Pajero 4x4 Off-Road Club

Очень походит на то, что топлива не хватает... Лямбда зонд не при делах.
Топлива больше всего расходуется на разгоне, и чем резче, тем больше.
Надо разбираться с ним прежде всего.
И это...
Если топлива не хватает, смесь бедная, она и любит поршни с клапанами прожигать.
Так что поаккуратнее газ дави.

dvm99 писал(а):Очень походит на то, что топлива не хватает... Лямбда зонд не при делах.
Топлива больше всего расходуется на разгоне, и чем резче, тем больше.
Надо разбираться с ним прежде всего.
И это...
Если топлива не хватает, смесь бедная, она и любит поршни с клапанами прожигать.
Так что поаккуратнее газ дави.

Сегодня пытался пробовать по тестировать газ в положение когда провалы тесты делал в надежде что вылезут ошибки в ЭБУ чтоб как то понять где копать. В итоге ошибок нет. А так конечно же не насилую авто, попусту на газ до полика не жму , только для теста все делал.
Придется проверять подачу топливо, если конечно же из за плохой подачи топлива, тогда пока не пойму с чего начать и как быстро правильно и последовательно проверить чтоб выявить реальную причину из за топлива или нет ?.

Вопрос к знатокам : если причина провалов при активном разгоне из за топливо тогда какой датчик дает знать ЭБУ что бензина мало так как если мозги ГБО считывают что подача бензина плохая и также плохо подает ГАЗ ?, тут не могу не как мысли собрать в кучу как все пашет так как ранее писал что при активном разгоне провалы что на бензине что на газу , подсказали что мозги ГБО читает параметры ЭБУ и может подачу газа ограничить и получается затырки при разгоне там и там , вот тут хотелось бы понять процедуру как понимает ЭБУ что типо плохая подача топлива ?. и почему тогда ЭБУ не выдает ошибку по топливу?..

Unklown писал(а):

ГБО Италия поколение какое не помню

к спецам лучче заедь

Профилактику ГБО делал неделю назад меняли шланги два фильтра , делали диагностику ,так что с ГБО все в норме)))).
Поколение ГБО не помню так как сам не ставил а купил авто уже с ГБО и прошлый хозяин говорил но че та мозг не запомнил точно какое поколения , вроде 4)) . На днях уточню.

Вопрос к знатокам : если причина провалов при активном разгоне из за топливо тогда какой датчик дает знать ЭБУ что бензина мало так как если мозги ГБО считывают что подача бензина плохая и также плохо подает ГАЗ ?, тут не могу не как мысли собрать в кучу как все пашет так как ранее писал что при активном разгоне провалы что на бензине что на газу , подсказали что мозги ГБО читает параметры ЭБУ и может подачу газа ограничить и получается затырки при разгоне там и там , вот тут хотелось бы понять процедуру как понимает ЭБУ что типо плохая подача топлива ?. и почему тогда ЭБУ не выдает ошибку по топливу?..

У меня такая же проблема ,но я уже думаю,что это АКПП.Почему вы исключаете эту проблему?

Храмой писал(а):У меня такая же проблема ,но я уже думаю,что это АКПП.Почему вы исключаете эту проблему?

Привет,
Исключил так как уже Коробку проверяли с АКПП все в норме. Все дело в том что при нажатии педали газа до полика падают обороты как будь то машина заглохла и. т. д. то что писал ранее выше, если прочитаете еще раз то что писал ранее суть проблемы поймете так как если бы была проблема с коробкой то это давно бы уже выявил и исправил. Тут не в АКПП дело ((

видать не кто не знает либо не сталкивался с данной проблемой которая похожа на другие решаемые моменты ))).

Сегодня проверили насос всю магистраль бензо топливную итог - Все в норме. ГБО тоже в норме - круг сужается по поиску надеюсь скоро найду проблему и исправлю ))))

Как будто воздуха не хватает. Воздушный фильтр смотрел? Или ещё может гофра от фильтра до дроселя при резком нажатии на педаль газа сжимается и не даёт пройти воздуху.

Тимурыч писал(а):Как будто воздуха не хватает. Воздушный фильтр смотрел? Или ещё может гофра от фильтра до дросселя при резком нажатии на педаль газа сжимается и не даёт пройти воздуху.

В первую очередь фильтр был заменен , гофра не раз снималась на предмет проверки трещин , гофра в норме. МАФ рабочий. главное что временами просерает машину но не надолго.что мешает пока не понятно.

[/quote]
В первую очередь фильтр был заменен , гофра не раз снималась на предмет проверки трещин , гофра в норме. МАФ рабочий. главное что временами просерает машину но не надолго.что мешает пока не понятно.[/quote]
И все-таки я бы проверил давление в топливной рампе.Поставить механический манометр ,вывести над капотом ,прикрутить к дворнику и в путь...Смотреть при резком ускорении какое давление будет.Газ отключить принудительно,кран на баллоне закрутить

Кузьмич 68 писал(а):

В первую очередь фильтр был заменен , гофра не раз снималась на предмет проверки трещин , гофра в норме. МАФ рабочий. главное что временами просерает машину но не надолго.что мешает пока не понятно.[/quote]
И все-таки я бы проверил давление в топливной рампе.Поставить механический манометр ,вывести над капотом ,прикрутить к дворнику и в путь...Смотреть при резком ускорении какое давление будет.Газ отключить принудительно,кран на баллоне закрутить[/quote]

Мысля есть в обще бензонасос заменить )) думаю лучше заменю на неделе а там уже видно будет , может и в нем проблема кто его знает , уже готов по второму кругу все проверять )))). Только как писал не могу понять если допустим бензин плохо поступает почему ЭБУ не выдает ошибку. По ЭБУ авто ,мозги ГБО берут инфу и получается что если проблема с подачей топливо то ЭБУ видит и дает сигнал ГБО и ГБО тоже дает газ мало что приводит к провалом. ?
ГБО отключается электронно через кнопочку в салоне , когда выкл сразу подачи газа нету. Да и сейчас стараюсь только на бензине ездить , когда пробую тестить провалы только тогда вкл. ГБО чтоб сравнить как пашет на обоих топливах.

