Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня такая же фигня с оборотами. П2 4D56 АКПП V4AW2, пары 5.2.
80км/ч - 2500 об.
100км/ч - 3000 об.
Кто то говорит нормально,а кто то говорит что нет. В клубе есть такой же паджерик у него при тех же стокостях,обороты на 500 меньше чем у меня при 100 км -2500.
Скорее всего у меня просто не включается блокировка гидротрансформатора,как ее чинить, ремонтировать и что делать я ума не приложу. Уже более 5 лет мучаюсь, особенно на трассе

Montanus писал(а):У меня такая же фигня с оборотами. П2 4D56 АКПП V4AW2, пары 5.2.
80км/ч - 2500 об.
100км/ч - 3000 об.
Кто то говорит нормально,а кто то говорит что нет. В клубе есть такой же паджерик у него при тех же стокостях,обороты на 500 меньше чем у меня при 100 км -2500.
Скорее всего у меня просто не включается блокировка гидротрансформатора,как ее чинить, ремонтировать и что делать я ума не приложу. Уже более 5 лет мучаюсь, особенно на трассе

На парах 5,2 уж точно так и должно быть

Не говорите ерунды. У меня пруль 2.5 с парами 5.2. На родной коробке 3000 оборотов это 115-120 км/ч примерно. Ставил контракт от делики, максималка падала. На 3000 было не более 110 км/ч.

_Evgeny_ писал(а):Не говорите ерунды. У меня пруль 2.5 с парами 5.2. На родной коробке 3000 оборотов это 115-120 км/ч примерно. Ставил контракт от делики, максималка падала. На 3000 было не более 110 км/ч.

Хз, на механике с 4.85 - 2500 это 80. Собственно так ездят все. 3000 это погибель 4дэ56

Не знаю что страшного в 3000 оборотов. По трассе могу ехать в таком режиме несколько часов подряд. Проблем не замечено. Эксплуатирую авто уже 5 лет, последние 3 с новым двиглом от делики. Прежний двиг был уже укатан и на момент вскрытия имел трещины на 2х поршнях и поцарапанную вдрыск рукожопыми мастерами головку, но при этом вполне себе ехал, и если бы не пузыри в расширителе, покатался бы ещё какое-то время. Единственное, что турбина у меня с водяным охлаждением. Выше 3 кручу только иногда на обгонах. Температура в таком режиме никогда не поднималась выше положенной. Знаю, что двигатель склонен к перегреву и как и любой другой старый дизель не очень любит высокие обороты. Но турбину же на него не зря прицепили, а она как раз и даёт более-менее значимый приход от 2000 тыс и выше. Вообще, многое зависит от состояния автомобилей и отдельных его узлов, в частности радиаторов охлаждения и вискомуфты. Не крутить выше 3000 скорее рекомендация для того, чтобы не угробить мотор с пробегом 200+ тыс, который и так сам уже еле дышит.

_Evgeny_ писал(а):Не знаю что страшного в 3000 оборотов. По трассе могу ехать в таком режиме несколько часов подряд. Проблем не замечено. Эксплуатирую авто уже 5 лет, последние 3 с новым двиглом от делики. Прежний двиг был уже укатан и на момент вскрытия имел трещины на 2х поршнях и поцарапанную вдрыск рукожопыми мастерами головку, но при этом вполне себе ехал, и если бы не пузыри в расширителе, покатался бы ещё какое-то время. Единственное, что турбина у меня с водяным охлаждением. Выше 3 кручу только иногда на обгонах. Температура в таком режиме никогда не поднималась выше положенной. Знаю, что двигатель склонен к перегреву и как и любой другой старый дизель не очень любит высокие обороты. Но турбину же на него не зря прицепили, а она как раз и даёт более-менее значимый приход от 2000 тыс и выше. Вообще, многое зависит от состояния автомобилей и отдельных его узлов, в частности радиаторов охлаждения и вискомуфты. Не крутить выше 3000 скорее рекомендация для того, чтобы не угробить мотор с пробегом 200+ тыс, который и так сам уже еле дышит.

