВД стоит в самом краю раннего впрыска, при этом не рычит сильно... В общем странно все, но работает не хватает тяги на больших оборотах (от 2500, газ жмешь, а машина не едет особо), но я и не знаю как настроенный 56й должен тянуть

А с чего взяли что текут тогда?дымит как нить?ровно работает?

Jenek писал(а):Что самое интересное признаки текущих форсунок вижу только на свечах накала - они сырые. Но заводится с пол тычка хоть в -25, хоть на горячую... ТНВД стоит в самом краю раннего впрыска, при этом не рычит сильно... В общем странно все, но работает не хватает тяги на больших оборотах (от 2500, газ жмешь, а машина не едет особо), но я и не знаю как настроенный 56й должен тянуть

У приятеля во владении длинный П2 с 56-м - он мой 56-й капиталил,проводил ревизию ТНВД, - так он,проехав на моём,вынес вердикт,что мой длинный П1 бодрее будет,несмотря на подозрения насчёт уставшей турбины. При том,что 56-й - его любимый дрыгатель. Думается,что 56-й - это дело привычки. Пересев однажды на П1 с 56-м с Isuzu Vehicross о 215 ксюшсобчак,сразу посетила мысль:"Я ещё не настолько стар,чтобы так еле передвигаться;пока разгонишься - борода вырастет...". Потом ничего,привык.

asferrum писал(а):

Jenek писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):А пары у тебя какие( передатка) ну ты ж понимаешь что 56й"и пусть весь мир подождет" и на 35х. если 4.9 а уж тем паче 5.285 то с места отстрел но на 80ти упирается потому как пары уже не позволяют ехать быстрей

Я понимаю. У меня как раз 5,285, на 100км/ч почти 3000 оборотов

ну так давай прокачу!
посмотришь.
у меня типа 4,9 пары,но по скорости-оборотам примерно так же. на 100-ке около 3000 об\мин.
и после 2500 тоже не стреляет,разгоняется,но плавно.

Когда 35 поставишь тогда прокатишь Я когда черного взял то никак не мог привыкнуть что сразу вторую нада тыкать, даже пытался с неее трогаться, но потом быстренько поставил 35 и все стало на свои места

Заменил. Когда снимал то боле менее с сопротивлением открутилась только первая форсунка, последняя вообще чуть ли не от руки. Затягивал сам правильным ключем
Те которые снял (с красноватым налетом как раз та которая плохо была закручена). Но что самое интересное нагара нету, думал там хуже будет Поставил такие: Пока по ощущениям как то не сильно заметил разницу, вроде помягче работает, приемистость как будто хуже, но при этом скорость вроде лучше набирает, в общем хз. Нада понастраивать тнвд т.к. по идее если давление больше открытия то и расход на них будет меньше, попробую подачи добавить

Не совсем видно: прогар на распылах( ямы есть)?

алексей - Маленький Мук писал(а):Не совсем видно: прогар на распылах( ямы есть)?

Нет, ни в посадочном месте не на самих распылителях

Зачем тогда менял?

алексей - Маленький Мук писал(а):Зачем тогда менял?

Потому что свечи были сырые 3 штуки. Делал старые форсунки левый чувак (тогда я не мог кому то еще отдать), я ему дал 4 новых распылителя зексель, он их вернул и сказал выкинуть, а он старые настроил (не известно как и на сколько давление), на которых я проехал уже около 60тк, так что ревизия не помешала бы , ну а чтоб не оставаться без машины мне очень пригодились подогнанные вместе с гбц форсунки, вот их и отдал на ревизию, теперь отдам те что стояли ради интереса и про запас

Я недавно менял и на 56м и на 40м но там был явный прогар, ямы. но не опресовал на 56м дымить начал и вонять а чмосорак не едит сменил картридж в турбе и распылы а он не едит

алексей - Маленький Мук писал(а):Я недавно менял и на 56м и на 40м но там был явный прогар, ямы. но не опресовал

Я все откладываю ремонт самого движка, там компрессия 22, но в принципе он стоит на улице и заводится вплоть до - 30, ну понятное дело свечи с кнопки В общем высасываю из него чего возможно Мне в принципе ускорение не так важно, а вот скорость хочется дотянуть до 120, в принципе чисто для обгона

Jenek писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):Я недавно менял и на 56м и на 40м но там был явный прогар, ямы. но не опресовал

Я все откладываю ремонт самого движка, там компрессия 22, но в принципе он стоит на улице и заводится вплоть до - 30, ну понятное дело свечи с кнопки В общем высасываю из него чего возможно Мне в принципе ускорение не так важно, а вот скорость хочется дотянуть до 120, в принципе чисто для обгона

ну 22 эт пока нормально, если сильного разброса нет( больше 3х) блок накала какой? 6 или 12, есть 6ти вольтовый а скорость ток пары сменить, 5.3 не поедет больше у мну на "Красной" с 247 кобыл больше чем 140 не ехал

Jenek писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):Я недавно менял и на 56м и на 40м но там был явный прогар, ямы. но не опресовал

Я все откладываю ремонт самого движка, там компрессия 22, но в принципе он стоит на улице и заводится вплоть до - 30, ну понятное дело свечи с кнопки В общем высасываю из него чего возможно Мне в принципе ускорение не так важно, а вот скорость хочется дотянуть до 120, в принципе чисто для обгона

У мну 56 двиг 33х12,5 купера мосты 5,285 разгон вполне нормальный совпадает со стрелкой датчика давления турбы. педальку нажал и смотришь стрелка вверх пошла и скорость пошла у меня ватомат. распылы настроены на 150-160 двиг был с егр. сейчас ампутирован. крейсерская скорость 90 км расход 12-13 по трассе, гнал до 130 км/ч обороты почти 4000, проехал около 100 км сожрал 35 литром. вот и думаю до сих пор все ли нормально или лечить надо?

много, но че ты хотел от 5.3 и 56го мотора

алексей - Маленький Мук писал(а):много, но че ты хотел от 5.3 и 56го мотора

Расход это одно, но вот другое дело что он на этих парах должен доходить и до 4000 ну и там уж какая скорость получится, а у меня не доходит, еду 110 на 3000 и все, дальше никак, ну с горки и в горку не беру щас
Кстати по расходу, если брать выезд трасса/рубиловка/трасса при этом машина целый день не глушится то расход у 56го очень низких по сравнению с бензиновыми моторами

Тут не только пары но и размер колес , 35е вертеть ему просто туго, поставь 29е полетит