Чудес не бывает. Про ГБО ничего сказать не могу,а вот,если с подачей воздуха всё точно в порядке,то только из-за бензонасоса может быть такая проблема. Купи самый дешёвый бензонасос от 10-ки фирмы "пекар", он 900 рублей стоит и посмотри. У меня такой сейчас стоит на двух машинах с моторами 6G72- 12 клапанов (трамблёр) и 6G74 DOHC уже более года и всё работает как надо.

Сначала сделай чтоб не бензине ехал.А потом уже по этой карте тебе настроют мозги газовики.Двигатель не понимает ,бензин или газ,ему пох. А вот если по неисправному двигателю который работал на бензине сделали карту на газе- то и будет везде одинаково...

Кузьмич 68 писал(а):Сначала сделай чтоб не бензине ехал.А потом уже по этой карте тебе настроют мозги газовики.Двигатель не понимает ,бензин или газ,ему пох. А вот если по неисправному двигателю который работал на бензине сделали карту на газе- то и будет везде одинаково...

И насос не спеши менять,можа не в нем дело.Померь давление сначала.

Кузьмич 68 писал(а):

Кузьмич 68 писал(а):Сначала сделай чтоб не бензине ехал.А потом уже по этой карте тебе настроют мозги газовики.Двигатель не понимает ,бензин или газ,ему пох. А вот если по неисправному двигателю который работал на бензине сделали карту на газе- то и будет везде одинаково...

И насос не спеши менять,можа не в нем дело.Померь давление сначала.

Ок, все понял, буду пробовать. Спасибо . Как проверю напишу результаты.

didi писал(а): Только как писал не могу понять если допустим бензин плохо поступает почему ЭБУ не выдает ошибку.

А какую ошибку он может дать?
При тапке в пол (более 50% открытия дросселя) ЭБУ даже показания ДК игнориует.

Тимурыч писал(а): Купи самый дешёвый бензонасос от 10-ки фирмы "пекар", он 900 рублей стоит и посмотри. У меня такой сейчас стоит на двух машинах с моторами 6G72- 12 клапанов (трамблёр) и 6G74 DOHC уже более года и всё работает как надо.

Пекаровский, если от ВАЗа, то на 12-клапанник достаточно, но на 74-й мотр или 72-24клап. уже недостаточно. Ну, если не выжимать полную мощность, то тоже пойдёт... Но лучше им всё же насос помощнее.
didi, кроме насоса в топливной системе есть и форсунки! Сами ММС-овские форсунки засрать довольно сложно. Но в форсунках есть фильтры на входе, маленькие сетчатые... Вот их загадить вполне реально.

dvm99 писал(а):

didi писал(а): Только как писал не могу понять если допустим бензин плохо поступает почему ЭБУ не выдает ошибку.

А какую ошибку он может дать?
При тапке в пол (более 50% открытия дросселя) ЭБУ даже показания ДК игнориует.

Тимурыч писал(а): Купи самый дешёвый бензонасос от 10-ки фирмы "пекар", он 900 рублей стоит и посмотри. У меня такой сейчас стоит на двух машинах с моторами 6G72- 12 клапанов (трамблёр) и 6G74 DOHC уже более года и всё работает как надо.

Пекаровский, если от ВАЗа, то на 12-клапанник достаточно, но на 74-й мотр или 72-24клап. уже недостаточно. Ну, если не выжимать полную мощность, то тоже пойдёт... Но лучше им всё же насос помощнее.
didi, кроме насоса в топливной системе есть и форсунки! Сами ММС-овские форсунки засрать довольно сложно. Но в форсунках есть фильтры на входе, маленькие сетчатые... Вот их загадить вполне реально.

У меня мотор 6g72 24v , если придется менять насос то какой недорогой на мой мотор пойдет ?.
Форсунки до нового года снимали чистили но вот сомнения уже в том что чистили или нет ,думаю надо еще раз форсунки проверить почистить и фильтры глянуть самому убедиться что с форсунками все норм. Надеюсь на входных когда буду менять свечи и провода сразу форсунки глянем, и насос думаю может все таки заменить на новый не помешает только пока не знаю какой лучше взять.

didi писал(а):если придется менять насос то какой недорогой на мой мотор пойдет ?

Производительностью не менее 80 л/ч. У десяточного 60 л/ч - это маловато для твоего мотора. Но если чисто попробовать, то пойдёт и он.

dvm99 писал(а):

didi писал(а):если придется менять насос то какой недорогой на мой мотор пойдет ?

Производительностью не менее 80 л/ч. У десяточного 60 л/ч - это маловато для твоего мотора. Но если чисто попробовать, то пойдёт и он.

Спасибо за инфу, буду искать тогда насос ,надумал менять , пускай новый лучше будет , по ходу и бак помою )).