Они с завода еле дышат)
Голова у тебя треснула, у меня блок пополам... Лучше как все - 75-80. На обгонах могу и, прости Господи, до 90 дать жогова)) Но это редко.

Голову у меня упороли механики, я даже где-то фотки выкладывал. Шкребли её хрен знает чем, да так, что по 1 мм зазубрины остались. Когда вскрыли, мастера в шоке были, что оно вообще ехало.
У меня вечная проблема с АКПП. Как купил авто сразу на 3 передачи машина не ехала. Приходилось крутить мотор, чтобы хоть как-то передвигаться. Потом коробка от делики, которая сразу мне обороты присадила, так что опять же, чтобы ехать надо было крутить. Мотор к тому моменту был уже второй контрактный. На нём по сей час и катаюсь. Меняю масло в 5-6 тыс с оригинальным фильтром и всё оке. Согласен,что если не давать ему оборотов, то и проходит скорее всего дольше, но тогда передвигаться на этом праворуком ведре будет совсем печально. Чисто авто для города и по округе говно помесить...

Ну и тем не менее, на 3000 оборотов скорость всё же ближе к 120. Я обычно стараюсь ехать 110, не более. Как раз и выходит 2850-3000.

мне кажется, что просто уже на этих машинах давно у всех стоят контрактные движки, коробки и мосты. А берут в большинстве всё это добро от Делики, потому что от П2 денег не сложишь. Вот и стоит у всех всё в разнобой. Отсюда и разброс в максималке и оборотах. В мануале же есть карта переключения передач и по ней можно определить какая скорость должна быть и какие обороты. Не думаю, что авто с завода с автоматом ехало быстрее, чем с механикой (имеется ввиду максималка, а не разгон)

_Evgeny_ писал(а):мне кажется, что просто уже на этих машинах давно у всех стоят контрактные движки, коробки и мосты. А берут в большинстве всё это добро от Делики, потому что от П2 денег не сложишь. Вот и стоит у всех всё в разнобой. Отсюда и разброс в максималке и оборотах. В мануале же есть карта переключения передач и по ней можно определить какая скорость должна быть и какие обороты. Не думаю, что авто с завода с автоматом ехало быстрее, чем с механикой (имеется ввиду максималка, а не разгон)

Именно так - с завода у машин с автоматом обороты меньше. И значительно.
Хз почему так.

uhkus, не путайте мкпп и акпп. У них пч по разному подобраны. На акпп 3я передача уже прямая.

ZILLA писал(а):uhkus, не путайте мкпп и акпп. У них пч по разному подобраны. На акпп 3я передача уже прямая.

Да кто их путает. Никто не путает. Так и ездим)

uhkus писал(а):

_Evgeny_ писал(а):мне кажется, что просто уже на этих машинах давно у всех стоят контрактные движки, коробки и мосты. А берут в большинстве всё это добро от Делики, потому что от П2 денег не сложишь. Вот и стоит у всех всё в разнобой. Отсюда и разброс в максималке и оборотах. В мануале же есть карта переключения передач и по ней можно определить какая скорость должна быть и какие обороты. Не думаю, что авто с завода с автоматом ехало быстрее, чем с механикой (имеется ввиду максималка, а не разгон)

Именно так - с завода у машин с автоматом обороты меньше. И значительно.
Хз почему так.

Не значительно и не хз почему.
А по букварю - на 10% в сравнении 4-й передачи АКПП и 5-й МКПП.
Ну и влияет ГП мостов - от 4.625 до 5.285 - это для 4д56.
Для остальных моторов все немного проще.

4.625 только на коротких же?
У меня при 4.85 и мкпп такое. 10%, кстати, совсем не мало. Как раз о этих различиях и речь идёт

Один 5.28 длинный,другой 4,6 длинный оба мкпп. Возможна любая комплектация...